Test Drive AUDI RS3 5 Dvere od roku 2011 Hatchback

Audi Rs 3 Sportback. Na dobrú poznámku

Jar na Azure Coast Čo môže byť krajšie po Moskve Slush a Dirt? Zvlášť, keď testovacia jednotka noviniek usporiadajú v blízkosti Monaka. A tu sa pomaly valí cez slávne anglické nábrežie v Nice, čím sa vaša cesta pozdĺž pobrežia z letiska na módne kniežatstvo. Solžná na konci marca už autá, mastné čajok lietajú nad morom, príjemný vánok sa ponáhľa s listami palmy. Možno, v prípade rolls-royce konvertibilné, by sme boli celkom spokojní s takou trasou, nezabudli by sme sa opláchnuť v Grand Casino. Ale tentoraz sme sa zaujímali o ďalšiu.


Audi Rs 3 Sportback je schopný skórovať sto za 4,6 sekundy a dosiahnuť 250 km / h (rýchlosť je obmedzená elektronikou). Ale na zavolanie najrýchlejšie hatchback planéty zasahuje do príslušného AUDI TT Rs (4,3 ° C až 100 km / h, 280 km / h), ktorý, hoci to vyzerá ako priestor, ale v skutočnosti má tri dvere a .. , Porsche Panamera Turbo (4.2 S až 100 km / h, 303 km / h)

Nie, toto nie je diaľnica Formule 1, pre ktorú stále nie je žiadny spech na prekrývanie mestských ulíc Monaka vôbec, Grand Prix tu prejde len za dva mesiace. Celá vec v najstaršej rally v histórii Monte Carlo Rally, ktorý tento rok oslavoval výročie centránu. Jedným z jasných stránok legendárneho závodu bolo v roku 1984, keď Audi Sport Trio, vedený Walter Rurral doslova porazil všetky súperi. A tu je AUDI? Všetko, čo je našej likvidácii Ukázalo sa, že je najnovšia nabitá hatchback RS 3 Sportback!


Audi Rs 3 Sportback je ponúknutý výlučne v piatich výkonoch. Zástupcovia spoločnosti hovoria, že takýto orgán lepšie odráža univerzálnu povahu RS-OK. Ale s najväčšou pravdepodobnosťou sa jednoducho obávajú vnútornej súťaže s TT RS Coupe, pre Rs 3 Sportback je výrazne lacnejší

Ako to, aby sa tu paralely? Inline päťvalcový motor, pohon štyroch kolies a skromný sám vonku všetko, rovnako ako slávny príbuzný. Okrem 19-palcové kolesá a obrovské prívody vzduchu v prednom nárazníku, oko a chytí nie. Najmä v Gossip z Suzuke šedej, ktorý s určitou svetlom, je veľmi podobný biele. Niet divu, že v Monaku, naše auto sa rýchlo považovať za výrobky ladenie ateliéru. A len málo, skoro okoloidúci, rozhliadol sa okolo a opatrne nakukol do vývesný štít na zadné dvere.


Audi RS 3 Sportback je rezervovaný vedľa seba s TT RS kupé v závode v maďarskom Dida. A tam sú tiež motory a prevodovky! Nemci veriť Higgles už RS modely? Mimochodom, predné krídla sú vyrobené z plastu vystuženého uhlíkovými vláknami (CFRP).

Naprogramovaná v navigácii testovacej trate zahrnuté nielen pobrežné oblasti, ale aj diaľnicu a dokonca aj niektoré miestne horské chodníky. Ale Po preskúmaní možností, sme boli rozrušení ceste sme potrebovali. No, budeme zvládať, bez špičiek, len tým, že elektronické mapy. Od mora ideme do Álp! Konkrétne na 32 kilometrov úseku od mesta Sospel do mesta La kosáka Vesubyby. To je najznámejšia časť Rally Monte Carlo, prechádzajúcej prepážke Cole de Turnaje v nadmorskej výške 1607 metrov.


