Testovacia jednotka Audi A4 B5 1994 - 2001 Sedan

Všetky fotografie Audi A4 B5 1994 - 2001

Malý veľký „Audi“

Rovnako ako väčšina slávnych automobilových značiek, aj Audi má svoj vlastný kruh fanúšikov. Sú presvedčení a nie bez dôvodu, že spoločnosť, jedna z prvých, ktorá zvládla rozloženie pohonu predného kolesa, prešla touto cestou za ostatných.
Vyberte štyri
Značka Audi sa vyznačuje kombináciou preukázanej reputácie a odvahy riešení. Dobrovoľne alebo nedobrovoľne, ale rovnaké vlastnosti ostatných znamenajú aj majiteľ automobilu so štyrmi krúžkami na mriežke radiátora. Ak hovoríme o modeloch, potom je kompaktný A3 často drahým darom bohatých rodičov svojmu dieťaťu alebo manželke, ktorá miluje svojho manžela. Okrem toho je veľmi pravdepodobné, že sám darca cestuje na zadnom sedadle výživy A8. Nikto však nebude vnímať štyri a šesť modelových rozsahu ako darček alebo personál, je to vedomá voľba mladého alebo nie príliš podnikateľa, možno vedúceho strednej úrovne vo veľkej spoločnosti. Vo všeobecnosti vám poskytuje počiatočný priaznivý postoj ostatných. Dokážete to opraviť alebo vyvrátiť už závisí iba od vás a auto s tým nemá nič spoločné.

ProSpendman v konkrétnej hodnote
Ak hovoríme o počte automobilu na jednom peňazí, ktoré sa pri zakúpení vyrábajú, A4 by sa mal uznávať ako držiteľ rekordov v zostave Audi. Súdiť za seba. Ceny za hatchback triedy A3 Golf začínajú v Rusku od 19,3 tisíc dolárov, zatiaľ čo obchodný bar A6 je už jeden a polkrát viac ako 30,3 tisíc dolárov. A4 medzi nimi za 22,8 tisíc dolárov. Hrdla, hoci veľkosť a úroveň z úrovne a úrovne Komfort sa priblížil k šiestim.
To je to, koľko najdostupnejších nákladov Audi-A4 stojí s 1,6-litrovým motorom (102 l) a mechanickou prevodovkou. Všimnite si, že doteraz nových štyroch sa predával iba s telom sedanu a staničný vozeň sa objaví u predajcov, pravdepodobne do polovice autam a. Vďaka výkonnejším výkonovým jednotkám, ktoré automaticky zahŕňajú rozšírenú základnú konfiguráciu, sú samozrejme automobily drahšie: s 2-litrovým (131 l.) Za 1600 dolárov, s turbodúchadlom, objem 1,8 litra (150 hp) na 2800 dolárov, so šiestimi šiestimi, 2,4 litrami v tvare V (165 hp) alebo 3,0 litra (220 hp) za 6600 dolárov alebo 10 000 dolárov. 1,8- a 3-litrové stroje môžu byť vybavené pohonom predných kolies a prevodovkou pohonu celého kolies, čo bude stáť ďalších 2900 dolárov. So všetkými motormi, s výnimkou 1,6-litrového, spolu s manuálnou prevodovkou, je nainštalovaná a automatická multitronika sa zvýši o ďalších 2200 dolárov. Tr 2 -litr A4 tak bude stáť 35,7 tisíc dolárov bez ďalšieho vybavenia. Pri teste sme si vybrali lacnú strednú verziu v hodnote 26 600 dolárov predného pohonu, ktorý je dva -litrom s multitronics.

Voliteľné vybavenie
Okrem benzínových elektrických jednotiek sú nafty aj nafty na inštalované aj na štyri a iba s turbodúchadlami: 1,9 l (130 hp) a 2,5 l (V6, 155 alebo 179 hp). S najvýkonnejším motorom je prevodovník pohonu všetkých kolies ponúkaný tiež takýto stroj stojí 36 600 dolárov. Pre akútnych milencov, extrémne verds pohonu všetkých kolies za 47 000 dolárov a RS4 za 68 500 dolárov s 265 litrovými turbodúchadlami 265 litrov. sú navrhnuté. S. a 380 l. S. Je pravda, že tieto autá sú stále oblečené v tele predchádzajúcich štyroch, ktoré ich debutovali v roku 1994.

