Testovacia jednotka Audi A4 B5 1994 - 2001 Sedan

Vydavateľ - Audi AG, Formát - A4

Audi A4 1.6 je najlacnejší sedan z produktov prestížnych nemeckých značiek. A takto: úctyhodné auto pre aktívnych vodičov. Toto je skutočný Audi s pozdĺžnou polohou napájacej jednotky, spracovanie a nechodový motor; Stroj, s ktorým je, ak je to potrebné, je ľahké nájsť spoločný jazyk.
 

Dossier.
Skutočnosť, že nástupca veľmi úspešného modelu Audi 80 sa bude nazývať A4, sa stala známa na jeseň roku 1993. Do tejto doby sa práca na stroji, ktorá trvala viac ako päť rokov, už priblížila k dokončeniu, do fázy prémiových testov a úpravy výrobných zariadení. Jediné, čo okolo závoja prísneho utajenia bolo udržiavané, je vzhľad vozidla, pretože položil základ pre dizajn spoločnosti Audi na nasledujúce roky. A početné špionážne fotografie a výkresy neohlásili nič konkrétne, pretože sa často navzájom odporovali. Ako sa ukáže neskôr, povesti sa nepotvrdili, že telo auta bude vyrobené z hliníka.
 

Toto pokračovalo až do septembra 1994, keď sa pred tlakom automobilu oficiálne objavili živé sériové vzorky. Vo svojom rodnom Nemecku sa A4 začal predávať, zatiaľ čo iba so sedanovým telom, v novembri a staničný vozeň sa objavil iba budúci rok na výstave v Bologni. Uplynie veľmi málo času a Audi A4 Avant sa v roku 1996 rozdelí s Porsche 911 Carrera 4 Nemecká národná cena v oblasti priemyselného dizajnu. Všeobecne sa rok 1996 stal víťazom modelu: potom Emanuel Pirro v továrni A4 Quattro sa stal majstrom nemeckého šampionátu STW, Frank vyhral britské VTSS a pod veľmi záclonou v novembri vzal auto tretie Miesto v súťaži automobilov z roku 1997. Dopravca pokračoval v práci na plnej moci - napríklad v rámci plánu na rok 1995 sa vyrábalo viac ako 290 000 na 250 000 automobiloch, zatiaľ čo A4 prekonala známku založenú na miliónoch v decembri 1998. V minulom februári bolo v predaji aktualizované auto, ktoré sa líši od predchádzajúcej verzie s nárazníkmi, mriežkou chladiča, zadnými svetlami a šošovkou. Ale A4 dni sú očíslované - začne sa výroba modelu druhej generácie. Audi A4 bol pôvodne umiestnený na trhu ako auto pre energetických ovládačov. Osem hlavných motorov a modifikácia pohonu všetkých kolies s orezaným jedným centimetrom s rázvorom kolies - to nie je všetko. K dispozícii je tiež nabitá modifikácia S4 s motorom V6 s hodnotou 30 ventilu s kapacitou 265 litrov. a bohaté oblasti si môžu objednať jedinečný RS4 s motorom 380 koní. Bez toho, aby sme sa dostali do technických detailov stroja, uvádzame jediný a výrečný parameter - riadok 200 km/h RS4 dobyvateľov za 17,7.
 

Zoznámime sa s najskromnejšími štyrmi vyzbrojenými základným motorom 1,6 -klitra - donedávna bolo auto v takejto konfigurácii z dôvodu mnohých funkcií ruských právnych predpisov pre kupujúceho najatraktívnejšie.
 

Vonku.
A4 a vlajková loď A8 odišla na pódium v \u200b\u200btom istom roku s prestávkou niekoľkých mesiacov a stala sa akýmsi prechodnou fázou z inmoltácií z dostatočne sofistikovaných modelov 80 a 100 na výtvory v štýle priemyselného - A6 druhej generácie, TT a najnovší A2. A4 s A6 má viac spoločného, \u200b\u200bako by sa mohlo zdať - pre spoločnosť so súčasným Volkswagen Passat sú postavené na rovnakej platforme.
 