Okrem skrútené serpentínami, Monte Carlo rally môže ponúknuť pilotom veľmi arbitrárne počasie. V dolnej časti slnka a suchý asfalt, a to stojí za to lezenie kilometer up voila, sneh! Nielen, že nikdy neviete, vykukne slepého prelome či Slnko dokázal vysušiť kaluže z stojaci snehu alebo tam ešte surové. Niet divu, že navigácia, čítanie prepis pilotov, často opakujú: vlhkosť je možný

Na mieste nie je len slávna skladba právo sa vzťahuje k počtu tých najzaujímavejších na svete. Pred očami sa opakovanie sivý pásik z poškriabaný asfaltu, na ktorom dve vozidlá sú sotva vhodné. Tam sú takmer žiadne priame. Blind vľavo, slepý práva, prístup k prudkým vlásenky, krátky akceleráciu a opäť práca s volantom. A tak kilometer na kilometer. zachytáva krajiny Spirit! Z priepasti, úzka plátno oddeľuje iba mierny a už pomerne prebodnuté kamennú štiepkovač.


Motor päťvalcový už podarilo si zaslúži uznanie odborníkov, keď vyhral prestížne ocenenie Medzinárodný motor roka 2010 v kategórii od 2,0 do 2,5 litra. Rozvíja 340 koní a krútiaci moment 450 nm je k dispozícii v širokom rozsahu 1600-5300 otáčok za minútu. Hood sa koná plynovou dôrazom

A aký druh zvuku! Zakaždým, keď spievate 2,5-litrové päť, všetky 340 koní sú vytiahnuté na slobodu cez dvojité potrubie a odrážajúc z číreho útesu, padnúť do priepasti, vyplňte ho všetko rokliny. Maximálna koncentrácia hromadného rachoty v úzkych tuneloch. Je lepšie zastaviť, otvoriť okná a bez toho, aby ste zabudli stlačiť tlačidlo S na stredovej konzole (otvára chlopňu v výfuku a zhoršuje reakciu na akcie urýchľovača), utopí sa správny pedál, kým sa nezastaví. Oh bohovia! Aký veľký, že v Audi sa rozhodol si spomenúť na riadok 5-valcových motorov Ich Guttural Rockot sa s ničím nezamieňa.


Pass Cole de Turini Cult Place pre fanúšikov Rally. Je to tu, že maximálny počet fanúšikov ide, a preteky sú rovnako zaujímavé a popoludní a v noci (potom sa nazýva noc dlhých nožov kvôli temnote svetlometov) a v jednom smere a v druhom a na snehu a na slnečnom počasí

Pozrime sa, konečne sme stratili hlavy. Minimálna prevádzka, limit 90 (sú bláznivé!), Fantastický zvuk a neuveriteľná dynamika nás zatlačila bližšie k obmedzovaniu. Zároveň nie je žiadna adrenalínová intoxikácia, len na tvári širokého úsmevu zo skutočnosti, že stroj s maximálnou pripravenosťou reaguje na akúkoľvek akciu. Držiteľ, Rs Sportback Stabilita a jeho schopnosť rýchlo zmeniť smer v zväzkoch bezpodňových zväzkov sú potešené. A to je s hmotnosťou 1650 kg a váženie 60:40 v prospech prednej nápravy.


Každý, kto je nejakým spôsobom zaujíma o svet Rally, videl tieto krajiny opakovane v televíznom vysielaní alebo videách na online zdrojoch. Ale jedna vec sledovať obrázky alebo onboardy a úplne odlišné s kolesami na asfalt, ktorý si pamätá víťazstvo Walter Rörl, Tommy Mikekin, Carlos Sainta, Sebastien Loeba, Ari Vathanna, Yuhi Kankcoonen, Colin Macrei, Richard Burns, Marcus Gronholm a ďalšie majstri sveta. Budete v tých okrajoch nevyhnutne nakresliť 32 kilometrov sekcie!

