Test Drive Audi Allroad Od roku 2012 Universal
Audi A6 Allroad Quattro. Zmena smerov
Vonkajšie sa nový A6 Allroad ľahko zmiasť so svojím mladším bratom, restyling A4 Allroad.Audi A6 Allroad Quattro. Cena: Od 2 530 000 RUB. Na predaj: Od mája 2012
Kúpil som ho na to: Po prijatí pozvánky z Audi na test do Nemecka a pozrel sa na fotografiu, a nie na meno modelu, som sa najprv rozhodol, že som musel otestovať aktualizovanú malú allroad.
A to isté, nažive AUDI A6 Allroad Quattro, Vicin Look, sa líši od Ara4alRoad len väčšie veľkosti. Vysoké napätie Universal A6 Avant off-Road verzia sa vyznačuje inými nárazníkmi, ochrannou plastovou karosériou s upevňovacou oceľou, útokom s mriežkou chladiča s valcovanými kovovými slotmi.
Ako predtým, externe Allroad sa líši od obvyklého stanice Wagon A6 Ostatné nárazníky, Off-Road Body sada s obložením nehrdzavejúcej ocele a nových dizajnových kolies
Cestná odbavenie prirodzeného stavu je 4 mm ako Avant. V súčasnej dobe súčasného A6AlRoadRoad je tiež čoskoro bližšie k Allroad namiesto lieku, prvý A6alróda, ktorý sa objavil v roku 2000, ktorý mal celkom dobrú off-cestnú arzenálu, vrátane dlhodobého pneumatického odpruženia. Druhá generácia, uvoľnená B2006, bola rovina menej agresívna. Nová A6AlRoad of Extended-Road Atribúty môže tiež ponúknuť len štvorkolesový pohon cez krížovo bezšvový diferenciálny ľadový blokovanie elektrohydraulickej spojky datadaptive pneumatickej suspenzie.
Na paneli nástrojov A6 ALLROAD LAKOVANÝM
Iba dva V6 budú k dispozícii z motora v Rusku: Diesel 3.0 TDI s turbodúchadlom a priamym vstrekovacím systémom, 245 litrov. s krútiacim momentom 580 nm a benzínového kompresora 3.0 TFSI, ktorý vyvíja 310 litrov. S. a 440 nm. Verboardové ruské predaje sa ukázalo byť najslabšou a najsilnejšou verziou, Diesel Three-litr V6: TDI 204 l. S. (450 nm) a bitúrbo 310 (650 nm). Ten, okrem impozantného krútiaceho momentu, má zaujímavú funkciu: Ak chcete dať šľachtický športový zvuk v zadnej časti výfukového systému, je nainštalovaný špeciálny reproduktor, ktorý, ak je unavený, môže byť vypnutý. Všetky motory okrem Biturba sú vybavené 7-stupňovou robotickou skrinkou s tronicou. Najvýkonnejšia nafta je v páre s 8-stupňovým tiptronickým strojom. Spotreba paliva bola schopná znížiť o 20% v porovnaní s predchádzajúcou generáciou A6 ALLROAD, vrátane v dôsledku zníženia hmotnosti vozidla o 70 kg (teleso 20% pozostáva z hliníka) a pomocou systému štartovacieho zastavenia, ktorý je Zmiešanie motora pri zastavení na semaforoch.
Zadné je priestranné a pohodlné a pohodlie dopĺňa oddelenú klimatizáciu
Trasa testovacej dráhy zahŕňala močiar na autobahn, a tiež bežal cez navíjaciu strednú diaľnicu medzi malebným, ale monotónnymi nemeckými dedinami. Charakter benzínového motora v úplnom meradle je odhalený v prevádzkovom priestrannom autobahni. Malý pomalý na nose, ale je silnejší a ostrejší otvorí dodávku paliva, pretože zrýchlenie sa stáva presvedčivým a asertívnym. Sto benzín A6 Allroad sa ľahko šíri len 5,9 sekundy. Pomáha mu v tejto robotickej prevodovke, ktorá dokonale zvláda s úlohou, včas, bez oneskorenia, spínanie prenosu. O predbiehanie lámanie len robota okamžite reaguje a hodí odvod, ale však len jeden, zachraňuje drahý nemecký benzín. Adaptívne pneumatické odpruženie v závislosti od rýchlosti zmení polohu tela vzhľadom na cestu: pri vysokých rýchlostiach sa zemná vôľa automaticky zníži o 15 mm, a vonkajšie cesty môžu byť zdvihnuté telesom 35 mm pri nízkej rýchlosti. V obvyklom režime je suspenzia vytvrdzovanie kĺbov a zriedkavé nezrovnalosti na diaľnici. Ďalšia vec je na štrkovej krajine. Futbal vám umožní doslova stúpajúce nerovnomerné drahé, poskytovať pohodlie a dobrú hladkosť. Reakcie volantu s elektrickým zosilňovačom Clear and Clear and Clear Clear Clear Sociálne, bez rolí, drží oblúk, viazanie. Voliteľne sa navrhuje dynamický riadenie, ktorý v závislosti od rýchlosti upraví prenosový pomer mechanizmu riadenia a sily na volante.
