Acura MDX testovacia jazda od roku 2006 SUV
Vyprážanie
V starých dobrých časoch, ako si spomíname, bol benzín lacný a čokoláda bola sladšia a autá Honda boli známe extrémnejšie: tieto autá boli ako mäso, komunikácia s nimi zapnutá. Ale v posledných rokoch sa im niečo stalo: mnohí z nich ochutnali tak, ako sa rozbehlo, príliš dobre vyprážané ... Veľká Honda sa obzvlášť starostlivo uvarí: v tomto nie je nič prekvapujúce, veľké sedany a crossovery majú byť v zásade mäkké a pohodlné. Na druhej strane, autá ako Acura MDX (bolo to také auto, ktoré nedávno navštívilo), sú povinné byť aspoň malými športmi od narodenia. Len preto, že ich vyrábala jedna slávna spoločnosť. Koľko sa tomuto stroju podarilo dostať do kontaktu s duchmi
jej predkovia? A koľko sa stalo toto auto ako SUV s nárokom na pevnosť, obraz a pohodlie? Priblíženie sa k Acure si plne uvedomujete, že pred vami je luxusná loď, ktorá nejako nemá nadmernú energiu. Ale stále chcem, aby MDX bol niečo viac ako len solídny crossover. Chcel by som cítiť plemeno charakteristické pre Hondu a dokonca aj na mieste cestujúcich, aby som cítil, aké solídne a pevne to zrazilo. Chcem živosť (samozrejme bez fanatizmu). Ale pri prvom známemu s týmto strojom ma najprv najskôr vlna mäkkosti:
je prítomný v kabíne aj v prevádzke motora (motor šepká v nečinnosti, dokonca aj na pozadí hluku hluku pre mesto nie je zvlášť počuteľné), ako aj vo aróme (lezenie do salón, cítite príjemnú vôňu nového auta). Kde nie je jemnosť vo forme. Vedľa podivného a mäkkého vozidla bývalej generácie, nováčik vyzerá ostrý, agresívny, módne a veľmi harmonické (staré auto vyslovovalo brucho a dvojitú bradu, zdalo sa, že vôbec nechcel skryť svoj vzťah s Honda Odyssey Mini-Wing). Vzorka MDX z roku 2008 sa zdala byť oblečená v rovnakom kostýme ako jeho predchodca, ale práve na novom produkte tieto oblečenie
sedí tak, ako by mal (približne rovnaký účinok dokáže pozorovať tučného muža v zrkadle, ktorý sa snaží o staré oblečenie, keď vážne vyčerpal a stratil nadmernú váhu). Obdivovali ste? V tomto prípade ponúkame, že sa dovnútra vyliezť dovnútra. Tu sa okamžite ukázalo, že MDX uspel a v oblasti, ktorá bola spolu s bežiacimi vlastnosťami vždy korčuľou spoločnosti. Hovoríme o vývoji salónu. Vezmite aspoň to, že sú úžasné materiály. Sú príjemné na dotyk a dotyk (navyše a so svetlom dotykom prstami a so silnejším dotykom zažívajú pružnosť materiálov). Čo môžem povedať, aj keď je priehradka na rukavice pokrytá zamatom a sedadlá sú čalúnené jemnou pokožkou! Som rád z toho, ako sa to všetko zhromažďuje: každý detail, ktorý je
malo by byť pevne stáť na svojom mieste, nepohybuje sa za žiadne peniaze, ale všetko, čo by sa malo pohnúť, to robí veľmi jasne a slovne. Jediné, čo rozrušilo, boli sedadlá: vankúše sú krátke. Niektoré kompenzácie za túto tendenciu samotných sedadiel, ako aj špeciálne valčeky pre plecia, ktoré spočiatku, hoci pôsobia falošné, sú stále dosť pohodlné (ak narovná svoje plecia, ako má vlastník takého solídneho stroja Buďte vlastníkom takého solídneho automobilu, potom dokonale padajú na tieto ďalšie časti). 