Samozrejme, je potrebné poďakovať nielen nastavenie podvozku, ale aj pneumatík: RS 3 topánky v jednej z najlepších cestných pneumatík v súčasnosti Continental ContiSportContact 5P (rovnaký ako na superšportové Mercedes SLS-AMG alebo nabitého Hatchback Renault Megane RS). A inžinieri išli na triku. Ak chcete znížiť mieru nedostatočného sústruženie vlastné takmer vo všetkých RS-KAM od Audi, dali pneumatiky rôznych šírok! Front 255. (option, v databáze 235/35 R19), zozadu 225 .. S rovnakým cieľom, predné dráha (9 mm) bol rozšírený v porovnaní s TT RS a zadné stal 18 mm. A fungovalo to aj v RS 3 patentky minimálne posunutí von von.


Felipe Albuquerque až do minulej jesene bolo málo známy 25-ročný chlapec. Ale šťastie usmial sa Portugalci v závode šampiónov, kde zanechal Mikhael Schumacher, Sebastian Vettel a Sebastien Loeba! Albuquerque okamžite honred do Audi športového odboru v sezóne 2011, bude jeden z pilotov v šampionáte DTM. Pri prezentácii šiel vtipy a asi 24 hodín le muž. Takže, ak Felipe presúva sa od najlepších strany, potom, čo sa to sakra srandu, môže dostať do jednej z posádok Audi v legendárnom maratóne. Reč je samozrejme o Le Mana 2012

V záchytných miestach existujú aj iné problémy. Koľko si môžete dať tento hrozný strih volantom? Áno, pri prezentácii Audi rozsvietil svoj nový DTM pilota, portugalskej Felipe Albuquerque, majú podobné konanie. Ale nie sme na kruhu, ale na Ralone Dop! Mechanizmus riadenia zostalo z modelu S3, takže tam je veľa krútiť bitku, a keď odposluch, je stále valcovanie pod uhlom.


Interiér je všeobecne podobný salónu Audi A3. Ale napriek jeho osemročnou staroby, stále nestráca relevanciu. Materiály sú dobré, dôraz na detail je prítomný. Je neobvyklé, že kontrola teploty klímy kľučky neotáča, ale hojdačka vľavo a vpravo. A vo veľkých a vysokých ľudí, kolená sú neustále bojujú o tuhými rebrami pod stredovej konzole

Druhý bod je stabilizačný systém. Byť inclited, ona často berie brazers z dosky vo svojich rukách, miešanie pri výstupe z naukladaných zákrut. Ale je to stojí za to stlačením tlačidla, a to prejde do režimu ESP Sport. Potom elektronika zastaví do motora, zasahoval len brzdy a prahová spúšť pohybuje. Tým sa mení prípad, a ak chcete odstrániť rámec vôbec, môžete ho úplne vypnúť.


Tradične, pre modely RS radu, interiér nabitej verzie sa líši len podľa údajov. Tento volant, sedadlá a rukoväť prevodovky, ktorá, mimochodom, môžete úplne prijímať z diaľkového poľa

Tam je nuance a v prevodovke. Sedem kroku tronic funguje dobre, okamžite sa otočí na zrýchlenie, a juicyly plodiny, rýchlo reagujú na akcie s krádežou lístkov pri prechode. Výnimka je len jedna pri zdvihnutí PPC Stud na dlhú dobu neumožňuje prvú etapu a samozrejme chráni nepárne uchopenie. V zásade si rýchlo si na vás a časom rozumiete, keď je robot pripravený na dialóg. Aj keď v režime spustenia S Tronic, necítim sa pre silu. Stlačte tlačidlo ESP, preložíme páku v S a zároveň kliknite na oba pedále. Kľukový hriadeľ sa otočí visí na 3200 a zostane len na to, aby sa brzda nechala. Rs 3 guľky sa prestávky a po 4,6 sekundách červený rýchlomer šípky sto. Veľmi jednoduché a fantasticky rýchlo!