Svetlomety sú chránené plastom rezistentným šokom

Nemôžete zabudnúť na také korok na benzínovej stanici

Prvá súprava sa nachádza v centrálnej lakťovej opierke za

Reťazec variátora je v kontakte s kladkami koncov kolíkov, ktoré sa upevňujú

Sadol si a uvoľnil sa
V posledných rokoch sa stalo pravidlom, že každá spoločnosť má viac nového predchodcu, a preto sa triedy pomaly plnia a získavajú reprezentatívnosť. Štyri, ktoré sa objavili v októbri minulého roka na novej platforme B6, pridali dĺžku 66 mm, šírku 32 mm a výšku 15 mm. Zároveň sa priblížila k A6 nielen vo veľkosti, ale aj podľa návrhu. Podobnosť, dokonca aj podrobne, je taká veľká, že tieto dva modely sťažili. Avšak pre menšieho brata je to skôr lichotivé.
Osoba, ktorá je oboznámená s predchádzajúcim A4, určite zaznamená dvere, ktoré sa zvýšili v hornej časti a väčšie rozlohy na zadných sedadlách. Posledne menovaná sa tiež dosiahne, vrátane vďaka pohovke, ktorá sa posunula späť, aby si na ňom sedela, musíte prekonať svoje vlastné, UH-UU ... piaty bod okolo oblúka kolesa. Ale posadil sa a uvoľnil sa. Salón je veľmi priestranný a úpravy predných sedadiel (na našom aute sú mechanické) je len obrovský štvrť meter dlhý a výška 10 cm. Za vodičom 180 cm je cestujúci rovnakých rozmerov triedené, pokiaľ nie je noha na nohe pred kolenámi zostať 810 cm. Strecha kupoly spôsobila veľkú výšku stropu vpredu až 15 cm nad 15 cm nad 15 cm nad 15 cm nad 15 cm Hlava v dolnej polohe stoličky. Ale vzadu, zanechávajúc iba 3 cm a dokonca aj vtedy iba dvaja cestujúci, pohovka má výraznú dvojitú reliéfu a piaty muž, ktorý sedí na valčekoch, zloží korunu koruny na strope.

V kabíne je príjemná nielen na telo, ale aj oči: povrch vyrobený z vyrazeného šedého plastu, volant je valca koža, na dvere, predný panel a centrálna konzola vložky od vložky z Žianocí drevo z vlašského orecha, podložka guľometu a kľučky dverí sú vychvaľované eloxovaným hliníkom. Všeobecne platí, že bez kričania luxusu, ale elegantného a veľmi zdravého. Ževe tiež premýšľanie malých vecí: všetky štyri kľučky nad dverami s mikroliftom, každý cestujúci je osobná navigátorová lampa, na obálke obrovských držiakov na rukavicu pre dokumenty a fontánové pero, pod stĺpcom riadenia špeciálna polica S západkou pre pokyny pre auto.

Automatická prevodová schéma s nedostupným variátorom multitroniky. Prevodový pomer sa mení synchrónnym posunom kužeľových polovíc hostiteľa a LED kladiek, v dôsledku čoho pás padá na menšiu alebo je nahradený väčším polomerom kontaktu s nimi

