Test Drive AUDI RS6 2002 - 2004 Sedan

Reaktívny saray.

Eraschesti je potrebné vysloviť v exhalácii. Bez kolesa - v dychu. Zoznámte sa s novým supercarom. AUDI RS6 Avant.
Dýchala som chladný októbrový vzduch, zaskočil som zasklený, otočený a otváral plyn, hľadal prvýkrát na monštrum.
Monster nebolo. Mimo okna obchodného zastúpenia cez dúhový dážď bol videný skôr profil skôr obyčajný, veľmi buržoizujúci pokrok šesť. No, kto ho nepozná: Universal Audi A6, moc a praktické, okrem maľované v zriedkavej kôre strieborných oceľových prístrešok. Avšak, na quattro gmbh, a nie v takej farbe farby auto ...
Stále monštrum. Prezentácia vozidla v roku 2000 Parížskej motorovej show bola poskytnutá viac ako skromne. Pravdepodobne je to tak, že Audi chceli zdôrazniť, že charakteristiky vozidla a jeho vzhľad v modelovej linke záujmu nepotrebujú prezentácie.
Takže Rs6 nie je ladenie, pretože inžinieri továrni a dizajnéri z natívneho rozdelenia Quattro pracovali na stroji. Exteriér sa podrobil minimálnym zmenám: čierne mriežky chladiča a zadné nárazníky, falošné výfukové rúrky a minimálna obloženie na dverách a prahových hodnotách, vizuálne mierne znižuje auto, ale stále nerobia zemná vôľa nižšia ako, v tom istom civilnom AUDI A4 .
Interiér tiež nepodliehala špeciálnym zmenám - toto je všetko rovnaké bohato vybavené avant s minimálnymi príznakmi plemena: recaro stoličky s logami, čiernym, ako noc, dashboard s rýchlomerom, digitalizovaný až 310 km / h, prekrytie na prahových hodnotách a volant všetky s tými rovnakými nápismi Rs6. Tradičné tlačidlá prevodového posuvu na volante sú nahradené originálnymi tlačidlami s + a- ikonami.
Ale hlavná vec je plnenie. Známa motora 4,2 litra V8 je doplnená dvoma vysokotlakovými turbínami, a to nielen k zvýšeniu výkonu na 450 HP, ale tiež poskytol fantastický krútiaci moment 560 nm pri 1950 / min. Prenos všetkých týchto stád koní nastáva cez 5-stupňový automatický s funkciou manuálneho režimu TIPTRONIC vyplácaný z AUDI A8 6.0 a schopný prispôsobiť sa jazde na vodiča. Drive je už tradičné pre bavorské vozidlá - quattro so samoobslužným diferenciálom Torsen. Pre neúplné päť sekúnd, celá táto ekonomika získava rýchlosť 100 km / h, za dvadsať sekúnd - 200. 18-palcové nízkoprofilové kolesá a špeciálne navrhnuté brzdy sú tiež zodpovedné za pretaktovanie a brzdenie.
Suchá voda. Je to zvláštne, že pre auto v hodnote 100 tisíc dolárov. Nie je dosť gumových kobercov. To znamená, že v zásade existujú, ale v obchode a stojí asi 75 dolárov - jediná maličkosť. Preto sme opustili salón, uviedli hanbové listy papiera na tmavom velaor s obrazom ľudských nôh. Nuž aspoň nie je žiadna nápis noha.
Bolo by potrebné napísať niečo ako niečo: mierny lis na plynný pedál, a ... to nebolo. Ten deň v úzkej uličke, kde je predajcovia automobilov, obrovský vozňa kamiónu nezdieľala cestu s Škodou, a asi desať minút sme kŕčeli volantu tam, odovzdal a pred ním, len aby sme sa poháňali tento korok. Pre všetky tieto hodné triedy som nejako zabudol, na ktorom stroji som bol jedlom - rýchlosťou 5 km / h Rs6 sa správa absolútne rovnako ako obvyklá univerzita Audi.
A ako iné auto, Rs6 by mal byť upevnený palivom. Nemala som to. Od prvej sekundy počítač vykazoval mŕtvicu 10 km s priemernou spotrebou 40 l / 100 km, a keď sme sa dostali k najbližšiemu tankingu, na displeji svieti ohrozujúca postava 0. vyčerpané.
Riskovali sme a ticho ťahali cez dlhý most. Hovorí sa, že je tu tankovanie a 98. benzín. Dokonca sme predbehli býky a ATECO. Išli sme na strednom rade autom, schopný urýchliť až stovky za 5 sekúnd, a sníval sa, že nestane sa v strede cesty. Na dopĺňanie paliva, opláchli sme už na neutrále. Benzín tam, na zdravie.
Buturbo. Dobrá vec je tretí dopravný prsteň. Ak niekto nevie - má úplne kompletné, ale ešte neboli otvorené segmenty. Zdá sa, že nežehnali náš starostovi-staviteľ, a preto je možné sa tam dostať na veľmi mierny poplatok a jazdiť v plnej samoty s určitou rýchlosťou. So. Vnútorne pripravené, kliknite na prvý krát na plyn ...
Boli sme veľmi prekvapení, že sa nič nestalo a auto už jazdilo na dvadsať metrov za sekundu. Tam bol pocit, že počas týchto sekúnd, ako v časovom aute, ste sa jednoducho prenesú z jedného miesta rýchlosti do druhého. Neexistujú žiadne spojky, prepínanie, konvulzívny posilňovač riadenia, Turboyama Effect. Auto s hmotnosťou 1650 kg práve vzal a letel. Letel bez Darlingu, ako akékoľvek Boeing v Sheremetyevo. Bez Pathosu, bez hromu a blesku, ale jednoducho, takmer vertikálne - v Zenit. Naše lietadlá, hovoria, sa tiež snažia vzlietnuť, ale ukazuje sa to nie veľmi.
Zrazu, len a prirodzene napriek volantu, oni sa jemne začali spievať turbínu a spolu s nimi sa zvýšil objem bosekového reproduktora. Pocit bol približne, akoby náhle, sedí v posteli opera divadla, lístok bol nepostrehnuteľný na virtuálnu helmu so stereofónnym obrazom a zapol dynamiku Dolby Surround skrytý až do tej doby.
Auto úplne chýba túžba ísť do odbočka, charakteristické pre dokonca aj športových špecialistov. Systém DRS (Dynamic Ride Control), najprv aplikovaný na šiestich, pracuje mechanicky, bez akejkoľvek elektroniky. Olej zo špeciálneho centrálneho rozdeľovača je takmer okamžite destilovaný smerom k týmto regálom, ktoré podliehajú valcu. Auto bez preháňania stojí na ceste.
Supercar. Ohromujúci komfort, nie je zvláštny pre stroje s podobnými dynamickými charakteristikami, hladkosť zdvihu v režime D a jednoduchosť riadenia, hojnosť pomoci elektroniky a obrovský potenciál Dajte RS6 na zvláštnom mieste. Žiadny iný stroj kombinuje výkon a rýchlosť športového vozidla s rozmermi a pohodlím rodiny stacionárne. Môžete odpustiť vysokú cenu a obrovskú spotrebu paliva.
Na svete nie sú žiadne analógy RS6. Ako viete, Mercedes a jeho divízia AMG ešte nezaviedli E-KLASSE v tele vozidla a BMW M5 v modifikácii cestovného ruchu nebol nikdy vyrobený. Podľa výkonových charakteristík s Audi Rs6 sa dá porovnať, pokiaľ aktualizované šesťsto S-Klasse Biturbo s motorom, podobne ako nainštalovaný na Maybach. Ale toto je, ako viete, úplne iný príbeh.
 
