Testovacia jazda Acura RDX od roku 2006 SUV
Honda s americkým prízvukom
Motor je preplňovaný, nie je to úplná jazda nie o Honda? Áno, a nie: Toto je kult Acura RDX americkej pobočky japonskej spoločnosti pri testovaní časopisu The Wheel Magazine.
Iba pre USA
Acura North American Honda. Nie je prekvapujúce, že Acura RDX zdieľa jednu z najnovšej generácie CR-V a je určená výlučne pre trh s pruhovaným hviezdam. S cieľom jazdiť po dlhých spravodajských trasách, hladké ako zrkadlo, asfalt a tankovanie s drahým (nie v Rusku sa hovorí) palivo.
Japonci vzali do úvahy požiadavky bežného auta Yanko a ponúkli mu optimálne vyváženú možnosť, pričom zohľadnili existujúce geografické a sociálno-ekonomické podmienky. A ak Amerika nemala krajinu pragmatikov a inovátorov, z Marisville v štáte Ohio, rozsahy automobilov naložené Honda CR-V: menej vynikajúce auto z hľadiska vybavenia a technologických inovácií. Je to tak, že svieti do Európy a Spojené štáty americké za ťažko veľa peňazí dostanú dokonalejšie a skončia s inovačnými možnosťami s znakom Acura.
Dravé a nádherné Auto má svoje vlastné, možno nie elegantné, ale stále originálne. Chodím okolo Acury. Dravý pohľad na zúžené svetlomety, dierovanie predného nárazníka s hmlovými nábojmi, rýchlym profilom s hladkým konkávnymi a vypuklými tvárami a sivicským krmivom s bujnými bokmi chlapcov, nemôžete nič povedať! Tu sú iba zlomené čiary a zdá sa, že sploštená papuľa je odobratá z iného auta
Ale v interiéri je štýl Honda Sports Honda najlepšie v kombinácii s funkčnosťou obchodných sedanov. Páči sa mi tu všetko. Čierny volant so striebornými vložkami a početnými tlačidlami leží pohodlne v rukách. Ovládame všetko od jahniat: tempomat, rádio a telefón a v oblasti rukoväte, ktorá má stále zhrubnutie. Utopené stĺpcové zariadenia, odlievanie fialovo-modrého svetla, sú dobre viditeľné medzi jeho jadrom a hornou časťou okraja. Pripomína nový občiansky. Na sedadle mäkkého vodiča môžete veľmi pohodlne získať prácu: stolička zdobená ľahkou pokožkou je vybavená širokou škálou elektrických predpisov, bedrovej a bočnej podpory. Cestujúci bude musieť byť spokojný s mechanickými úpravami a iba v štyroch pozíciách.
Rovnako ako volant, v čiernej a šedej farbe, sú vyrobené centrálna konzola a horná časť torpéda. Jeho spodná časť, tón do dverí a salón, je upravená svetlým plastom. Roztomilé, ale také sfarbenie je pre Američanov známe. Ale skutočnosť, že všetko funguje v kabíne, stlačené, regulované, ocenené našimi krajanmi. Atypické zaujatosť
Nedávno v Honde to bol všetko hlas, ktorý povedal, že silný a zároveň by mohol budovať ekonomické motory bez akejkoľvek podpory. Takže to bolo, zatiaľ čo ich motory založili do pohybu malé mestské autá. Ale pre All -Wheel Drive Alternate nestačí obvyklé v -linke štyri a šesť -cylinder zvýši spotrebu hmoty a paliva. Pomocou turbodúchadla sa motor so štyrmi včelovou hmotnosťou s objemom 2,3 l naučil vyrábať výkon šesť -poclového motora: 240 litrov. S. pri 6 000 ot./min.
Ceny
59 900 dolárov Naše testované náklady na auto; Presne v rovnakej sume sa vyhodnocuje vybavenie dostupné v Rusku. Štandardné vybavenie zahŕňa: 2,3-litrový turbo motor s výkonom 240 koní, päťstupňový automatický, predný a bočný vankúš, ako aj bezpečnostné záclony, ABS, EBD, brzdový asistent, systém cieľovej stability VSA, elektrické okná, elektrické brúsky , vyhrievacie sedadlá, dvojzónové klimatické ovládanie, dvojzónový klimatický regulačný elektromekulovaný sedadlo vodiča, skladacie zadné sedadlo a 18-palcové kolesá.
Ale to nie je všetko: inžinieri spoločnosti Acura boli schopní zachrániť motor pred typickým problémom s turbodúchadlom zlyhania krútiaceho momentu pred začatím práce kompresora. Nízkotlaková turbína sa rýchlo roztočí, nedáva zlyhania, ale neposkytuje účinné zvýšenie energie na vrchu. A turbodúchadlo s vysokým tlakom poskytuje, ale nie bez turboyamu. Acura vyrobila dva v jednom: Špeciálny ventil mení geometriu turbíny v závislosti od rýchlosti motora. Na spodnej časti motora do turbíny je jeden vchod a pri vysokých rýchlostiach sa ventil otvára druhé dvere. Ako to všetko vyskúšať? Veľmi jednoduché: Stlačíme plynový pedál na podlahu. Motor Acura RDX okamžite reaguje na plynový pedál a okamžite sa odtrhne. Super!
Potom je tu rovnomerné, nerentabilné zrýchlenie, ďalšie zásobné turbodúchadlá by prerušili zrýchlenie pomocou pauzy-tubochargeru. A motor RDX ma neustále nesie vpred. Keď šípka tachometrov prekročila známku 4 000 ot./min., Motor jemne, ale významne posilnil nápor. Je dobré, že Honda prešla na Turbo motor! Je škoda, že doteraz sú takéto motory kladené iba na Acuru.
G.ing aktívne! Rovnako ako v prípade Acura RL (Honda Legend Cooperative), RDX má všetky štyri kolesá, ktoré vedú, je to zásluha systému SH-AWD alebo super vedúci (super manipulácia), pohon všetkých kolies.
Ideme konštantnou rýchlosťou. RDX sa správa ako typický pohon predných kolies. A teraz zrýchlenie: Hmotnosť sa prenáša na zadné kolesá. Prevodovka pochopila moje zámery a krútiaci moment motora ide na zadné kolesá. Teraz správanie automobilu pripomína klasický pohon všetkých kolies.
Urobíme doľava: Pri signále senzorov prevodovka hodí krútiaci moment zadnej nápravy doprava (vonkajšie) koleso.
Auto začína aktívne kradnúť, znižuje oblúk a zaskrutkuje sa do otočenia. Hlavnou vecou nie je uvoľňovanie plynu
Pri konštantnom zrýchlení sa pri prepínaní v skrinke s riadiacim systémom Logiky drží znížené ozubené kolesá, aby sa predišlo trhnici. Stlačím ľavý okvetný lístok a vzdám plyn. Stroj prechádza do normálneho režimu. Teraz môžete zrýchliť a prepnúť na zvýšený prevod. Ak používate prepínače volantu v športovom režime, škatuľka sa neprispustí do režimu automatickej prevodovky, kým nie je súčasťou režimu pohonu.
ZLÉ SPRÁVY:
Acura doteraz nebude oficiálne obchodovať s automobilmi v Rusku.
DOBRÉ SPRÁVY:
Napriek tomu je možné objednať crossover Acura RDX a záruku.
Auto poskytla ministerstvo komisie spoločnosti Adamsmotors Commission odbory spoločnosti
Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
Zdroj: Magazín kolies [č. 110/2006]