Za volantom
Vďaka veľkým rozsahom nastavenia sedadla, aby ste dostali vodiča takmer akýchkoľvek rozmerov, aby sa dal jazdiť. Okrem toho je stĺpec riadenia tiež regulovaný vo výške a dĺžke. A predsa s niektorými nevýhodami ergonómie sa budete musieť vyrovnať. Široká centrálna konzola celkom pevne opravuje pravé koleno, ktoré je presne pod zámkom zapaľovania s ostrým prenosom nohy z akcelerátora do vysoko stojaceho brzdového pedálu, pravdepodobne prelomí kľúč. Okrem toho je po takomto rozsiahlom pohybe chodidla potrebné pracovať s minimálnym úsilím a pohybmi brzdovým pedálom, ktorého informačný obsah, ktorý ponecháva veľa požadovaného. A tu je veľmi pohodlná maličkosť v blízkosti páky voliča, je k dispozícii ikona, ktorá pripomína potrebu kliknúť na brzdu pred začiatkom pohybu, inak sa selektor jednoducho nedá presunúť. Naopak, absencia indikácie hmlového svetla na doske nástrojov, ktorá sa nachádza pri vonkajšom osvetlení, je takmer nečitateľná. S dusenými prepínačmi musíte pracovať na dotyk, skryli sa za pletateľské ihly. Dobrým indikátorom stavu parkovacej brzdy je centrálna lakťová opierka: ručná brzda na ňu spočíva už pri treťom alebo štvrtom kliknutí. Nie príliš cool.
Šípky zariadení, ktoré sa opaľujú rubínovou farbou, keď je zapaľovanie roztomilé. Všeobecne platí, že konfigurácia prístrojovej dosky je jasne navrhnutá pre vodiča, ale skôr pre vyvážený znalec pohodlia a bezpečnosti. Po rozšírení tachometru a rýchlomer podnikateľským spôsobom sa centrálne miesto zobrazilo s informáciami o vonkajšej teplote, nastavili prijímač, beh na zvyšnom palive a prevádzkový režim guľometu. Ale vykurovanie externých zrkadiel, ktoré zahŕňalo súčasne s zapaľovaním, akustický parkovací systém AP, inštalácia podnebia so samostatným nariadením pre vodiča a pravého cestujúceho, zvukový systém Audi-zboru s desiatimi reproduktormi s kapacitou 150 Watts a oveľa viac, známe iba na vozidlách vyššej triedy, budú mať radi a milovník adrenalínu a pokojný vodič.

Medzi prednými sedadlami sa sklápacie sklopné brnenie

V pravom rukavicovom krabici sú držitelia dokumentov a fontánové pero.

Pri stlačení malého panela sa pokročí prefíkaný nátlak

Hliníková páka zadnej zavesenia vpredu je chránená oceľovým štítom. Dodatočná oceľový ťah v zadnej časti zvyšuje pevnosť zavesenia

Detský zámok je zapnutý zapnutím miniatúrneho zámku na konci koncových dverí

Auto sa o nás stará
Po prvé, o anti -kriminálnej stabilite. V Audi-A4 sa začína skutočnosťou, že si môžete objednať auto bez sestier s určením modifikácie, ktoré sú takmer totožné s cenovkou pre zlodeja. Kľúč s imobilizérom a diaľkovým ovládaním bezpečnostného systému s plávajúcim kódom. Je vhodné, aby ste okno otvorili alebo zatvorili okno dlhým stlačením na príslušnom tlačidle. V prípade, že pes musí byť ponechaný v aute, je k dispozícii odpojenie objemových senzorov v kabíne a na ťahanie s čiastočným zaťažením do snímača naklonenia.
Po začiatku pohybu, rýchlosťou asi 15 km/h, elektronika blokuje dvere a kufre, čím ho chráni pred útokom na parkovisko alebo semaforu. Dvere môžete odomknúť špeciálnym tlačidlom alebo vziať kľúč z zámku zapaľovania. A stojí za to ťahať rukoväť dvakrát a zvnútra sa otvoria iba jedno dvere.
Teraz o aktívnej bezpečnosti. Je poskytovaný protiblokovacím systémom elektronickým rozdelením brzdových síl EBV, reguláciu dráhy ASR, elektronický diferenciálny zámok EDS, systém dynamickej stabilizácie, asistent núdzového brzdenia a samozrejme silné diskové brzdy na všetkých kolesách.
Ak sa vám podarilo oklamať všetku túto elektroniku a stále dosiahli kontakt s stĺpom alebo vás zachytil osud v osobe niektorých deviatich deviatich, nehláste sa za život a zdravie vás a vašich blízkych bude stáť pasívne bezpečnostné systémy. Väčšina z nich bola už dlho známa a úspešne aplikovaná: tvrdý modul pre cestujúcich a deformovateľné zóny spredu a zozadu, tyčinky proti jachanovým dvom A samozrejme, nafukovacie vankúše. Na našom aute je šesť: dva čelné pre vodiča a spolujazdca, dve strany na úrovni ramena a dve veľké záclony, úplne prekrývajú Predné aj zadné cestujúcich. Ak chcete získať ďalšiu platbu, môžete nainštalovať ešte niekoľko bočných vankúšov zozadu. Mimochodom, trvanie bojovej pripravenosti vankúšov sa zvyšuje z obvyklých 10 na 14 rokov.

