Testovacia jednotka BMW 7 Series F01 02 Od roku 2008 sedan

Teraz to nosíš

Kým vodič otočí volant, zem sa točí okolo ľudí, ktorí sedia na zadných sedadlách. Toto je skutočnosť, ktorá nepotrebuje naše emócie. BMW 7. séria je rovnaká skutočnosť.

Prvýkrát Moskva videla nový model BMW 7. série pred pár týždňami. Ale vzdorne nafúknuté klasické nosné dierky zasiahli fantáziu oveľa menej ako to, že okuliare automobilu neboli zafarbené. Tu je svätá svätá, ale nie je tu ani prezident, ani filmová pomoc. Nebol žiadny cestujúci, za volantom nebol takmer nikto, alebo skôr som jazdil na meter bez čiapky, ale s hodvábnou ružovou stuhou vo vlasoch. Toto nie je ani nedorozumenie! Tu buď mlčte, alebo pľuvajte v srdciach. Takže o tom ani slovo.

V Nemecku ma priviedli k starému autu k prezentácii nového auta a vzali ma z nového. Tak jednoduché! Hovorili sme o svetových trhoch, o kolieskach volantu, o aktualizovanom systéme Idrive, o zníženej hmotnosti, asi 3D navigačných kartách, o sekundárnom využívaní brzdovej energie a nový model sa stal jeho vlastnými právami! Ani slovo o booméri, ani slovo, že vo filme celého sveta bolo auto zlých chlapcov vždy sedem a teraz vo filme Carrier 3 náhle bezdôvodne nevyskytuje Audi A8. Pretože v BMW vyrábajú autá, nie kino a nie história.

Aj keď je toto vyhlásenie samozrejme kontroverzné. Existujú autá, okolo ktorých existuje toľko rozhovorov, že nepočujú zvuk motora, ani kňučanie pneumatík alebo koniec tlmičov nárazov. A prvá séria 7. BMW v tomto zozname. Preto zmeníme scenériu: odfotíme auto, ktoré nie je na pozadí nočného klubu v bývalom rekreačnom stredisku, ale v elegantnom koňskom klube! Takže vzdám hold času času, ale v podstate sa podstata stroja nezmení, podstata fenoménov zostane sama o sebe: Bavorskí inžinieri s takmer svojím vývojom vesmíru, sedem s technickými vlastnosťami, zlí chlapci s Ich kožené bundy a testujte pilot Rekinu s ružovou páskou vo vlasoch. Toto sa nazýva svetová rovnováha.

Akcia sa teda odohráva v najviac elegantnom komplexe koní v Moskve. Auto BMW zo 7. série vchádza do brány. Otvára sa pravé dvere čierneho auta a nezáleží na tom. Nezáleží na tom, ako vyzerá. Nezáleží na tom, čo tu robí. Je dôležité, aby sa ruská scenéria teraz zhodovala s európskymi. Brány sú zatvorené a vidíme úplne nové auto, ktoré však už opakovane videlo. Ponáhľame sa so závermi a márne! Odstránenie je nový sedem oveľa viac ako Lexus LS ako predchádzajúcich sedem. To nie je kritické, ale symptomatické. Modely LS mali jednoducho šťastie, narodila sa omnoho skôr ako The New Seven, ktorá bola v tom čase samozrejme už koncipovaná.

To však neznamená, že nový sedem nemal šťastie. Jej karmické ochorenie nie je vôbec LS alebo dokonca trieda S (hoci dôrazne zasahujú do bývania), ale jeho predchádzajúca reinkarnácia. Generácia v roku 20012008 bola najúspešnejšou zo štyroch, najkontroverznejších všeobecne a navždy zostúpila v histórii. Čo robiť prijímač automobilu, ktorý urobil revolúciu? Odpoveďou je, samozrejme, evolúcia. Faktom však je, že vývoj nemožno vykonať ani spáchať. Môže byť iba. Akoby v zodpovednosti. Vôbec nie agresívny. Takmer pokojné. Žiadna krv, okrem malého potu. Toto je každodenný život. Nie Gray, ale pracovníci. Všetko je ako v živote, všetko je ako v podnikaní, všetko je ako pri jazde. Šumivé topánky, čierny chvost, snehovo biele tričko s čipkovanou ropuchou a brošňou a kvapka potu tečie z valca pozdĺž chrámu a premení sa na potok a vyteká z goliera, ale jazdec je pokojný A elegantný, vítaný, mierne prikývne sudcom. Práca je dokončená, začína výkon.