Medzi možnostiam, semišovým lemom a rukovätimi prevodovky, kruhové okvetné lístky prevodovky (sú veľmi pohodlné!), Navigačný systém, boseskou hudbou s 10 reproduktormi a konečnou úpravou s leštenými hliníkovými vložkami. Na displeji prístrojovej dosky môžete odstrániť teplotu oleja, tlak alebo stopky. Vľavo od núdzového tlačidla športového režimu výfukového systému a vypnúť ESP

Nepríjemné prekvapenia štyroch kolies. Áno, Rs 3 Sportback bude teraz lietať vajcia a paradajky, nesprávny prenos, podiel HALDEX (na Audi Stroje s prierezom motora, používa sa elektronicky riadená spojka). S najväčšou pravdepodobnosťou, na klzkom povlakoch alebo pri jazde, tvrdé diferenciály budú fungovať lepšie. Na suchom asfalte však v kombinácii s dobrými pneumatikami sme nemali najmenšie sťažnosti na prevádzku systému. Ani skĺznutie na výstupe čapov, ani žiadne nejednoznačné správanie v rýchlych zväzkoch je mimoriadne jasné.


Dokonca aj základné stoličky (na vrchole v centre) sú celkom dobré. Ale nejdú do akéhokoľvek porovnania s nádhernými voliteľnými vedrami. Ich náklady ešte nie sú deklarované, ale posudzovanie príkladom Audi Rs 5, viac ako 2 tisíc eur bude požiadaný o ne. Crazy operadlá v tela farebné práce AUDI AUDIVE

Naše dobrodružstvo na Rally Serpentine nezostali bez povšimnutia. Áno, neporušili sme pravidlá akejkoľvek zakázanej predbiehajúcej alebo divokej rýchlosti (na tejto trati, je možné ponechať v priemere 90 km / h, možné len na bojovom stroji s útokom a prekrývaním trate). A osady v skutočnosti nie. Avšak, miestni obyvatelia, ktorí sa leajú na ich Peugeot a Fiats, podivne, nie sú v žiadnom prípade potešení Motorsom Ryuva a SVGE SHIN.

Výsledkom je, že počas jednej zo zastávok, dve autá s Gendars boli navinuté s nami s bliká. No, myslíme si, že všetko mlčí. Ale po spochybňovaní o tom, kto sme a čo tu robíme, rozhovor sa rýchlo presunul na správnu trať: akú moc, koľko to stojí?. Šokujúcim jazykom a pustil to, hovoria, že to nie je hanba na takýchto dievčat s francúzskou riviérou, strážcovia nám si želali veľa šťastia, žiadali, aby sme šli pokojnejšie a nie trápne miestne obyvateľstvo.


19-palcové kolesá a zväčšený zadný spojler Tu je niekoľko detailov, ktorými môžete identifikovať Rs 3 Sportback. Pneumatiky na fotografii výsledok niekoho z zahraničných kolegov. Zdá sa, že sa driftoval na veľkolepý rám. Kolesové kotúče môžu byť natreté buď pod titánovým, alebo si vybrať kombináciu chladiča červenej a čiernej. Je možné si vybrať jednu z dvoch variantov dizajnu difuzéra, zadného spojlera a zrkadiel (v tela farbe alebo s firemným striebrom), mriežkami chladiča a výfukových potrubí

Je jasné, prečo organizátori neurobili túto cestu k počtu trasov. Ak naše dve Rs-Ki spadli pod podozrivým, potom to, čo by tam bol celý nový park? A aby sme nemali pobaviť obyvateľov, po obede sme išli na navrhovanú cestu. Žiadne porovnanie s počtom cestovného ruchu! Trať je širšia, rýchlosť je väčšia. Tam sa ukázalo, že nepríjemná nuancia po tom, čo sa pasáž začala prehriať brzdy, aj keď neboli takéto problémy na zasunutom serpentíne. V záujme spravodlivosti sme išli na iné Rs 3 a snáď celú vec v konkrétnej kópii.