Riadiace orgány

1. Vonkajšie zrkadlá s elektrickým vykurovaním.
2. Prepínač svetla svetlometov.
3. Tlačidlo vypnutia ESP.
4. Tlačidlo alarmu.
5. Držiak na predĺženie pohára.
6. Výber režimov automatického prevodového stupňa.
7. Hrad rukavicovej škatule.
8. Predný vankúš.
9. Ovládací panel zvukového systému.
10. Ovládací panel inštalácie podnebia.
11. Coiticier Cover.
12. Nastavenie intenzity zahrievania predných sedadiel.
13. Rukoväť nastavenia výšky sedadla.
14. Vypnutie senzorov objemu a sklonu anti -theft alarmu.
15. Tlačidlá predných elektrických okien.
16. Rukoväť nastavenia vonkajších zrkadiel.

Nuansy riadenia
V pohybe Audi-A4 sa v prvom rade dobýva, vynikajúca zvuková izolácia pri rýchlostiach až do 120 km/h je počuť iba tlmená facka pneumatík na kĺby povlaku. A to nie je náhoda, že v hornej časti dverí môžete spočítať štyri (!) Tesniace okraje a zadné oblúky majú znížiť hluk z kolies zvnútra vilový povlak. S ďalším zvýšením rýchlosti sa v oblasti predných stojanov objavujú menšie aerodynamické zvuky a asi jeden a pol sto sa hlas motora prerezáva. Pozastavenie zložitým, ale účinným kinematikou je dosť tuhé a krátkodobé. Vďaka ľahkým hliníkovým pákam a kolesám kolesa (oceľ jednoducho nie je k dispozícii), čo znamená pokles neschválených hmôt, ako aj podrámy nainštalované na gumových vankúšoch, na defektoch je minimálny šok a na defektoch nie je takmer žiadne hromadenie vlny. V kombinácii s prednými vedúcimi kolesami, ktoré predstavujú 60% hmotnosti, to určovalo vynikajúcu stabilitu vozidla a uložila potrebu neustáleho upravovať trajektóriu podľa volantu. Posledný veľmi ostrý otáčanie 2,8 od zastávky na zastávku, ktorá je vhodná pri manévrovaní. Ak ste použili túto akútnosť, vykonali ste preskupenie pri poburujúcej rýchlosti, obchádzali sa neopatrným chodcom, ktorý vyskočil na cestu, demolácia zadnej nápravy zhasne štandardnú konfiguráciu a veľmi efektívny elektronický stabilizačný systém.
Za účelom kontroly multitroniky s variátorom sa ten istý selektor na tuneli na podlahe nelíši od obvyklého hydromechanického automatu s rovnakými ustanoveniami P, R, N, D. Jediný rozdiel je viditeľný iba v pohybe Pri prepínaní prevodu sprevádzané kývnutím šípky tachometrov nie sú hladké trasenie. Zaujímavou vlastnosťou, v zásade, pre najintenzívnejšie zrýchlenie by motor mal fungovať presne o 5700 ot / min s maximálnymi revolúciami výkonu a variátor hladko znižuje pomer prevodu s rastom rýchlosti. Avšak len málo ľudí má rád únavné vytie motora na jednej note v kombinácii s rovnomerným zrýchlením trolejbusu. Neexistuje žiadny pocit dynamiky. Takže najmä preto, aby sa procesu poskytol pocit vývoja, riadiaca jednotka umožňuje motoru pomaly získať rýchlosť, z približne 5 000 do 6 000 ot / min, čím sa zmení tonalita zvukového sprievodu. Mimochodom, s 10,2 s uvedenými v továrňových charakteristikách pri zrýchlení na 100 km/h, naše auto skutočne vykazovalo 12,9 s. Možno je táto záležitosť v zlej benzíne, takže fanúšikovia vytlačenia z motora by všetky ich sily mali byť vyberaví pri výbere plynového stehu a je lepšie tankovať deväťdesiat ôsmich.
Multitronics má tiež režim manuálneho ovládača v správnej polohe selektora s pustením dopredu (+) alebo späť () Variator prepína postupne nahor alebo nadol na jednu zo šiestich, aby som tak povedal, virtuálne prevody. Tento režim je dobrý nielen v prípade, že sa túži po tom, aby sa cítila ako pretekár, ale povedzme aj v horách, keď ťaháte príves alebo pre účinné brzdenie motora. V zásade teraz nič nebráni vodičovi nezávisle vstúpiť do počítača na palube a počet krokov v prenose a pomer ich prevodových stupňov.
Poznámka: Hory a príves v našom prípade nie sú najúspešnejšie. A preto. Variátor klinu -opätovný prínos pracuje na úkor trecích síl, takže veľké body sú pre neho nežiaduce. Poistenie z nadmerného zaťaženia je multi -Disc útes, ktorý umožňuje sklz. To je to, čo je trakčná sila na kolieskach obmedzená: A4 nemôže prekonať 40 -percentný nárast bez zrýchlenia, ktorý je možné pre oveľa menej výkonné stroje s konvenčným prenosom. V praxi to znamená, že sa nemôžete pohybovať do kopca s ťažkým prívesom alebo sa len zastaviť v hlbokých úzkych výmoloch. Nebudeme však odsúdiť farby, aby sme našli milosť prísne veľkosti kolesa, zvyčajne sa musíme pokúsiť aspoň minimálne zrýchlenie.

