Test Drive Acura MDX od roku 2009 Crossover

Akura kvet

Envy Bad, naučil nás ešte v škole. Je však možné udržať pokoj, ak je nová Acura MDX oficiálne predaná len v Amerike?
Bdelosť, s ktorou sa obyčajný ruský pozerá na auto Acura, podobné tomu, že domorodci filipínskych ostrovov boli testované pri pohľade Magellan Flotilla. Ale ako slávna morská voda, Acura prišla do ruskej krajiny bez škodlivého zámeru. Koniec koncov, až doteraz, oficiálny predaj Acura v Rusku nie je zriadený, takže neexistuje žiadny prejav o zdravej konkurencii s viacerými prémiovými značkami. A všetko, pretože sady pre rozkvetový prémiový segment, keď sa v Rusku vytvorila nová trieda bohatých a slávnych a slávnych, management Acura sa vymenil za stabilné pozície na severnom americkom trhu. Boli by sme prekvapení, celú cestu. Avšak, ak ste aspoň jednu nohu vstúpila na zem, otvorený Columbus, ale nazývaný názov Amerigo Vespecci, alebo držal konsolidovanú tabuľku najobľúbenejších áut v Spojených štátoch, nedostatok Acura v ruskej a európskej úrovni trhy spôsobia aspoň zmätku. Okrem toho, sivým predajcom nie sú prvým rokom, už dobyl popularitu SUV ACURA MDX v Rusku, ale oficiálne vyhlásenia o zastúpení luxusnej značky Honda ešte neznela. No, zostáva byť spokojní s dodávkou neformálnych kanálov: Na začiatku roka bol do Ruska priniesol úspešný pocit amerického trhu Acura MDX Druhá generácia.
 
Prebudenie pocitov
Prvý dojem sa vždy pamätal lepší ako následná podrobná analýza pozorovaného. Týka sa ľudí, ktorí si vyberú auto, vedené emóciami a nie pragmatické úvahy. Takže v prípade nového MDX, verím, mnohí budú musieť vziať sedatívne, pretože toto je prvé auto kvôli oceánu, prebudené pocity, ako je Dodge Viper SRT-10 a myseľ, ako VW GOLF TDI. A toto je SUV!
 
Aby ste zhodnotili úsilie dizajnérov, musíte sa pozrieť na súčasný SUV: Mercedes-Benz ML, BMW X5, Lexus RX 350 Možno, len Infiniti FX priťahuje vzhľad pokazený množstvom veľkostí dizajnu, ale teraz bude musieť byť Pochádzateľné, pretože pódium vychádza z Acura MDX. Predchodca nebol pekný a v niektorých uhloch vyzeral trochu pochybné. Ale tí, ktorí si vybrali MDXS vybrali vynikajúcu kvalitu jazdy, pohodlie, dynamiky a vynikajúcu spoľahlivosť. Z nového modelu máme právo očakávať pokračovanie slávnych tradícií, ale Acura urobila nielen krok vpred v oblasti inžinierstva, ale aj obrovský skok, neustále prielom, v sfére dizajnu.
 
Zaplaťte druhú svoju pozornosť tomuto automobilu av nasledujúcich desiatich minútach vás nenechá ísť. Gril chladiča je vyrobený s takou starostlivosťou, že v 1:43 formát by slúžil ako dekorácia náramku. Pohľad na optiku hlavy je predchodca predchodca a upozorňuje ako predchodca, a ak dizajnéri obetovali objem salónu a znížili strechu pre niekoľko centimetrov, FX fanúšikovia nájdu nový idol. Ale pre MDX sa uchovávajú klasické pomery SUV, čo však nezbavuje jeho vášnivú pripevnenie k rýchlosti. Vyhlasuje so všetkými vlastnými druhmi: jazdím rýchlo a spoľahlivo. Konvexné kolesové oblúky, objemové dvere a padajúca čiara strechy poskytujú dobre pripravený športovec v tomto krížení. Neočakávali sme, že takýto výraz z Acura, najmä vo forme MDX, ktorý vo svojom prvom uskutočnení navrhol viac pohodlia ako jazda. A tento nový, pripomínajúci kameň, ktorý jednoduchosť prvkov vydržal stáročia a konečne získal dokonalý tvar. Tvar telesa v tvare klinového tvaru, krátke Sky a tvárené povrchy vytvárajú jediné harmonické zloženie, ešte pôsobivejšie pri hraní svetla a tieňov. Porovnanie s fazetovým diamantom, možno, tritit, a napriek tomu, keď BMW ukladá povrchy na seba, Mercedes-Benz hovorí o klasike a Audi stelesňuje dynamiku v statike, Acura sa zameriava na pokraj a šperky montáž tela panelov. Kvalita vykonávania skutočne spôsobuje rešpekt. Takže bez ohľadu na to, koľko sa tento opis nezdá, odráža realitou, takže keď prvýkrát vidíte nový MDX, pokúste sa ovládať dolnú čeľusť
High Tech
Luxusné Toto slovo sa najčastejšie nachádza vedľa značky Acura. Najprv vidíme len ďalšie nové auto, ale zatiaľ čo pohľad na reliéfne povrchy a optiku, myšlienky sa už otáčajú o skutočnosti, že máme kvalitný produkt vyrobený s láskou pre ľudí, ktorých príjem a požiadavky sú oveľa vyššie ako priemer. Táto prezentácia je vylepšená, keď sleduje každú vonkajšiu čiaru, konečne sa opil.
 
