Testovacia jednotka BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

Ideme do zápachu

BMW X5 3,0D. Cena: od 67 500. Na predaj: marec 2007
Dieselové motory dorazili do Ruska v drahých autách. Predajcovia teda najmenej počítajú s štíhlym kupujúcim. Ako môže takéto auto priťahovať, s výnimkou zápachu výfukových motorov? Vytlačte si nos a pohnite nový BMW X5 3.0D.
Druhá generácia najobľúbenejšieho crossoveru, alebo skôr auto triedy SAV, BMW X5 dostala novú naftu v in -line šiestich s kapacitou 235 hp. s hliníkovou kartou. Pokiaľ ide o verziu benzínu na úpravu s indexom 3.0D, budete musieť preplatiť 500 EUR. Má teda zmysel kupovať takéto stroje, vzhľadom na pochybnú (v priemere v krajine) kvalitu naftového paliva a častejšie jazdy pre službu pre plánované technické inšpekcie? A okrem toho, tieto dieselové motory sú hlučné, vytvárajú vibrácie a vonia ich nepríjemné. V tomto prípade sa však zaoberáme produktom prémiového segmentu podľa logiky vecí, kvalita výfukových plynov by mala zodpovedať aspoň paneurópskej úrovni.
Tak sa to stalo. BMW X5 3.0D rýchlo poprela všetky dieselové stereotypy a okrem toho potvrdila tézu, že za posledné desaťročie sú spotrebiteľské charakteristiky benzínových a dieselových motorov blízko obrovského tempa. Začnime vibráciami. Niektoré vzorky dizajnu motora sú orgánom automobilu skutočne informované a všetky sedia v kabíne, konštantné impulzy, ktoré sa obzvlášť pociťujú, keď je motor nečinný. Jednotka X5 funguje veľmi hladko a najdôležitejšia vec je tichá. Áno, bublajúci, pochádzajúci z útrob inžinierskeho priestoru, sa skutočne líši od obvyklého benzínu. Ale na decibeloch sa to úplne neodráža.
Pokiaľ ide o pomalé správanie tohto motora, neochota, s akou sa potomok starého Rudolfu točil v minulosti, aspoň pre BMW. Aj keď táto jednotka nie je vybavená podporou podľa pôvodnej schémy Twin Turbo, stále reaguje celkom ostro na lisovanie plynového pedálu a prakticky neexistuje tuboyam. Výhrady energie sú jednoducho brutálne. Berme do úvahy okrem skutočnosti, že šesťstupňová automatická automatická prevodovka takmer nepostrelo a dokonca to robí v priemernom rozsahu rýchlosti, keď má k dispozícii vodiča pluku konštantného krútiaceho momentu 520 nm . Zdá sa, že je možné zvýšiť zrýchlenie na nekonečno. Nie každý benzínový motor môže konkurovať tomuto tichému prepínaču! Niet divu, že mnoho spoločností už odhaľuje dieselové motory.
K tomu pridávame všetky tradičné výhody BMW: Honed Congulability, Informatívne riadenie a značkový systém všetkých pohonov XDrive, ktorý distribuuje okamih medzi osami v dynamickom režime. Dostávame multifunkčné a dynamické auto s miernymi vlastnosťami v teréne. Pokiaľ ide o častejšiu návštevu servisných staníc, preprava výroby Mníchov umožňuje majiteľovi čiastočne regulovať tento proces sám. Koniec koncov, frekvencia, s akou počítač On -Board poskytuje signál, ktorý má odísť, v neposlednom rade závisí od riadiaceho spôsobu. Prax opravárov však ukazuje, že údržba strojov s oboma typmi motorov sa vyskytuje po rovnakých časových intervaloch. Okrem toho, prevádzkovanie takéhoto kolosu, môžete skutočne ušetriť pri spotrebe paliva. Keď sa dieselové motory v našej krajine stanú masívnymi, potom zvážime náklady a odporúčame, aby sa ľudia zamerali na High -tech X5, odporúčame vám použiť ďalšie, menej racionálne kritériá na výber motora.
Namiesto srdca
V nedávno držanej súťaži Engine roka boli zaznamenané až štyri motory BMW. A všetko, všimnite si, benzín. To však neznamená, že 3-litrová naftová nafta je príslušná 173 kW (235 hp). Aj keď sa na prvý pohľad naozaj nemôže pochváliť vôbec: iba dobrý motor Mníchov s krútiacim momentom 520 nm v rozsahu od roku 2000 do 2750 Min-1. A systém turbodúchadla je úplne obyčajný s variabilnou geometriou vodiaceho prístroja a napájacím systémom, hoci tretí generácia, ale s maximálnym tlakom iba 1600 barov. Ale dnes je tu jeden malý detail, ako obvykle, z ekologického odboru. V jednom prípade je to neutralizátor a spárovací filter zjednotený. Tento blok je umiestnený presne vedľa výfukového potrubia v motorovom priestore. Okrem ďalších výhod poskytuje to veľmi rýchly (dokonca aj pri zachladnutí) neutralizátor. V súlade s tým, že vo fáze otepľovania, keď obvyklá nafta fajčí, tento motor bude znečisťovať prírodu v norme.
Jazdný
Informatívne informatívne a akútne riadenie.
Salón
Kvalitné materiály. Všetky informácie sa čítajú dobre, všetky funkcie fungujú tak, ako by mali.
Ústretie
Celkovo sa na čo sťažovať. Izolácia hluku Vo výške je odpruženie trochu drsné.
Bezpečnosť
Predchádzajúca generácia mala problémy s ochranou chodcov: v testoch Euro NCAP je iba 1 hviezda, ale ochrana cestujúcich je na najvyššej úrovni.
cena
Obvyklá prémiová cena.
Značka a model rozmerov 4854/1933/1766 mm Dynamika prenosu motora Max 210 km/h; 8,3 c až 100 km/h konkurentov.
Technické charakteristiky BMW X5 3.0D
Rozmery, MM 4854/1933/1766
Dieselový motor, 2993 cm3, 235 hp/4000 min-1
Automatická prevodovka, 6-stupňová prevodovka
Dynamika 0-100 km/h, od 8.3
Maximálna rýchlosť, km/h 210
Konkurenti Audi Q7, VW Touareg, Range Rover
Výhody a nevýhody
+ Tradičné výhody BMW: Vynikajúca dynamika a manipulácia, vysoká úroveň pohodlia.
Nevýhody takýchto automobilov možno identifikovať iba ich prežívaním podľa špeciálnych metód.
Náš názor
Vo veľkých mestách, kde neexistujú problémy s rýchlym a vysokým kvalitným službou a dobrým naftovým palivom, dopyt po týchto strojoch neustále rastie. Pokiaľ ide o nevýhody BMW X5 3.0D, nie je ich veľa. Celkovo, s výnimkou ceny, ktorá vyzerá jasne vysoko, a nie je nič, čo treba vymenovať.
Text: Sergey Arbuzov
Foto: Sergey Krestov

Zdroj: Journal 5 Wheel [06/27/2007]