Detská stolička so systémom izofix je pripevnená priamo k rámu sedadla spolujazdca

Prístrojová doska
1. Ikony riadenia.
2. Kadierka a počítadlo denného behu.
3. Indikátor hladiny paliva.
4. Tlačidlá pre výstup informácií o službách.
5. Scháberom.
6. Centrálny displej.
7. Tachometer.
8. Tlačidlá na inštaláciu hodín a kalendára.
9. Hodiny a kalendár.
10. Indikátor teploty chladiacej kvapaliny.

Batožina
Vzhľad štyroch je klamný, že kučeravý krok za zadným sklom skrýva objem nie viac ako chlieb. Avšak, zdvihnutie krátkeho krytu, ste prekvapení, keď nájdete hlbokú prednú stenu jaskyne, ktorá je niekde v diaľke stratená a dokonca ju dosiahne (dĺžka kufra je 1100 mm!) Nie je to také jednoduché. Je dôležité, aby takmer všetky 408 litrov objemu, ktoré sú samy osebe úmyselné a pôsobivé, sú položené v takmer správnom paralepipite. Ďalší batožinový priestor sa javí ako priestranný, ak naložíte maličkosť, ale tak mazajte, že nie je možné prepraviť jednu veľkú vec, povedzme, televízor. Okrem toho je kryt inštalovaný na mechanizmoch rovnobežníka a nemá vo vnútri vyčnievajúce konzoly.
Možnosti transformácie kmeňa nie sú k dispozícii na našom aute, hoci pri objednávaní ich môžu byť stanovené ako akákoľvek iná možnosť. Milovníci lyžovania sa hodia hodili s poklopom poklopu v výklenku zadnej lakťovej opierky. Z užitočných triflov nie je možné si všimnúť porciu krytu krytu a plastového puzdra, ktorý chráni hlavu na samotnom zámku, elegantné plastové škatule pre náradie a zdvihák v výklenku plného rezervného kolesa . A označenie núdzového zastavenia je pripevnené na vnútornej strane veka a dobre rozlišuje vo svetle svetlometov, ak napríklad stojíte v noci na boku cesty s otvoreným kmeňom.

Malá sada nástrojov a konektor sa nachádza v špeciálnych prípadoch v výklenku úplného rezervného kolesa