Text Alexander Fedorov, foto Alexey Ilyin.
 
Model / Modifikácia Audi RS6 Avant Quattro
Výrobca / Country AUDI AG / Nemecko
BODY
Univerzálny typ typ
Počet dverí / miest 5/5
ENGINE
Benzín s nútenou zapaľovaním, dve turbodúchadlá a dvojitý systém chladiaceho vzduchu
Predné umiestnenia, pozdĺžne
Pracovný objem (kocky. Cm) 4172
Počet / Cylinder Umiestnenie 8 / V-Fig
Výkon, kW (hp) s min. / Min. 331 (450), na 5700--6400
Moment (Nm pri otáčkach za minútu. / Min.), 560 na 1950--5600
PRENOS
Pohon je konštanta plný, samosvorný diferenciál Torsen, elektronické blokovanie diferenciálnych EDS cez brzdný účinok na všetkých hnacích kolies
SUSPENSION
Predné / zadné nezávislé na jar, na dvojité priečne páky, priečny stabilizátor stabilita / nezávislý pružina dvojitý, stabilizátor priečny
KONANIA
Gear Rake Type s Hydrauscitel
Min. Priemer obrátenie (M): 11,4
Torkemose
Predné / zadné kotúč vetraný
ABS 4-kanálový, EBV brzdná sila distribučný systém, ESP elektronický stabilizačný program
Veľkosti / Volume / Hmotnosť
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4852/1850/1452
Rázvor (mm) 2759
Svetlá výška (mm) 104
Vlastná hmotnosť (kg) 1880
Kapacita batožinového priestoru (l) 455/1590
Pneumatiky 255/40 R18.
Hliníkové kolesá, 8,5J x 18
dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť (km / h) 250 (obmedzené na elektronike)
Zrýchlenie až do 100 km / h (s.) 4.9
hospodárstvo
Spotreba Middle paliva (l / 100 km) 14.6
Objem palivovej nádrže (L) 82
Cena v Moskve od 100.000 $.
 
Prídavné zariadenia a špeciálne vybavenie
Dodatočné CD menič v batožinovom priestore na 6 CD $ 400
Cast hliníkové disky, veľkosť 9j x 19 nie sú k dispozícii v Moskve
Zimné kolesá s hliníkovými diskami a pneumatikami 225/45 R18 s možnosťou inštalácie protišmykové reťaze $ 1180 (ks).
Hut kryt na streche s chladiacim systémom vzduchu v 200 salon $
Gumové koberce $ 75 za sadu
Gumový koberec do batožinového priestoru $ 55
Stĺpik riadenia s elektrickým výškou a sklonom, automatickým systémom uľahčiť pristátie a vystupovanie $ 960
Multifunkčný volant s ovládacími prvkami a ohrev $ 650
telefón GSM auto vstavaný do lakťovej opierky, hlasitý telefón 3 260
Systém hlasového ovládania navigácie, telefónu a audio systém nie je k dispozícii v Moskve

 

Zdroj: "Autopilot"