Audi A4 Allroad Test Drive od roku 2009

Aspoň kde

Voľba je zložitá vec, najmä ak si vyberiete medzi väčším alebo menším stupňom neurčitej. Zostava stanice Audi A4 Allodi Quattro pomáha pri správnom rozhodnutí

Zoznámenie sa s novými výrobkami Audi v Bavorsku je čistým experimentom. V pôvodných autobanoch a horských hadoch sa Ingolstadtsy cíti ako ryba vo vode, hoci autá sú tu odhalené v rafinovanej podobe. Nemecká značka by však nebola taká úspešná, keby do svojich automobilov vštepovala globálne prvky. Audi A4 Allroad Quattro v tomto zmysle je typickým predstaviteľom rodiny. Je svojím vlastným na bavorských vysokých rýchlostiach, ale je tiež občanom sveta, stanicovým vagónom v každom zmysle slova. Toto auto sa zameria na vzhľad kulturistov, ale zároveň zostane estetom a chlapmi. Očarujúce oblečenie vám nezabráni v hnetení nečistôt na teréne a športová postava neznižuje sofistikované pohodlie.
Taký je mladší brat Audi A6 Allroad Quattro a najbližší príbuzný Audi A4 Avant. Tieto dva modely porazili záznamy o predaji, a to aj napriek finančnej paralýze na svete. Otázka uvoľnenia off-rod-verzie Ingolstadt Four sa teda triasla. Nie je prekvapujúce, že obyvatelia Ingolstadtu sa nebojí nechať svoju loď do vôle krízových vôd. S týmto autom je výzvou pre hospodársku krízu, “hovorí Peter Schwarzenbauer, obchodný riaditeľ záujmu. A potom hypnotizuje pravidelných zákazníkov: Náš nový produkt môže robiť všetko, čo Avant môže, a ešte o niečo viac.

Ukladanie hraníc
Nech už hovoria vedúci predstavitelia spoločnosti Ingolstadt, Audi A4 Allroad Quattro v zostave spoločnosti sa odlišuje. Jedinečný stav je tiež uvedený v podnikovom slogane, ktorý neuznáva hranice. Je to okamžite jasné: hranice nie sú také územné ako duševné. Výrobca musí presvedčiť zákazníkov, že A4 Allroad Quattro ponúka viac ako najbližší príbuzný A4 Avant a nie menej ako crossover Q5. Prefúknuté manipulácie s vedomím spotrebiteľa sa nevykonávajú. Novinka si skutočne požičala silné stránky vyššie uvedených modelov, pričom zostala v jedinečnom, jasne definovanom segmente. Navonok, Ingolstads All -Wheel Drive vyzerá ako A4 Avant Biceps. Dva modely nemajú zásadné rozdiely v dizajne, ale existujú indikatívne akcenty štýlu. A4 Allroad jasne tvrdí, že úloha staršieho brata, napriek tomu, že jeho rázvor je o 3 mm nižší ako úloha Avant. Ale prekonáva už predaný staničný vozeň vo všetkých ostatných celkových parametroch. Obzvlášť viditeľná je výška výšky (v dôsledku zvýšenia výšky na cestách na 180 mm) a koľaj. Posledne menovaná na oboch osiach je asi o 20 mm širšia ako v prípade A4 Avant. Hniloby oslepujú oceľou brilanciou, svaly kolieskových oblúkov, chránené oceľovými doskami brucha, kovová podšívka na zadnom nárazníku a prahové hodnoty oblečené v nehrdzavejúcej oceli - atribúty dospelých, mužských romantikov. Okrem toho je romantika zdôraznená funkčná. Štýlové kožené kože, kompas práce autorských práv alebo povedzme, Zippo zapaľovač, by sa zmestili do tej istej rady.
Interiér A4 Allroad Quattro je navrhnutý konzervatívnejším spôsobom. Dôkladnosť zhromaždenia je už vnímaná ako samozrejmosť. Zdalo sa, že stoličky sú pre vás žiarivé - nezáleží na tom, či ste tuční alebo tenký. Pohodlie obálok povrchových materiálov. Hmatové pocity sú pod dohľadom. Koža, hliník, mäkký textúrovaný plast, organické nádrže z popola sú vyladené na odpočinok a zlepšenie nálady. Poznámky o štýle terénneho štýlu v kabíne neznie. Skôr je to symfónia celkového pohodlia a kvality. Duch mieru je tiež stanovený mnohými detailmi. Zástupca Audi nebol náhodne nazývaný novým modelom, bez strachu z negatívnych konotácií. A4 Allroad Quattro je cudzí k Burgherovmu duchu. Stačí na to, aby sa pochybovatelia pozreli na povinnú siluetu a súpravu tela v boji. Výpočet rozpoznávania značky je tiež zrejmý. Spoločnosť od spoločnosti Ingolstadt chráni nervy a rešpektuje návyky svojich zákazníkov. Spoločnosť, ktorá sa presťahovala do A4 Allroad Quattro, pochopí spoločnosti z prvých milisekúnd - sú vo svojom obľúbenom Audi.