Vo vrecku dverí vodiča, spínače objemu a snímačov sklonu

Pozor, deti
Všetko je tu celkom známe: blokovanie zadných dverí detí, ktoré im bránia v otvorení zvnútra; Blokovanie elektrických okien; Vypnutie pravého čelného airbagu. Ale okrem bežných detských sedadiel, ktoré sú držané štandardnými bezpečnostnými pásmi, prednými a zadnými miestami, je možné nainštalovať safarbené strany systému izofixu s tvrdým držiakom na energetické prvky tela.
Ďaleko od hluku mesta
Po prvé, je potrebné si všimnúť väčšiu autonómiu: Na 70-litrovej nádrži, ktorá strávi asi 6 l/100 km na diaľnici, Audi-A4 prejde viac ako tisíc kilometrov! Požiadavky na palivo sú mierne nezdravé deväťdesiattiny, s určitým poklesom moci, prvý je tiež prípustný. Je zvláštne, že ochrana motorového priestoru z bahna sa vyrába skôr ako na ruských plážach ako na olíznutú Európu: tesnenie sa nachádza na vrchu celého obvodu, na ktorom leží kapucňa, a spodok s obrovskými plastovými štítmi je zatvorené od predného nárazníka po zadnú nápravu. Čistota v tomto prípade je kľúčom k nielen kráse, ale aj k zdraviu: ktorý motorista nie je oboznámený s problémami s elektrikárom po jednom alebo dvoch uhorkach moskovských zimy?
Z hľadiska priechodnosti sa štyri líšia od ostatných cudzincov. Pomerne veľký a nízky predný previs si vyžaduje zvýšenú pozornosť hraniciam a policajta. Cesta s vodičom je 130 mm, s plným zaťažením 110 mm. Opakujeme však všetky diaľnice, palivové potrubia, brzdové trubice sú uzavreté plastom, takže ich poškodia, dokonca aj na bruchu, je sotva možné. Okrem toho sú oceľové štíty vrstvy pripevnené k hliníkovým pákam zadného zavesenia, ktoré chránia jemnú štruktúru pred kameňmi, pne a iných životných skutočností.

Otvorenie kmeňa je malý, ale sám je veľmi priestranný a takmer správny obdĺžnikový tvar. Núdzová situácia zastavená na veku je dobre odlišná vo svetle svetlometov

Operácia, služba
Na A4 oficiálni predajcovia poskytujú štandard pre všetky modely Audi v Rusku na jednoročnú záruku bez obmedzenia behu. Plne pozinkované telo nebude hrdzaviť najmenej 12 rokov. Servisná stanica sa musí zúčastniť každých 15 tisíc km alebo raz ročne. Ďalšia možnosť je však možné obslúžiť aj systém s dlhým životom, keď načasovanie nasledujúceho určuje počítač ON -DOBE na základe intenzity prevádzky. S výhradou použitia špeciálneho vysokokvalitného oleja, ktorý sa, mimochodom, sa spočiatku nalieva do všetkých nových štyroch, medziskupinové kilometre sa môže výrazne zvýšiť, hoci maximálny interval je napriek tomu obmedzený na 24 mesiacov.
Sieť predajcov Audi je už dostatočne široká a čo je dôležité, naďalej sa rozvíja veľmi dynamicky. Stále viac automobilov tejto značky sa nachádza na cestách. Výsledkom je, že bohaté sklady náhradných dielov a minimálne opravy nemusíte čakať tri týždne z Nemecka na správnu časť, či už ide o krídlo alebo ... hliníková páka. Spomíname, pretože konkrétne ruská kombinácia zlých ciest a temperamentného jazdy spôsobili zliatinové prvky príveskov takmer spotrebný materiál v našej krajine. Počul som však taký názor na znalcov aerrobatických vlastností: Nech je za dva roky lepšie zmeniť hliníkové pozastavenie a jazdu, ako v novom aute, ako sa zmieriť s opotrebovaným, ale vytrvalým železom.

Rozmery auta, mm

Salónové rozmery, mm

Páčilo sa nám

Priestranný a vysoký pred salónom

Vysoký odpor voči trajektórii

Tesnenie umiestnené okolo celého obvodu, navrhnuté tak, aby udržiavali čistenie priestoru motora

Rovnako ako aj:
Vysoko kvalitná výroba,
Bohaté vybavenie,
Saturácia bezpečnosti,
Skvelá zvuková izolácia.

Nepáčilo sa nám to

Páka parkovacej brzdy spočíva na prednej lakťovej opierke

Hlava priemerného cestujúceho spočíva na zadnom osvetľovacom plafone

Kľúč sa nachádza nad kolenom

Rovnako ako aj:
Obmedzený ťah na kolesá hnacích
Zapínače nie sú viditeľné za pletiacimi ihlami volantu,
Neinformatívny brzdový pedál (malé úsilie),
Piktogramy hmlového svetla sú zle čítané,
Z vonkajšej strany nie sú žiadne ukazovatele zámku dverí.

