Testovacia jednotka BMW 5 Series E39 2000 - 2003 Sedan

Bavorský skromný

Keď sa päť BMW v tridsiatom štvrtom tele objavilo vo vzdialenej 88. mieste, bez preháňania vytvorila striekanie. Bola to Mníchova odpoveď na komoru ... to znamená Mercedes so svojou triedou E.
Súčasný BMW-5 na pozadí očí Mercedes vyzerá skromne. Možno, zo všetkých prekážok, je to navonok najneutrálnejšie. Potrebuje však každý slušný, ale diskrétny vzhľad? A sú všetci pripravení zaplatiť za to upratanú sumu?
Cena môžete znížiť tým, že si vezmete BMW ruského zhromaždenia závodu Kaliningrad. Koniec koncov, podrobnosti sú aspoň príbuznými, nemčina. Úspory na colné platby a lacné rabsil budú vydané asi dvadsať percent, v porovnaní s jeho rodným Nemcom, čo znamená, že auto s objemom dvoch a ôsmich litrov vás bude stáť tisíce štyridsať -ôsmich dolárov. A to je plne rafinovaná jednotka, plnená všetkým, čo je možné a nemožné.
Navonok je auto veľmi vyvážené. V posledných rokoch sa pozrieme na nafúknuté a zároveň rýchle formy. Vyjadám však zdvorilú myšlienku: exteriér nie je hlavnou výhodou piatich. V aute vodičov sú v prvom rade vodičské vlastnosti a vybavenie, ktoré má pilot.
Ale predtým, ako sa radostne ponáhľa do salónu, zvýšime kapucňu. V najnovších modeloch je to typ aligátora, to znamená, že sa nakláňa späť, ako vo väčšine automobilov, a nie dopredu (v Zhiguli), čo bolo výraznou črtou Bi-Member.
Okrem ultramoderného, \u200b\u200btichého 6-valcového motora je znamenie pozoruhodné, na ktorom je napísané v ruštine: Autotor, BMW, Russland Trading. V motore je v poriadku a v nemčine je racionálna oceľ s hliníkom susedí s plastom a gumou a myšlienky o možnom zásahu domáceho lekára zo susednej garáže sa javia rúhaním. Nie, je to lepšie, keď jemne zabuchneme kapucňu, ako veko drahého klavíra, ktoré je povolené iba pre skúseného a múdreho tunera.
Salón a v prvom rade miesto za volantom nás zvádza v tomto zvodnom aute. Ako pohodlné alebo ... ešte lepšie? Teraz, teraz, po mojom lacnejšom, jednoduchý predstaviteľ strednej triedy, ktorý ľahko rozloží štyridsať až päť kusov, bude sedieť pre tento vynikajúci volant. Áno, takto s kapitálom. Koniec koncov, má v porovnaní s bežným kufrom toľko výhod! Po prvé, bezprostredne po zapnutí zapaľovania jazdí priamo k vašim rukám (čo znamená, že chodil hore, aby vydal z sedla). Po druhé, je to koža, veľmi pohodlná a samozrejme s vankúšom bezpečnosti vo vnútri. Po tretie, záhadné gombíky a kľúče sú načrtnuté pozdĺž okrajov tohto vankúša. Cruise Control a hudobné centrum, tu sa tu vyrába objem vstavaného telefónu GSM Band so systémom Handsfree. Celá farma samozrejme jazdí, mierne bzučanie, spolu so stĺpom hore a dole a tam a späť. A nakoniec, vykurovanie zahrnuté v severnom vrecku je namontované v jahniach.
V tejto konfigurácii sú tiež vykurovacie sedadlá a vyhrievané zväčšené batérie. Dokonca aj proces pranie a čistenia je príjemný. Mierne tlačíte prst na konci stieračov a silné trysky, sprevádzané vedením ťahov štetcov, nalejte tri alebo štyri sekundy na sklo. Všeobecne platí, že všetko tu nie je ani po ruke, ale priamo pod prstami.
Jediná vec, ktorú musíte vytiahnuť, aby ste vytiahli ruku, klimatizáciu. Áno, áno, kvôli tomu, aj keď v lete chytíme prechladnutie. Miestny byt reaguje na impulz vášho prepínania. Presne pravý pes, ktorý s horlivosťou a obratnosťou vykonáva každý príkaz majiteľa. Skončilo to skutočnosťou, že sme odmietli služby tejto chladničky, ktorá sa vkĺzla, takže sme si len mohli oddávať prepínanie cirkulácie vzduchu v uzavretom salóne (a to je s najlepším filtrom vonkajšieho vzduchového plotu). Mimochodom, toto tlačidlo je tiež na volante ... Áno, keď ovládate tento stroj, niekedy si myslíte, že čoskoro nebudú žiadne páky, regulátory a pedále, ale bude tu jeden súvislý volant. Pravda, koža a veľmi pohodlná.