Vrátenie sa autobahn, opäť sme sa pripojili k prúdu bežných vozidiel. A chytili sa, že si myslia, že Rs 3 Sportback nie je nepríjemný. Vnútri veľmi tichý, izolácia hluku! Nepočuli ani pneumatiky ani vietor. Prevodovka rýchlo skočí do siedmeho kroku, čo vám umožní uložiť palivo. A nespokojný bovický rachot výfukového systému na nízkych otáčkach sa ľahko preruší, stlačením tlačidla S a vrátenie klapky do uzavretého stavu.


Mesto Rs 3 Sportback je celkom pohodlné. Povaha motora je veľmi hladká a ťah je, že sa môžete bezpečne pohybovať na špičkových zariadeniach a ušetriť palivo. Mimochodom, o prietokom. Uvedené 9,1 l / 100 km v zmiešanom cykle je samozrejme nedosiahnuteľný indikátor. Je pomerne realistické, aby sa zmestili do 13-14 litrov s viac či menej intenzívnou jazdu. Ale na serpantine Cole de Turini, samozrejme, prietok sa zvýšil na 20 l / 100 km

A všetko je v poriadku v Urban. Je to zdravé kolesá s 35. profilom pneumatiky vysielajú podrobne všetky nuansy tvrdých nezrovnalostí. Ale zároveň nie je dostatočné nepríjemnosti spojené s výkonným ťahom threst motora, a S Tronic odstraňuje všetky otázky v dopravných zápchách. Pohodlne! Hoci pre naše cesty je lepšie zmeniť disky na 18 palcov.


Audi Rs 3 Sportback sa dostane do Ruska v treťom štvrťroku 2011. Cena začína od 2 350 000 rubľov. Základný zväzok obsahuje 19-palcové zliatinové kolesá, kožené sedadlá, xenónové svetlomety, dvojzónový klimetický riadiaci a zvukový systém. Predajné plány Zvoliť kvóty pre Rusko neprekročia tucet automobilov

Ale stále nenecháva myšlienku, prečo Audi urobil najviac nešpecifikovaný Rs-Ku? Rodinný muž s rezíduami benzínu v krvi bude uprednostňovať prístupnejší S3, alebo nie príliš lepší na Rs Sportback za cenu, ale väčšie S4. A užitočná mládež bude radšej vybrať TT RS Coupe. Zvlášť dlhý a šťastný život na dopravníku aktuálnej TREJCA už na konci roka preruší novú generáciu modelu. Aký je bod výroby auta taký krátky čas? A zrazu som si uvedomil oveľa príjemnejšie ísť na dobrú poznámku. Rovnako ako ten istý Audi Quattro A2 vľavo, vyhral Svetový pohár 1984.


Vadim Gagarin
Foto Autor a spoločnosť AUDI


Technika
Rs 3 Schvaľová schéma suspenzie je podobná konvenčným stromom. Je to McPherson regály predné a štvormiestne zadný dizajn. Samozrejme, samozrejme, pružiny a tlmiče sa stali tvrdo, predné páčky sú vyrobené z hliníka a klírens sa stal 25 mm. Rieka sa výrazne rozširuje aj v porovnaní s S3 (+42 mm vpredu a +22 mm vzadu). V ovládacom riadení sa používa elektrická energia. Prevodovka sedem-krok robota s dvojitou spojkou. Ale tento kontrolný bod nezamieňajte s ďalšou sedemstupňovou krabicou, ktorá je napríklad nastavená na model s motorom 1.4 TFSI. Na Rs 3 Sportback Prevodovka je rovnaká ako v Rs 5 alebo Diesel Audi s dvoma mokrými spojkami.