Audi A4
všeobecné informácie

Tela
5-miestny sedan

Vybavená hmota, kg
1345

Kompletná hmota, kg
1895

Maximálna rýchlosť, km/h
205

Čas zrýchlenia 0100 km/h, s
10.2

Spotreba paliva na diaľnici/mesto, L/100 km
6.2 / 10.9

Dodávka paliva, L
70 (AI-95)

Motor

Miesto
Predná strana túži

Návrh
4 valcový v rade,
s dvoma hornými distribučnými hriadeľmi,
plynovod s variabilnou dĺžkou
a distribuovaný elektronický
vstrekovanie paliva

Počet ventilov na valec
päť

Priemer valca/zdvih piestu, mm
82,5 / 92.8

Pracovný objem, SMZ
1984

Pomer kompresie
10.3

Power, L.S. (KW) pri otáčkach
131/5700

Krútiaci moment, kgsm (nm) pri otáčkach
19,9/3300

Podvozok

Prenos
predny nahon

Prenos

Automaticky nedostupný
Čistiaci variátor multitronika
s možnosťou šiestich rýchlostí
manuálne prepínanie

Rozsah variátorov
12.72.1

Prepravovanie čísel
Reverzná 2.4

hlavný prevodový stupeň
6.33

Zavesenie
nezávislý,
so stabilizátorom plazov
zhromaždené na pomocných rámcoch

predná strana

Štyri páry páru
vo výške priečnej páky
(s osou virtuálnej rotácie)

za
mollycent

Riadenie
stojan s zosilňovačom

Brzdy:
Disco vetranie (vpredu) s zosilňovačmi ABS

Pneumatiky
195/65 R15 Continental-Premia Contact

Zmerajte odborníkov z limuzíny časopisu
Zverenie
Teplota + 24
Tlak, mm hg. Umenie. 739
Vlhkosť, % 90-100
Poťahovanie suchého asfaltu
Hmotnosť
Vybavená hmota, KG 1422
Naložiť
na prednej náprave KG 864 (61%)
na zadnej náprave Kg 558 (39%)
Dynamické vlastnosti
(Čiastočné zaťaženie - 2 ľudia + 25 kg)
Zrýchlenie, c:
040 km/h 3,8
060 km/h 5.9
080 km/h 8,8
0100 km/h 12.9
0120 km/h 18.2
0140 km/h 25,5
0160 km/h 36,7
0400 m 19.1 (122,5 km/h)
01000 m 34,2 (157,1 km/h)
Maximálna rýchlosť, km/h 193,4
Chyba rýchlomer, % 4,9
Elasticita, p
60-100 km/h (iv) 7.4
80-120 km/h (v) 9.6
Beh, m
12050 km/h 1605
500 km/h 622
Brzdenie s 100 km/h
Brzdová vzdialenosť, M 37.5
Spomaľte, m/s2 10.3

Ceny za náhradné diely a to, USD
Potom 15 000 km 250 dolárov
Potom 30 000 km 500 dolárov
Ropný filter $ 8,5
Vzduchový filter 24 dolárov
Palivový filter 17 dolárov
Predné brzdové doštičky 96-115 dolárov
Zadné brzdové doštičky 64 dolárov
Podpora lopty je horná 2 $ x 112
Podpora lopty 2 x 200 dolárov
Generátorový pás 28 dolárov
Klimatizačný pás 47 dolárov
Predný tlmič 145 dolárov
Zadný tlmič nárazov 140 dolárov
Riadok 1040 dolárov
Predný nárazník 230 dolárov
Bamper zadný 314 dolárov
Predné krídlo 191 dolárov
Predné dvere 273 dolárov
Zadné dvere 257 dolárov
Kmeňový kryt 337 dolárov
Čelné sklo 179 dolárov
Zhromaždenie Farah 222 dolárov
Zadná lampa 108 dolárov
Náklady na sadzbu práce sú 55 dolárov
Prevádzkový kôš 765,5 dolárov
Vodný kôš 2065 dolárov

Rozhodli sme sa:
Ak ste ešte nezískali Audi-A6, ale chcete sa pozrieť na sto sto, pozrite sa na A4, čo na primeranú cenu kombinuje reprezentatívnosť podnikania a každodennú praktickosť.
Yuri Nechetov, fotografia Alexander Sadovnikov

Zdroj: Časopis „Limousine“ [06/01]