Testovacia jednotka Audi S4 1997 - 2001 Sedan

Radosť z komunikácie

Audi S4 Quattro 4.2

 

Prečo sú Big Audi dobré? Dokonale prepracované štýlové telo v dvoch verziách: sedan a staničný vagón (predtým sa vyrobil priehradka). Dva typy prevodovky: s kolesami predných pohonov a koňom spoločnosti - trvalý pohon všetkých kolies. Bohatý výber motorov. Možno veľa kombinácií - oči rozbehnú. Zároveň sa autá, podobne ako dve kvapky vody podobné vzhľadom, sa môžu navzájom líšiť, napríklad z horského potoka z tichej roviny. Opäť sa všetko deje s tradičnou nemeckou kvalitou a precíznosťou ... takže je jasné, prečo sú autá Audi tak populárne po celom svete. Rusko nie je výnimkou, najmä ak je auto od troch do piatich.

 

Náš čitateľ Andrei žije v meste Volgograd. Pred rokom nás nalákal na návštevu - jazdiť na Audi S4. Ale všetko nejako nedokázalo ísť ... Okrem toho sa podobné autá našli v Moskve: Audi S4 Avant (Motor #4, 1998), Audi RS2 Avant - ovocie spolupráce Audi a Porsche (Motor #6, 1998.) .. Kanijeme - postupne sme zabudli na návrh čitateľa. A zrazu - opäť hovor. Ak hora nechodí do Mohamedu, potom ... Andrey ide do Moskvy do podnikania.

 

Stretli sme sa na Khodynke, na nedávno postavenej diaľnici pre Ring Racing. Počasie sa ukázalo ako pochmúrne, mračenie s jemným dažďom. Na čerstvej mastnej asfalte voda ležala vo veľkých kvapkách, na niektorých miestach, ktoré už zhromaždili v kaluzach. Práve dôkladne premyté auto po niekoľkých desiatkach metrov bolo pokryté malým špinavým sprejom. Okrem toho je tiež čierny. Náš zlý fotograf ...

 

Takže Audi S4 Quattro. Tentoraz je sedan. Auto bolo vydané v roku 1993 a má všetky vonkajšie vlastnosti modelového rozsahu 100 - A6. Ale nejde o chrbát. Hlavným rozdielom medzi týmto strojom a predtým univerzálnymi sú atmosférický motor s pracovným objemom 4,2 litra. Týchto osem v tvare V vyzerá super sanie, prepletené potrubia sacieho potrubia medzi sériami valcov sú obzvlášť pôsobivé.

 

Auto bolo zakúpené v Nemecku - už nie je nové. Teraz je počítadlo kilometrov asi 120 000 km. Samozrejme, existuje rozdiel medzi novým autom a Saacondhand - niečo, čo kohúti v prívesku, kožené sedadlá sa mierne kričia, nečinné zákruty sú trochu ... ale všeobecne je auto dokonale konzervované, vyzerá to ako nové. Láska a starostlivosť nesmie ovocie - napriek zlému stavu ciest vo Volgogradu a jeho okolí (podľa Andreiho nie sú porovnávané s Moskvou).

 

Salón je zakončený čiernou pokožkou. Jeho podrobnosti sú kvalitatívne a starostlivo namontované. Všetko je prísne a solídne. Biele šupiny zariadení sa vyrábajú v módnom športovom štýle. Sedadlo vodiča je výrazným športovým typom s vynikajúcou bočnou podporou. Je vybavený tromi úpravami - môžete sa pohybovať, stúpať a nakloniť sa dozadu. Všetky tieto postupy sa musia vykonávať manuálne bez pomoci prefíkaných diskov. Ich neprítomnosť je ako varovanie: Auto nemá rád vodičov.