Štyri sa vyznačujú zdržanlivým, solídnym dizajnom bez výpisov, ktoré sú skôr vhodné pre sedan v obchodnej triede; Takýto produkt sa však viac zameriava na strednú klientelu a úplne odlišné funkcie priťahujú relatívne mladí kupujúci. Pravdepodobne sa im bude páčiť s vysokým pásom a nafúknuté strany tela, ktoré predstavujú tóny športu a silný, zaoblený zadok. Ukazuje sa, že nie je hanebné ísť na A4 každému. Aspoň dizajnéri Audi sa pokúsili povedať, aby sme to mohli povedať.
 

Vo vnútri.

Lakonicizmus, dodržiavanie štýlu a kvality sú tri princípy, na ktoré sa inžinieri spoliehali pri navrhovaní salónu. Nechajte najdrahšie materiály v dekorácii interiéru, ale podrobnosti z nich zanechávajú pocit kvality a dôkladnosti a absolútne nezameriavajú všeobecnú myšlienku stroja. A čo je najdôležitejšie, neexistuje pocit, že sa niekde alebo na niečo pokúsili zachrániť.
 
Možno hlavnou nevýhodou vozidla je nedostatočné pohodlie zadných cestujúcich. Avšak žiadny z krajanov - ani BMW E36, ani Mercedes -Benz W202, nemôžu sa pochváliť obzvlášť priestranným salónom. Lepšia je situácia v Opel Vectra B a Volkswagen Passat B4, ale vidíte, že patria do trochu inej sociálnej vrstvy. Takže traja z nich, ktoré sa pohybujú na zadnom sedadle A4 . Áno, a strop sa občas a potom sa snaží dostať do kontaktu s hlavami, takže zostáva potešené zatiahnuteľnými opierkami hlavy a kontajnerom maskovaným ako lakťová opierka.
 
Budeme sa však pohnúť vpred. Tu je situácia úplne iná. A existuje veľa priestorov a samotné tvrdé sedadlá, ktoré celé kúzlo, ktoré hodnotíte iba na dlhých cestách, majú širokú škálu nastavenia v pozdĺžnom smere a výške; Navyše sú vybavené kúrením. Jedna poznámka - pero, ktoré mení uhol sklonu chrbta, je veľmi nepohodlný, ale musí ho však používať iba občas.
 

Volant a páka prevodovky sú jednoducho perfektné. V skutočnosti je stĺpec riadenia upravený na výšku, ale trochu sa pohybujú. Podľa patentovanej schémy, na A4, Tri prepínanie volantu - s pravým skleneným sklenením (a dýzy sú zahrnuté do samostatného prepínača), všetko je jasné a pár vľavo je usporiadaný takto: Ten, ktorý je kratší, je zodpovedný za režimy svetla hlavy a skutočne - za ukazovatele zákrut. Uzol pedálu je silne posunutý doprava, je dobré, že je k dispozícii platforma pre zvyšok ľavej nohy.
 
Na prístrojovej doske s veľkými číselníkmi tachometra a rýchlomer sa načíta päť bodov. Rýchlomer A4 je vybavený veľmi praktickou nelineárnou stupnicou: Po značke je 100 divízií komprimovaných av tomto poradí sleduje 260. Kadery a hodinky sa vyrábajú na tekutých kryštáloch a ich okno sa vizuálne kombinuje s ON -Boucking počítač symetricky napravo.
 
Klimatizácia s úplným ovládaním tlačidla je úplne rovnaká, ako sme videli na A3 a A6 prvej generácie. Má svoje vlastné klady a nevýhody: Na jednej strane viditeľnosť informácií a jednoduchosť v obehu, na druhej strane - nízke miesto, a preto musí byť rozptýlené od cesty. Držiak natiahnuteľného pohára je však umiestnený na veľmi čestnom mieste, v hornej časti centrálnej konzoly (ďalšie dve také položky prvej nevyhnutnosti pre Američanov, ale nie jednoduché, ale s opravami sú medzi prednými sedadlami).
 