Nepotizmus
Otázka, ako sa bude A4 Allrod správať na asfalte, mučená dlho pred začiatkom testu. Telo zvýšené o 37 mm, vyššie pramene a podľa toho tlmiče s dlhším tokom (aj keď v prípade potreby, ak je to potrebné, Audi Drive Select) vniesol pochybnosti o rovnako dokonalej manipulácii, ktorá je, napríklad bratský A4 Avant, je slávny. Na druhej strane širšia dráha, výkonné stabilizátory plazov a elektronická rekonfigurácia systému pohonu všetkých ciest neumožnila pochybovať o schopnostiach A4 AlloD. Prvé kilometre pozdĺž Autoban z letiska v Mníchove viedli k nasledujúcim pozorovaním: Station Wagon dokonale drží trajektóriu pre 120, čo je 200 km/h. Ani náznak pozdĺžneho hromadenia, odpruženie poteší s hladkým pohybom automobilov Audi. Rolky vo Vihi na diaľničných výmenách sú minimálne, dalo by sa povedať, symbolické.
Optimálna riadenie aktivity pre aktívnu jazdu sa však dosiahla v dynamickom režime systému výberu jednotky Audi. Uskutočňujeme rezerváciu, že reklamy v A4 Allroad Quattro sú prísne spojené s dynamickým riadením riadenia. Reduktor zabudovaný do stĺpca riadenia hladko mení pomer prevodu a volant je výrazne ťažší so sadou rýchlosti. Napriek tomu by sme neodporúčali režim dynamického reklám na konštantné použitie. Pre trať je perfektná. Ale pri resetovaní rýchlosti na najviac povolené v bavorských mestách 60 km/h zostal volant nepohodlne ťažký. V takýchto situáciách je lepšie prepnúť na pohodlie alebo režim automobilu.
Motorická línia A4 Allroad je lakonická: 2-litrová TFSI a Turbodieseli s objemom 2 a 3 litrov. Mali sme to šťastie, že sme vyskúšali celú Trojicu, a nikdy sme nezmenili auto sklamanie. Niet divu, že 2-litrový TFSI sa štyrikrát uznáva ako motor roka: 211 hp. A 350 nm poskytuje príjemné zrýchlenie, 6,9 s, ktoré pociťuje každé telo tela stovky na papieri - more adrenalínu v pocitoch. Je to napriek tomu, že vybavená hmotnosť A4 ALLROD s takým motorom je 1650 kg a v kabíne boli dvaja nie najbohatší jazdci. Motor miluje vysoké rýchlosti. Chcem to otočiť a otočiť. Nič menej sa nepáčilo krátke pohyby a najvyššie prepínanie 6-stupňovej manuálnej prevodovky.
Kombinácia 2-litrového dieselového motora s rozlohou 170 koní s rovnakým prenosom nespôsobila také návaly pocitov. Vďaka krútiacim momentom 350 nm sa auto s istotou začína a dobre ťahá v akomkoľvek výstroji, až do VI. Zrýchlenie zo 40 a 80 km/h, dosť civilné, bez adrenalínového šialenstva a notoricky zatlačenie do stoličky. Tieto pocity sú dané 3-litrovým TDI, ktorý pracuje v tandeme so 7-stupňovým robotom s dvoma spojkou S-tronic. A 240 hp A 500 nm, dosiahnuté v rozmedzí 1 500 -3 000 ot./min., Sú takmer na bojové zbrane. Takýto A4 AllRod vyvoláva agresívnu jazdu a pre ňu nie je bránená žiadne príslušenstvo v teréne. Je škoda, že dodávka 3-litrových verzií pohonu všetkých kolies na ruský trh ešte nie je naplánovaná. Pokiaľ ide o tradíciu, vytrvalé a poučné brzdy si zaslúžia komplimenty. Poskytujú mäkké a predpovedané spomalenie takmer v akejkoľvek situácii na ceste. Efektívny systém ventilácie brzdových diskov poteší milovníkov športového štýlu jazdy.