 

Stĺpec riadenia nemá žiadne úpravy, ale volant sa v prípade potreby umiestni. Tvar okraja a pletacie ihly pripomínajú volant Audi RS2, iba prekrytie náboja je v plášti pokožkou, vybraná v tóne čalúnenia kabíny. Páka manuálnej prevodovky so šiestimi rýchlosťami je tiež presne na jej mieste. Programy sú zapnuté ľahko a jasne, bez rozmazania, pri prechode z jedného na druhý je prevádzka spínacieho mechanizmu dobre pociťovaná. Spojka sa ukázala ako tesná - prirodzene - krútiaci moment motora je 400 nm (4000 ot./min.) A výkon je 280 hp. (5800 Vol./min.).

 

Motor je prekvapivo ľahko strávený a rozpráva auto s vybavenou hmotnosťou 1680 kg pôsobivé zrýchlenie. Známe lisovanie na sedadle sa koná v plnej výške!

 

Audi S4 Quattro 4.2 Zrejme sa riadi volant. Charakteristiky zosilňovača zodpovedajú športovému otvoru stroja, ktorý poskytuje potrebné informácie a presnosť pri vysokej rýchlosti. Kolesá ľahko zapínajú miesto, je vhodné zaparkovať. Na nábreží riadenia je mierne zmäknuté - vďaka gumárovej fulde karátovej extrémoch 225/55R16 so zníženým tlakom vzduchu zníženého na nižšiu prípustnú hranicu. Štandardné vybavenie zabezpečuje rozmer 225/50R16, ale majiteľ automobilu úmyselne postavil gumu vyššie. Dôvodom sú už spomínané zlé cesty v oblasti Volgogradu, ktoré rýchlo ochromujú najpokročilejšie vzorky inžinierstva. Počas rezania kruhov pozdĺž diaľnice bol prijatý návrh na čerpanie kolies, ale robili sme to bez neho - a je také jasné, že s ovládateľnosťou úplnou objednávkou.

 

Pozastavenie je mierne ťažké, presne to by malo byť vozidlo určené pre vysoké rýchlosti prekonávania vzdialeností. Výkonný, ako stroj na pohon s plným kolesom, ktorý bol na myseľ, vám umožňuje s istotou cítiť sa pri nátere akéhokoľvek štátu a typu. Pri určovaní rýchlosti otáčania sa nemôžete báť chyby - spätná väzba povedie požadovaný režim rýchlosti. Ak chcete šukat - prekročiť rýchlosť alebo povedzme, že ostro krúti volant, - Audi S4 odpustí, a to sa však zdráha: vrátiť auto do pôvodnej trajektórie, budete musieť tvrdo pracovať. Keď je plyn otvorený v zákrute, stroj sa spočiatku správa ako pohon predného kola, potom sa objaví demolácia predných kolies, pričom sa so všetkými končatinami zmení na mierne posúvanie, ale všetko sa dá opraviť. Keď zadná časť zadnej nápravy začne zvíťaziť a dosahuje veľkosť asi 30 stupňov, proces práce na chybách sa môže stať nepríjemným a časovo náročným. V bežných podmienkach sa to však stáva zriedka a návyky automobilu sa veľmi požičiavajú.

 

Nádherné brzdy s výkonnými plávajúcimi konzolami a vetrané disky na všetkých kolesách poskytujú dobré a sebavedomé brzdenie. ABS je potrebný iba v extrémnych situáciách, robí svoju prácu takmer nepostrehnuteľne.

 

Vinuté kruhy pozdĺž diaľnice sme úplne zabudli na cestujúceho, ktorý sedí na zadnom sedadle. Presnejšie povedané, bolo by možné povedať - o hladkej pokožke na strane boku živého zaťaženia. Nie je to príklad predných sedadiel, zadná časť nemá dobrú schopnosť držať sedenie na ňom.

 

Taká je Audi S4 Quattro 4.2. Dobré auto, dokonca aj veľmi. Úspešná akvizícia pre znalcov zariadenia s vysokým obsahom, ako aj pre dynamický štýl, uprednostňovala v živote aj na cestách. A predsa - je pekné si uvedomiť, že existujú ľudia, ktorí sú pripravení zdieľať svoju radosť s ostatnými. Komunikujeme s nimi a ich autami s potešením. Zavolajte!

 

Sergey Ivanov
 
 

 

Zdroj: Motorový motor