Napriek prítomnosti dvoch airbagov jej dizajnéri štyroch zanechali rukavicu. Samozrejme, že to nefungovalo plne - široké, ale plytké, ale priestranné vrecká vo dverách a dve police pre papiere a všetky druhy maličkosti pod stĺpcom riadenia slúžia ako slušné pre nepríjemnosti. Elektrické jednotky predných okuliarov a vonkajších zrkadiel, pramenité zábradlia nad dverami a zrkadlá vo priezoroch pod posuvnými závesmi v stroji tejto triedy a taká značka hľadá udelený. Jemné malínové podsvietenie tlačidiel osvetlenia salónu je však skutočne štýlovým prvkom. Objem batožinového priestoru je 440 litrov, čo nie je najvýznamnejším ukazovateľom. Ak zložíte zadnú časť zadného sedadla, - a to úplne vyhodí, jeho kapacita sa zvýši na 720 litrov. Tlačidlo Trunk Lock je skryté v rímse pod poznávacou značkou, ktorá v zásade musí chrániť vaše ruky pred kontaktom so špinou. Zatvorenie sa vyskytuje v dvoch fázach: Najprv vytiahnete rukoväť pripojenú zo zadnej časti veka a potom sa o ňu musíte oprieť dlaňou, takže riziko, že sa zašpiní, zostane, aj keď ide o minimum. Veko kufra otvára stupne do stovky, ktoré otvára záležitosti nákladného priestoru, zovreté medzi vyčnievajúcimi výklenkami kolesa. Napravo v ňom je zabavenie súvisiaceho tovaru a pod krytím podlahy je rezerva skrytá, oznámenie, plná veľkosť, ktorá sa v našom čase stáva vzácnosťou.
 

V pohybe.
Vďaka úzkym stojanom tela je prehľad miesta vodiča v A4 vynikajúci a ľavé zrkadlo s variabilným zakrivením znižuje takzvanú slepú oblasť.
Motor vyvíja dobrý krútiaci moment pre svoj pracovný objem. Dotkneme sa miesta a okamžite si všimneme priehľadnosť jednotky spojky. Auto reaguje rovnako poslušne na pohyb plynového pedálu, ale motor ožíva iba na obrate 3500-4000 a veselo sa točí až do 6500. Čistota výstroja má veľké potešenie, hoci pohyb pohybov je veľký. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa brzdy - anti -zámočného systému a je aktivovaný nenápadne a takmer nepostrehnuteľne.
 

Existujú náznaky, že Audi A4 miluje prevádzkový rozsah viac ako dav mesta. Pre všetku brilantnú manipuláciu so skromnou nedostatočnou rotáciou a schopnosťou nakresliť trajektóriu, auto niekedy, najmä v strmých zákrutách, nemá reaktívne úsilie na volante vo volante. A na diaľnici sa auto správa dokonale - auto vykonáva všetky pokyny ako džin z arabskej rozprávky, jeho reakcie sú zrozumiteľné a predpovedané. Auto má na prvý pohľad takú zanedbateľnú vlastnosť, ako dobre nulovú polohu volantu - ale o koľko pokojnejšie na duši, keď sa pohybuje vysokou rýchlosťou!
 
Po prečítaní predchádzajúceho odseku môžete vyvodiť niektoré závery o charakteristikách pozastavenia a máte do značnej miery pravdu. Skontrolovať. Odpruženie Audi A4 je teda dosť ťažké, s istotou vyrovnať sa s malými nezrovnalosťami vrátane priečnych a nedovolenia tela sa húpať na jemných vlnách. V súlade s tým jasne reaguje na defekty stredne veľkých povlakov, nehovoriac o veľkých jamách a starostlivo čítal profil ciest pri stredných rýchlostiach.
 
Za ktoré by sa auto malo oceniť v samostatnom poradí, takže ide o izoláciu od hluku a vibrácií. Zvuk motora sa stáva dominantným iba pri vysokých rýchlostiach, ale nemôžete ho nazvať obzvlášť hlasným alebo rušivým. A čo vibrácie, sú prakticky nie.
 

Zhrnutie.
Ak zhrnieme z obrazu a ekonomického hľadiska, bude to znieť takto: Audi A4 1.6 je najlacnejší sedan z produktov prestížnych nemeckých značiek. A takto: úctyhodné auto pre aktívnych vodičov. Toto je skutočný Audi s pozdĺžnou polohou napájacej jednotky, spracovanie a nechodový motor; Stroj, s ktorým je, ak je to potrebné, je ľahké nájsť spoločný jazyk. Stroj, rovnako otočený v meste a stabilný na diaľnici. A nie taká zlá investícia, pretože za prijateľné peniaze dostanete pomerne pomaly odpisovanie automobilu, ktorá získava popularitu značky. Výber je na tebe.
 

Ďakujem spoločnosti
Rus-auto
pre poskytnuté auto
 
 

Zdroj: Časopis [č. 39/2000]