Pri prenose pohonu všetkých kolies sa na prenášanie krútiaceho momentu na zadné kolesá používa hydraulická spojka s elektrickým ovládaním. V obvyklých režimoch pohybu sa väčšina trakcií prenáša na prednú nápravu, ale hneď, ako je mozog definuje potrebu, silné čerpadlo pre niekoľko milisekúnd je uzavreté disky v spojke, na bicykli zadnej nápravy. Pre maximálnu účinnú implementáciu ťahu s prednými kolesami sa monitoruje elektronická imitácie rozlišovacieho blokovania intervalu.

Brzdy sa požičiavajú z TT RS bez zmien. 370 milimetrových kompozitných diskov a 4-piestových mechanizmov v predných a 310 mm rotoroch na zadnej náprave s konvenčnými strmeňmi. Ale zároveň, hmotnosť Rs 3 Sportback na 175 kg presahuje TT Rs s robotom.

Päť-valcový motor je príbuznými s americkou verziou VW Jetta, len pracovný objem 2480 kocky. Samotný blok je obsadený od špeciálneho obzvlášť odolného liatiny, ktorý vám umožní vytvoriť steny bloku riedidla a tým znížiť hmotnosť motora (až 183 kg). Samozrejme, motor je vybavený turbodúchadlom (maximálny tlak nadriadeného je 1,2 bar) a značkovým systémom vstrekovania paliva (TFSI). Kladivý titul - 10,0: 1, prípustné oktánové číslo benzínu 95-98

Príbeh
Samozrejme, nepravdepodobné, že Audi Rs 3 Sportback je možné nazvať plnohodnotnou dedičkou slávnej quattro z 80. rokov. Ale keďže skúšobná jazda noviniek prešla s takýmto doplnkom, nie je možné nehovoriť o svojich legendárnych predkov.

História plného pohonu Quattro začala s Audi modelom rovnakého mena pred 31 rokmi na nemeckej motorovej show, Nemci najprv predstavili svoje auto so štyrmi prednými kolesami. Audi Quattro bol už vybavený 200-silným riadkom päť-valec Turbo Objem 2,1 litrov. A pod oponou kariéry Quattro, slávny motor 2226 Cubes (220 HP), ktorý sa následne stal hnacou silou iných nabitých modelov AUDI, vrátane slávnej Rs 2 Avant

V rovnakej dobe, v 80-tych rokoch, bojová verzia Audi Quattro je prvým rally stroj, ktorý plne využil výhody úplného jazdy. Hodina hviezdy pre druhý vývoj Quattro A2 (na fotografii) bol 1984, keď tím vzal celý pódium na Monte Carlo Rally, a Steig Blomkovista pre sezónu bol majstrom sveta. Budúci rok, víťaz už zmenil Audi Sport Quattro

A na autosalóne v Paríži minulý rok, Nemci oslávil 30. výročie svojho všetkých kolies prenos hnacej vydaním Quattro Concept kupé, ktoré využili vlastnosti veľmi originálne Quattro 80s. Pod kapotou, samozrejme, päťvalcový turbomotor, oboznámení s TT RS, ale nútený 408 silám. A samozrejme, to je nemožné, nehovoriac o názov farby, v ktorom je tieň stroj farebným nazvaný Col de Turini White


Vadim Gagarin

Súťažiaci (Dmitry Gaidukevich)
Samozrejme, niekto bude tvrdiť, že z formálneho hľadiska Audi RS 3 Sportback za 2 milióny 350 tisíc rubľov. Nemá konkurentmi na trhu. Ale v skutočnosti to tak nie je. Súperi, samozrejme. A najdôležitejšie je BMW radu 1 M Coupé. Niekto bude teraz hovoria, že tento model je kupé, a nie praktický päťdverový hatchback. Ale kto pri nákupe takýchto výkonných vozidiel, premýšľa o tom, ako sa bude sused vykonané v druhej sérii kresiel v krajine? Sú nadobudnuté tak, aby si mohli vychutnať jazdu na rýchlosti výfukových plynov. A na čokoľvek.