Tí, ktorí sú oboznámení s inými modelmi AUDI, najprv nebudú ľahké nájsť tlačidlo Štart motora, ktoré na A6 rodina a A7 je nezvyčajne umiestnený vpravo od voliča CP
Po obede beriem naftu 245-silnú verziu pre test. Viac reagovať na Nizakh, motor opustil dojem niektorých ťažkých s intenzívnym zrýchľovaním. Ale s takou trakciou na dna na dieselníku je príjemnejšie aktívne prejsť navíjanie diaľnice. A spotreba paliva je rádovo menej na mňa na tej istej trase dosiahla 2 litre nižšie ako na verzii benzínu.
Pri pohľade na gluable squat tela Allroad, uvedomíte si, že neexistujú žiadne veľké off-road výkony z neho, ale skontrolovať, aké auto je schopné, chcel som. Bohužiaľ, skúšobnú jazdu nevstúpila do off-road časť, a špina dokonca našiel v Nemecku je pomerne ťažké v Nemecku. Avšak, prepustil trochu z cesty, podarilo prejsť úzkymi štrkových cestách viníc s veľkými výškovými rozdielmi. Zároveň sa snažil systém pomáha zostup, a schopnosť získavať telo bolo užitočné, keď to bolo potrebné obrátiť sa na slušné rohu kongrese na ďalšiu stopu. Monitorovať pozdĺžne a priečne uhly vozidla náklonu umožňuje elektronickú coatometer, ktorý bol do multimediálneho systému MMI na Allroad pridaný.
Ceny za A6 Allroad začať s 2 530 tisíc rubľov. Pre dieselové modifikácie a silnejší benzínový verzia je 100.000 drahšie. Malí súťažiaci sú výrazne lacnejšie, ale nemajú ani pneumatickým pružením alebo takej úrovne vybavenia.
Jazda
Auto sa chová perfektne ako na vysokorýchlostných tratiach a na vidieckych cestách.
Salón
Sa príliš nelíši od bežného A6.
Komfort
Adaptívny tempomat s automatickým vypnutím, sledovanie storage systému a mŕtvych zón, funkcie pre nočné videnie a mnoho ďalšieho.
Bezpečnosť
V databáze, kompletnou sadou aktívnych a pasívnych bezpečnostných systémov.
cena
Vyššia ako u konkurencie.
náš verdikt
V porovnaní s obvyklým Universal Audi A6 Avant, príplatok za Allroad zdá celkom rozumné, najmä preto, že ide v úvodnej najbohatší základnej konfigurácii. A nie je pochýb o tom, že v Rusku je už tradične verzia zvýšenej priechodnosti bude populárnejší ako obvyklé Avant. Je pravda, že si môžete kúpiť vážnejšie SUV za tieto peniaze.
VÝHODY A NEVÝHODY
+
Atraktívny exteriér, s pohonom všetkých kolies, zvýšená cestné
Ľahká, nízka spotreba paliva, vysoko kvalitnú povrchovú úpravu materiálov.
-
Nepohodlné Umiestnenie tlačidla štartovanie motora, vysoká, v porovnaní s konkurenciou, cenu.
Láska nie láska
nepríjemný
Prídavné zariadenia sú prosté šípky LED Váhy sú čítané bez ohľadu na to.
zaujímavý
Elektronický coatometer umožňuje sledovať pozdĺžne a priečne uhly sklonu.
TECHNICKÉ ÚDAJE
rozmery 4940x1898x1512mm
Základňa 2905 mm
Pohotovostná hmotnosť 1930 kg
plná hmotnosť
2505 kg
Svetlá N. D.
Objem Ragge 565/1680 l
Objem palivovej nádrže 65 l
Vznetový motor, V6, 2967 cm3, 245/4000
4500L.s / min-1, 580/17502500 nm / min-1.
benzín, V6, 2995 cm3, 310 / 55006500l.s. / min-1,
440/29004500 NM / MIN-1;
Prenos Robotizir., 7-Stupas., CUTPLE FULL
Dynamika 236 (250) * KM / H; 6.6 (5.9) * DDO100KM / H
Spotreba paliva 7,4 / 5.6 / 6.3 (11,8 / 7.1 / 8.9) * l na 100 km
Subaru Outback, Volvo XC70 konkurenti
Zdroj: Magazine 5 Wheel [máj 2012]