Ergonómia je príjemná: Riadenie mnohých sekundárnych funkcií je zverené elegantnému, štýlovému a kompaktnému bloku na torpéde. Najdôležitejšia vec je, že takmer každý motorista, ktorý sa podarilo rýchlo komunikovať s dobrými zahraničnými automobilmi rýchlo a okamžite pochopí, čo je zodpovedné za to, čo v každom prípade, až kým nedosahuje hudbu (čo je veľmi dobré, okrem iného , Zvuky) a ovládanie podnebia. Je potrebné vyliezť do palubného počítača, pretože musíte niečo študovať (mimochodom, zvuk zvuku ekvalizéra hudby, to znamená, je pochovaný iba v počítači). Hlavný prvok riadenia dvojprúdového joysticku, podobný prvku používanému v BMW. Navigácia v ponuke sa realizuje veľmi dobre: \u200b\u200bObraz tohto joysticku vzniká na obrazovke, čo vedie k tomu, ktorým smerom musíte presunúť už skutočné zariadenie. Pohodlné: Je okamžite jasné, kam sa má pohnúť, nie je potrebné robiť skúšobné zábery, aby sme pochopili, ktorým smerom sa kurzor pláva. Napriek tomu sa na to bude musieť zvyknúť: ešte neprišli s takými systémami, ktoré by sa nemuseli študovať pred tým, čo sa nazýva bez toho, aby sa pozerali, začali ich používať. Vodič nemá žiadne ďalšie dôvody na rozptýlenie od cesty. A cestujúci majú niečo, čo si sami vezmú, najmä ak je stroj vybavený voliteľným multimediálnym systémom. Avšak pre tých, ktorí sú pozadu, je možné kopať a študovať schopnosti vybavenia MDX aspoň na cestách. Zdá sa, že úsilie dizajnérov bolo zamerané hlavne na výrobu toho, kto dobre ovláda stroj.
Zostáva len pochopenie toho, ako bude vodič spokojný, keď jeho pozornosť prepne z gombíkov a joystickov na volant a pedály. Keď som jazdil ako cestujúci, nebol som nadšený. Pozastavenie sa cítilo drsne (Lincoln Mkx a Nissan Murano je mierne mäkší) a zdalo sa, že umožňuje veľa zbytočných pohybov tela (treba poznamenať, že sekundárne vibrácie, povedzme, po kopaní vpred pri brzdení, podvozok úspešne zhasne). Všeobecne platí, že po Integra, ktorého nekonečné vyrovnanie sa pociťuje dokonca aj na mieste cestujúceho, sa MDX zdalo, že je audistický, SUV vytvorený inou spoločnosťou, ale ktorej prevádzkové vlastnosti sa napriek tomu zúčastnili na Honde. 
Ale všetko sa zmení, keď sa dostanete za volant. Človek sa musí len pohnúť, ako takmer okamžite máte pocit, že vám MDX umožňuje opotrebovanie! Riadenie je veľmi citlivé, auto sa riadi pohybmi volantu takmer okamžite, ako je vhodné pre Hondu. Všeobecne platí, že ovládateľnosť urobila dobrý dojem: fúka do limitu, ale táto odchýlka je dosť efektívna a primerane zhasnutá pomocou značkového prenosu pohonu kolies. Brzdy boli trochu sklamané: Rovnako ako mnoho modernej Honda, sú veľmi citlivé a ostré, ale tak, že v premávke ho dá ľahko chytiť zadným nárazníkom, aby zachytil nejakého ospalého motoristu. Iba pri vysokej rýchlosti máte pocit, že sa začala povaha brzdovej práce: umožňujú vám efektívne a veľmi presne zastaviť ťažký stroj s dobrým kurzom. Spojkový motor Box zanechal nejednoznačný dojem. Motor, pre nič za nič, čo je jeho objem 3,7 litra, sa dosť pomaly ťahá po spodnej časti a neochota škatule prepnúť na znížené zariadenie v takýchto situáciách zvyšuje pocit GM ... pokojný. Ak predávate plynový pedál správne, škatuľka sa stále začne pohybovať (stále nie
veľmi dobrovoľne) a motor odhaľuje jeho skutočné dispozície. Ako sa ukázalo, jedná sa o skutočný motor Hondovsky, ktorý demonštruje všetky jeho schopnosti na vrchole (už bližšie k hranici cítite veľmi veselý vyzdvihnutie). Prekvapenie je také prekvapenie! Je pravda, že auto znie s intenzívnym zrýchlením, je už bolestivo šialené a brutálne. Môže sa teda toto auto stať samotnou lokomotívou, ktorá sa naraz stala RX300 pre Lexus a FX pre Infiniti (inými slovami sa môže stať impulzom vďaka ktorému Acura oficiálne príde na náš trh)? Môže to byť veľmi dobre: \u200b\u200bMDX má veľa pozitívnych vlastností a zdá sa, že sa zdá, že luxus, charakteristický pre RX300, a bojové likvidácie série FX sa spojili. V každom prípade, ako Honda, sa auto veľmi konalo. Bolo by hlúpe vymieňať si občiansky typ R alebo S2000, ale ak potrebujete SUV a chcem aspoň časť boja Honda, potom je MDX veľmi dobrá voľba. Je pravda, že za cenu 2 080 000 rubľov. Takýto výber si môže dovoliť veľa.