BMW radu 1 M Coupé je vybavený 3-litrový motor s dvojitým prepĺňaním, ktorý dáva 340 HP a. a 450 nm presne rovnako ako 2,5-litrový Audi motor (pravda, v režime overboost BMW dostane ďalších 50 Nm). Cena radu 1 M Coupé je 2 milióny 226 tisíc rubľov, čo je 124-tisíc menej ako v Audi RS 3 Sportback. Ale nezabudnite, o niekoľko odtieňov. Prvé Bavorský jednotka spolupracuje s manuálnou prevodovkou a Audi RS 3 Sportback s seven-Step robota s Tronic. Druhá RS 3 Sportback je vybavený celého systému pohonu a BMW radu 1 M Coupé je model pohon zadných kolies. Navyše balíček BMW, a to napriek prítomnosti písmeno M v názve, je ťažké volať fantasticky bohatý: klimatizácia, nie klímy (ako Audi), a pre hmlovky alebo teplý stoličky tiež bude musieť zaplatiť navyše (posledná možnosť, mimochodom, v hodnote viac ako 18.000).

Hoci Audi gama má model, ktorý je bližšie k ideologicky radu 1 M Coupé ako RS 3 Sportback. To je Audi TT RS: dvojdverové kupé s rovnakým plnkou, ako RS 3 Sportback 340 hp Pod kapotou a pohonom všetkých štyroch kolies. Navyše TT RS, na rozdiel od príslušného päťročného možno zakúpiť s mechanikou. Cena začína na 2 684 900 rubľov.

Ďalším súperom Audi RS 3 Sportback možno nazvať Subaru WRX STI (vlani tento model zbavil Impreza v názve). WRX STI sa predáva v sedan a hatchback orgánov, a pod jej kapotou je 2,5 l turbo valec TurboG (300 HP). Plus, samozrejme, značkové Symmetrical AWD systému pohonu. Ale WRX STI, a to napriek menším výkonom a jednoduchším obloženie interiéru, tiež stojí viac ako dva milióny! Cena hatchback je 2 088 600 rubľov. (Sedan 25,1 tisíc rubľov. Drahšie). Okrem toho sa u týchto peňazí, model s guľometom sa navrhuje ako možnosť, a to je nutné zaplatiť 37 tisíc rubľov za to. A WRX STI hatchback s mechanikou, koženými sedadlami Recaro a kované disky BBS bude stáť 2 269 600 rubľov. To znamená, že takýto Subaru je len 80.400 rubľov. Lacnejšie silnejší Audi RS 3 Sportback!

Vzhľadom k tomu sme si spomenuli na Subaru, nebudeme okolo a Mitsubishi Lancer Evolution. Toto auto sa predáva v Rusku s 295-silná turbo vozidlá s objemom 2,0 litra a eminite všetkých kolies prevodovky pohonu S-AWC. Cena od 1 699 000 rub. Ako ste už prebehli, Lancer Evolution je takmer 650 tisíc rubľov. Lacnejšie Audi RS 3 Sportback. Ale to nebude možné kúpiť evolúcie kým obchodníci nemajú autá! Všetci čakajú na príchod v máji novej strany modelového roku 2011 (tieto vozidlá bude trochu odlišný od starého). A je možné, že cenovky sú upravené do tej doby.
 

technické údaje
Telo
hatchback
Motora
Pracovný objem, cm 2480
Power, HP pri otáčkach 340 5400
Krútiaci moment, nm pri otáčkach 450 na 1600
Rozmery, hmotnosť, objemy
Dĺžka mm 4302
Šírka mm 1794
Výška mm 1402
Rázvor, mm 2578
Vôľa, mm 143
Curb Hmotnosť, KG 1650
Dynamické charakteristiky
Zrýchlenie z umiestniť až 100 km / h, s 4,6
Maximálna rýchlosť, km / h 250
Spotreba paliva
Middle bežnej spotreby paliva, l / 100 km 9,1
City, l / 100 km 13.1
Diaľnica, l / 100 km 6,8
 

Zdroj: Auto.mail.ru.