Špina pre Allroad
Nemecko je čistá a studená krajina, v ktorej sú obyvatelia inšpirovaní mladými nechtami: hádzanie kusu papiera na ulicu je zločin. Ale stále našli špinu pre A4 Allroad. Presnejšie povedané, simulovali na tréningovom ihrisku v blízkosti Mníchova. Tynts, Howling, Bzyk, BAM - Station Wagon, ktorý je nám zverený, je leštený základy strmých kopcov s prahmi a ochranou. Je to v poriadku, “upokojuje sprievodný inštruktor. - Spodok a zadky všetkých kolies pod oceľovým brnením. Veríte vysvetleniu, ale stále ľutujete auto a impulzívne nekladáte najodvážnejšiu trajektóriu. Ale A4 Allroad prekonáva bahenné kúpele a vodné prekážky s energiou celej ľahkosti a dokonca aj cez uši v bahne zostáva očarujúca -vynikajúca kvalita s Ruskom s jeho jesenným kŕčom a amatérom automobilového lesku.
V konverzáciách Cloarid však predstavitelia značky však pripúšťajú, že talenty A4 Allroad off -road nie sú trvalé. Auto je vhodné pre fanúšikovia storení mimo mesta, najmä mimo offseason. Chcel by som zvýšiť úroveň OFF -ROD - Vyberte Q5. Výhody A4 AlloD nad A4 Avant však v žiadnom prípade nie sú mýtické. Okrem zvýšeného odbavenia a kompetentnej ochrany podzemných jednotiek sú to predovšetkým aj ďalšie nastavenia systému stability kurzu (ESP), ktoré predovšetkým umožňujú dlhšie skĺznutie kolies na zemi. Režim off -road v A4 AllROD zase automaticky obsahuje systém rozpoznávania v teréne (ORD), ktorý monitoruje povrch cesty senzormi. Všeobecne platí, že systém A4 AlloD Permanent All -Wheel Drive je blízko systému Avant. Značkový systém Quattro rozdeľuje ťah v pomere 40:60 v prospech zadnej nápravy. Ak je to potrebné, akcenty sa posunú: až 65% trakcia sa môže preniesť do prednej nápravy, až 85% vzadu. Samozrejme, samotný názov modelu Ingolstadt zahŕňa určitú štedrosť výrobcu - A4 ALLROD má konštantný pohon Quattro All, už v databáze.

Peniaze nie sú škoda
Má zmysel porovnať hrdinu nášho testu s seniorom Audi A6 Allroad Quattro, ktorý má pneumatické zavesenie v arzenáli alebo s Subaru Forester, vyzbrojený v kombinácii s mechanickou prevodovkou? Myslím, že nie. Audi A4 Allroad Quattro je vytvorený na iné účely a pre iných ľudí. Okrem toho Audi A4 A4 Allroad Quattro nemá v prémiovom segmente priamych konkurentov. Stav monopolu sa odráža v overenej cene - zdá sa, že je nízky, ale nie nízky. Základná modifikácia s 2-litrovým dieselovým motorom, ktorý sa agreguje iba so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, stojí v Nemecku 37 100 eur. Pre porovnanie: Avant Avant Avant All -Wheel bude v základnej verzii približne 3000 eur lacnejších. Pre Parity Avant 2.0 TDI Quattro sa vyžaduje 36 550 EUR - iba 550 EUR je lacnejšie ako auto s štítkom Allrad. Podiel pragmatických asketikov medzi zákazníkmi Audi je však v každom prípade zanedbateľný. Takže Audi A4 Allroad Quattro je populárny. Prvé autá sa objavia u európskych predajcov už v máji. V Rusku bude spočiatku ponúknutá iba dvojlitrová benzínová verzia so 6-stupňovou mechanickou prevodovkou alebo s tronic.


Technické vlastnosti Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TFSI
Rozmery, mm
4721x1841x1495
Základňa, mm
2805
Objem kufra, L
490-1430
Vybavená hmota, kg
1650
typ motora
benzín L4
Pracovný objem, kubický meter. cm
1994
Max. Power, L.S./rpm
211/4300-6000
Max. moment, nm/rpm
350/1500-4200
Prenos

mechanický 6-stupňový
Jednotka
plné
Max. rýchlosť, km/h
230
Čas zrýchlenia 0-100 km, s
6,9
Spotreba paliva (priemer), l/100 km
8,1
Objem nádrže, L
64

Vasily Sergeev
Foto autor
a firmy výrobcov


 

Zdroj: Časopis