Alfa Romeo 8C Testovacia jednotka konkurencie od roku 2007

Všetky fotografie Alfa Romeo 8c Competitione od roku 2007

S pomstou

Úžasné auto: je poháňané motorom Ferrari, postavený v továrni Mazerati v Modene a nazýva sa Alpha Romeo 8c. Slovná priehradka má dvojitý význam - konkurencia aj kompetencia, táto kombinácia najlepších ponúk talianskeho automobilového priemyslu bola navrhnutá na vyhodnotenie Petra menšieho a Vladimirského Solovyova.
Teraz najhluvejším detailom v našom aute je škatuľka s cukríkmi. Všetky ostatné zvuky sa spájajú do Rolling RRR. Počujete, Rr.-Russian, Ferrari za posledných deväť rokov vyhral majstrovstvá sveta sedemkrát. Ferrari bez spór-rhta je nepredstaviteľná!
Aj keď nebudeme do Ferrari, predpriestorový mandrazh už začína - ako pred konkurenciou, keď cítite bláznivý nárast sily. Dúfam, že športová kompetencia prinesená z Ruska bude stačiť tu, na diaľnici výcviku Balko, aby sa nepresula do bahna.
Zdá sa, že priehradka je vyrobená z mnohých mobilných, rôznych tvarov ôsmich - od kolies po krížový rámec, ktorý tvorí nekonečno pohybu s predným krídlom.

Ambiciózny štýl je dobre zosilnený ideálnou hmotnosťou stroja: 49 x 51 % - všetky najmasívnejšie konštrukčné prvky sa nachádzajú v základni, to znamená medzi prednými a zadnými nápravami. Dokonca ani motor nevytrvá z nosa za prednými kolesami. Na vytvorenie úplnej harmónie je prevodovka posunutá na zadnú nápravu a v kombinácii s hlavnou prevodovkou. Panel tela kdekoľvek pod tlakom prsta je ohýbanie: uhlíkové vlákna -drahé, ale skutočné prostriedky na boj proti nadváhe. Iba oceľové vložky pre tuhosť v spodnej časti, dvere a deformovateľné bezpečnostné zóny vpredu a za ňou porušujú kompozitnú všemohúcnosť.
Je škoda, že na papieri nie je možné sprostredkovať, ako tento potomok najrýchlejšieho cestného športového automobilu 8s 2900 1937 robí vysoké tóny. Alpha na dlhú dobu nemal žiadne vozidlá s pohonom zadných kolies vyrobených podľa dobrých dobrých pretekárskych schém. Samozrejme, v porovnaní s in-line 8-valcovými motormi koncom 30. rokov, keď názov Alfa víťazne búril na pretekoch automobilov, motor súčasného športovca sa stal kompaktnejším, hoci pridal k objemu.
Ale športové tlačidlo je utopené, plyn v podlahe, niekoľko presných jednotiek pri volante - a 450 síl odtrhlo priehradku do horúčkovitého rotácie v ich obľúbených osems na suchom asfalte. Toto je kremík - zdá sa, že koleso so zamrznutým znakom Alfa Romeo stojí v pokoji a samotná Zem sa točí pod ňou. Áno, aj teraz sa rozsvieti. Je to však iba veľkolepé teplé - na odvahu a zahrievanie sa stále zvýši pohyb pohybu síl a s nimi riziko osvetlenia mokrého obrubníka sa zvýši a riziko.

Aby sa zrýchlilo v priamej línii do 240 km/h, nie je strašidelné. Pred otáčaním sa o vás postarajú kotúčové brzdy: predné mechanizmy so šiestimi a zadnými - so štyrmi piestmi. Pokiaľ, samozrejme, nemáte čas zavolať im, aby pomohli 200, blikajúc na vedľajšej koľaji. Ale je tu zdĺhavá obrat, kde vnútorný hlas začne šepkať nuda: Je to ako na diaľnici receptúry v Monz! Potom ho utopili pretekárske emócie a vy, dotýkate sa okvetných lístkov pod kolesom vašimi prstami, prevezmete kontrolu nad prevodovkou pre seba. Volant je dosť ostrý - na pretekárskej diaľnici nemusíte zachytiť volant v zákrute, a preto je riadenie presnejšie. Ďalšou črtou volantu Sports Alpha je to, že jeho zosilňovač je rovnako účinný pri akejkoľvek rýchlosti a pri akejkoľvek rýchlosti motora. Volant nezmizne na kombinácii, keď vstúpite cez vysokorýchlostnú linku s vysokou rýchlosťou 200 kilometrov. Ruka jazdec by sa nikdy nemala triasť!
Manuálne ovládanie automatizovanej 6-stupňovej prevodovky v režime športu oslabuje intervenciu ESP: To vám umožňuje používať prebytočné zapínanie, aby ste ich odovzdali ventilátorom. Triezko hodnotenie našich síl sme túto príležitosť nevyužili. Ale stále sa mu podarilo cítiť závodné zvuky. Bola by toľko sily a emócií, že samotná ruka spôsobuje stlačením športového spínača centrálnej konzoly a potom - na tlačidlo VDC - teraz je vypnutá každá elektronická bezpečnostná kontrola. Takže dostaneme prihrávku do doteraz neznámeho alfa-korálikov. Krv vodiča už beží vo veľkom kruhu a potom sa stále zrýchľuje od zmeneného zvuku dvoch dvojitých výfukových potrubí.

Rýchla sada revolúcií, zrýchlená o polovicu prevodov - to všetko prebudí závodné inštinkty.
Zdalo sa, že to bolo trochu na to, aby sme si vzali volant - a my sa zmestime do odbočky, ale teraz auto prenáša na bok cesty a tam za ním sa blíži mokré pole a dokonca aj malé priekopy . Hlavnou vecou nie je dať do neho auto nabok: Otočíme sa! Pomohla kompetencia jazdy na klzkých cestách: chytili sa na okraji cesty - teraz jednoducho neznižujú plyn, inak uviazneme, pneumatické pneumatiky Pyrell sú nechutné. Rovnako ako samotné kolesá - našli sa na asfalte, triasli sa z nerovnováhy spôsobenej pobrežným bahnom. Bohužiaľ, vodič túto skúšku neprešiel kvôli kompetencii. Nepodarilo sa obmedziť krásne závodné emócie, ktoré Alpha sama vzbudila? Prijímame výčitky na našu adresu. Ale význam slova pridaného do 8c sa stal oveľa jasnejší.
- Prečo Rusko dostalo iba jedno z 500 automobilov, ktoré budú postavené? - Spýtali sme sa kompetentných osôb Alfa Romeo.
- Môžeme vás ubezpečiť, existuje veľa krajín, ktoré nič nedostali.
Áno, dopyt po 8c na 160 tisíc eur mnohokrát prevyšuje ponuku a zanecháva neznesiteľné motorové orgány nielen v Rusku.
Najväčšie prijaté kvóty: USA, Taliansko, Nemecko, Japonsko, Francúzsko, kde sú postavených veľa trás na preteky a iba každodenné školenie bežných vodičov, ktorí chápu, že nebudú jazdiť s pomstou na uliciach - môžete iba povolené rýchlosť. Napríklad v obchode pre krabicu s cukríkmi.
Peter menší, Vladimir Solovyov