Na obrovskej obrazovke Ray of Light chytí líniu nového stroja z tmy a možno táto hudba priťahuje v našej fantázii jeho vlastnosti. Obrazovka stúpa, ale obrázok nezmizne. Zastúpenie nového automobilu: malá úspešná show usporiadaná spoločnosťou BMW pre novinárov a absolútne žiadny zázrak. Nemecký výpočet, tentoraz naše emócie. Poznámky pre hudobníkov, ktorí hrajú na objednávku. Všetko, čo nové auto nemá pre vodiča (pre vodiča je plat), ale pre cestujúceho: zodpovedajúcu úroveň a bezpodmienečné pohodlie. V tejto súvislosti by testovacia jazda zástupcu reprezentatívnej triedy mala znamenať relaxačný test sedadla spolujazdca a kde je špecialista v tejto otázke? Nie je také dôležité, aby mysleli na nového vodiča v čiernych kostýmoch z Polyesteru, je dôležité, aby bolo toto auto odsúdené na úspech od narodenia. Ktokoľvek hovorí čo! (O predchádzajúcej generácii sa povedalo aj veľa vecí). Náklady na štandardnú verziu 750. zo 4 020 000 rubľov, dlhé od 4 200 000. Zdá sa niekomu, že nová siedma séria je blaf alebo brilantná mystifikácia?

Niekto môže zvážiť, že testovacia jazda dlhodobého 750. od autora Repinina, Sacrilege, rúhania, rúhania, zneužívania. Ale nikto si to nemyslel v Drážďanoch. Pretože sú časy na revolúcie, ale na lojalitu a toleranciu, pre zdržanlivosť a premýšľanie. Žiadne emócie! Dnes potrebujeme technické riešenia. Všetko ostatné je problémom 750.. Pri nízkej rýchlosti sa zadné kolesá otáčajú v opačnom smere s predným smerom, čím sa polomer otáčania zníži o 70 cm. Pre auto s dĺžkou 5 metrov 21 cm je to najlepší vianočný darček. Program EfekcentDynamics, Real Paliv so zvýšenou účinnosťou motora je skutočne v pohode! 22 l/ 100 km v mestskom režime v zime pre auto s kapacitou 407 koní A váženie dvoch ton je to, čo je moderné. Infračervená kamera, ktorá rozpoznáva chodcov v tme toho, o čom má zmysel hovoriť. A ak hovoria o prekvapivo nie dosť zvukovej izolácie v siedmich, ste prekvapení a verte! Je to len to, že nič človeka nie je cudzie ani pre inžinierov BMW.


Stádo tých, ktorí nevyužívajú tsug

Audi A8 L
Rozmery/základňa, MM 5192x1894x1455/3074 Pracovný objem V8, CM3 4163 Power, L.S. okolo. 350/6800, nm približne o/min 440/3500 prevodovku 6-Tell., Aut. Tiptronický smer Kompletný Quattro časový zrýchlenie na 100 km/h, pri 6,3 maximálnej rýchlosti, km/h 250 (lupič. Elektronika) Priemerná spotreba paliva, l/100 km 10,9 objem nádrže, L 90 objem kufra, L 500 Kg 1865 Price, Rub. 3 839 100

Mercedes-Benz S trieda 500 dlhá
Rozmery/základňa, MM 5206x1871x1473/3165 Drevený objem W12, CM3 5461 Power, L.S. okolo. 7G-tronic Drive Zadný čas na 100 km/h, pri maximálnej rýchlosti 5,6, km/h 250 (lupič. Elektronika) Priemerná spotreba paliva, l/100 km 11,7 objemu nádrže, L 90 Objem kufra, L 560 Hmotnostná hmota, KG 1985 Price, Rub. 4 195 800

Lexus LS 460 L
Rozmery/základňa, MM 5150x1875x1465/3090 Pracovný objem W12, CM3 4608 Power, L.S. O približne. Zrýchlenie zadného pohonu na 100 km/h, s maximálnou rýchlosťou 5,7, km/h 250 (rez. Elektronika) Priemerná spotreba paliva, l/100 km 11,1 objemu nádrže, L 84 Objem kufra, L 510 Vybavenú hmotnosť, L 510 kg 1945-2055 Price, Rub. 3 702 168

Text Alexander Nozdrin, Olesya Repkina


 

Zdroj: Autá