Teraz vzhľad a ruka dosahujú automatickú prevodovú páku, ktorá prísne leží v dlani vašej ruky. Ach, keby tam bol mechanik! Niektorí zvolajú. Ale aký pohodlný je stroj! Iní sa budú spochybňovať. Tu, rovnako ako v najlepších domoch Mníchova, Steptronic Two v jednom. Páka z polohy D je odvedená doľava a najprv zaráža prenos pomocou funkcie S-Sport, v ktorej sa motor točí takmer k zvoneniu, ťaháme ho k sebe. V okamihu vyzdvihne zníženú časť a revolúcie sú vystrašené niekde v červenej zóne. Krátky tlak vpred, prekrížený, ponáhľaný ďalej, stále páka vpred, a to je všetko, dosť, inak to môže byť tučné s takým vzrušením ... nedá sa povedať, že vodič s cestujúcimi rozmazal sedadlá s preťažením, ale zrýchlenie Je celkom viditeľné, ak nie sú pôsobivé.
Je to zaujímavé, a ak pôjdete sto päťdesiat a trikrát vytiahnete páku pre seba, prelomí sa box pred prvou prevodovkou? Pamätám si, že v detstve sme tiež zažili silu prvých siedmich nejasných okuliarov a kým všetkých pol tuctu nerozdelili kamenné schody a batériu, neupokojili sme sa. Ale tu je ďalší prípad BMW. Krabica nereaguje na zlú silu a ak vaše kroky presahujú primeranú cestu, kategoricky odmieta počúvať svojho vlastníka.
Je zaujímavé, že 2,8 litrov možno považovať za optimálny objem motora: 2,5 stále nestačí a 3,5 už je zbytočne. 528. presne to, čo je potrebné. Je charakteristické, že v kabíne sa pri trasení, takmer nereálne ticho a mier sú zachované. Ani jedna časť opláštenia nedáva hlas. Ucho poteší iba obmedzený barytón motora. Nemôže väčšina ostatných výrobcov automobilov skutočne vziať príklad z Bavorcov, vykúpiť alebo v extrémnych prípadoch ukradnúť potrebnú technológiu?
Takže, ak sa zameriavate na hladkosť kurzu? Konkurenti tu jasne odpočívajú. A to je s minimálnymi valcami v zákrute! A na zastávke sa auto veľmi pevne drží na ceste. Malé veci, ako sú električkové koľajnice, prehltnú akúkoľvek rýchlosť. A väčšie prekážky, napríklad vysoké chodníky? Prirodzene, už hovoríme o pomalom plazení a nie o skenovaní kavalérie. Potom máte pocit, že nie je ľahké sa držať meny pre menu pre hranicu pre 23 milimetrov viac ako čistokrvnú nemecky. A zároveň, keď viem, že láska našich občanov hádzať, kdekoľvek, dláždené kamene a iné pevné predmety, sa posilňuje podnos kľukovej skrine motora. A je tu tiež v našom 528. a termostate, ktorý vám umožňuje hromadiť teplo výfukového plynu na ďalší začiatok za studena. Artifreeze, prechádzajúca pohonom, je mierne zahrievaný a umožňuje vám začať ešte tvrdú zimu.
Ale opäť späť na pracovisko. Nie je to len jednoduché nastaviť sedadlo pre seba, ale aj príjemné, a čo je najdôležitejšie, profil vankúša a zadné susedné k vášmu telu, akoby bol vyrobený na objednávku. Čo je nepohodlné, je pravá lakťová opierka, vyhýba sa tam a späť. Nemôžete tiež nazvať dostatočnú viditeľnosť. Nie, bod nie je v zrkadlách, ale pravdepodobne v línii s vysokým pásom. Takže kapucňa a kmeň sa vôbec nečítajú a okrem toho ani necítite bočné rozmery.
Ale nielen predné, ale aj štyri (!) Strana Eirbeg pre prednú časť a dvaja pre zadných cestujúcich zahrievajú dušu. Zavrží je vo všetkých ohľadoch veľmi priestranná. Dobrý prehľad cez centrálne zrkadlo je poskytnutý kvôli zníženej strednej hlave zdržanlivej pre piateho cestujúceho. Pri obrátení sa pohyb automaticky prispieva k tomu, keď je škatuľka v R zapnutá pravým zrkadlom a čistenie (z miesta vodiča) elektrická opona skla.
Nepohodlné parkovanie je kompenzované parkovacími senzormi vzdialenosti od prekážky. Je pravda, že pracujú trochu príliš skoro, niekde okolo 40-50 centimetrov, keď je skoro na starosti, a škaredý Zummer kňučí v kabíne.
O tomto krásnom aute môžete hovoriť donekonečna. Najzaujímavejšou vecou je, ako je polo kvalitná posádka BMW 528 požadovaná najvyššou ruskou vládou, ktorá chce vyzerať vlastenecko v očiach daňových poplatníkov. A teraz päť z Kaliningradu s vysokými číslami zdobenými veľkou ruskou vlajkou, kužele Saab 9000 a Audi A6 boli kedysi stlačené.
A pre bežného kupujúceho si všimneme výhodu, že mŕtvoly 528. o niečo menej chytľavých modelov konkurentov. Aj keď v dave sa na ňom nemôžete stratiť, pretože bavorské kúzlo sa šíri na diaľku. Nieje to?
Vladimir Smirnov
Foto: Alexander Nozdrin

 

 

Zdroj: Autá