Teraz vieme, prečo prvá generácia MDX trvala na dopravníku takmer sedem rokov. Japonci potrebovali veľa úsilia a talentov, aby auto, ktoré starší Európania prémiového segmentu. Nie, v blízkej budúcnosti je nepravdepodobné, že by Acura vstúpila na európsky trh (čo môžete urobiť, ak nie sú žiadne dieselové autá v oblasti značky Honda Premium), ale vieme, ako Audi, BMW, Mercedes-Benz Oči obyčajných yappets majú. ML, aby sa v garáži udržali, aby mali určitý stav, a táto symbolika európskeho segmentu prémií vždy prilákala výrobcov japonského luxusu. Ale stále Lexus, Infiniti a Acura boli v úlohe dobiehania, ale nové generácie LS, M a MDX sa neobjavili.
 
Takže, čo vidíme vo fotografiách, konečne bude závisť u Nemcov. V kabíne nového MDX sa objavujú tieto naše požiadavky na dizajn, kvalitu a objem, ktorý v agregáte sú extrémne zriedkavé. Predný panel sa rozkvizuje z palubných multimediálnych kontrolných tabliet. Je potrebné vzdať hold japonských programátorov: S pomocou drsného, \u200b\u200bktorá sa otáča a pohybuje v ôsmich smeroch, manipulovať s funkciami, ktoré sa odrážajú na 8-palcovom farebnom displeji, sa ukázalo ešte jednoduchšie ako multimédiá vykonáva iDrive, MMI a Comand. Na rovnakom displeji môžete sledovať navigáciu, zobraziť DVD a monitorovať nastavenie za auto cez zadnú výhľadovú komoru. Mierne vyššie je CD prijímač na šesť diskov, ktoré dáva zvuk cez sedem reproduktorov a subwoofer. Ale naše auto bolo vybavené voliteľným audio systémom s desiatimi reproduktormi a stropnou 9-palcovou DVD obrazovkou pre zadných cestujúcich. Môžete tiež pripojiť iPod. Ďalším krokom je trojzónová klimatizácia, ktorá prostredníctvom navigácie GPS určuje polohu slnka, a tým upraví prevádzku klimatickej inštalácie. Okrem toho môže byť nový MDX vybavený funkciou ovládania hlasom a ovládaním zvuku. Aby sa uľahčila komunikácia s takou palubnou elektronikou, na hubice volantu je deväť tlačidiel. Na bočných lúčoch sú audio a cruise control tlačidlá a v dolnej časti volantu tlačidla spätnej väzby na prístrojovej doske, navigačný systém, hands-free a tlačidlo aktivujúce hlasové príkazy. Inými slovami, zaoberáme sa novým generačným autom, v ktorom počítač a softvér zaberajú rovnaké miesto ako, povedzme, že systém vstrekovania paliva. Impozantný súbor elektronických gadgets môže byť teraz prekvapený. Je to domorodé populácia Chukotka. Ďalšia vec je úroveň pohodlia vodiča a cestujúcich, pre ktorých automobilky viesť prudký boj pretože vzhľadu kožených kresiel. A potom Acura podarilo. Pocit komfortu, ktorý je najprv prenášaný cez nasadenú nervu, je potom umocňuje emócie z dojemné hustej hrubej kože na ráfiku volante a voliči AKT a nakoniec byť zabudovaný do absolútnej pri pohľade na veľkoryso zdobené interiéru. Kvalita povrchových materiálov nie je o nič horšia ako v Audi, bezchybných ergonómiu a konečne prvýkrát v japonskej auto, pocit luxusu. Dokonca aj tlačidlá sú tlačené rovnakú príjemnú úsilie, ako v nemeckých modeloch premium segmentu.
 
Ale niečo je alarmujúci. Ak ste úplne ponorí do sedadla vodiča alebo spolujazdca v pohodlí a luxus, a potom v druhom rade sedadiel, vaše nohy začínajú zažívať nepríjemné pocity vyrastať ľudí. Ale, a to napriek skutočnosti, že nová MDX je 25 cm kratšia ako 7-miestny Audi Q7, tam je tretí rad sedadiel. Zdá sa, že sedem miest v SUV sa stáva nevyhnutným predpokladom pre úspešný predaj na severoamerickom trhu. Aby však bolo možné dostať sa na tretí rad, ani štrnásť rokov starý adolescent nie je tak jednoduché. A to nie je nutné hovoriť o komfortným ubytovaním vôbec. Avšak, sedem sedadiel vo veľkosti vozidla s Mercedes-Benz ML je niečo nové, aj keď podľa môjho názoru nie je celkom vhodné.
pre vodičov
Acura je zaradenie nového MDX ako vodiči SUV. Inými slovami, Sport Utility Vehicle, kde Šport nie je prázdny zvuk. Znamená to vniknutie MDX na území BMW X5 a Porsche Cayenne? Koniec koncov, nová MDX je vybavený jedným z najsilnejších 6-valcové motory. Poskytuje celý 300 hp. (Pre porovnanie: 6-valcové motory novej X5 3.0i a ML 350 sú od 272 hp, Lexus RX 350 276 hp, Infiniti FX35 283 k) a má celý rad progresívnych elektroniky pre dynamickú a bezpečnú jazdu. Okrem toho spresnenie MDX jazdných vlastností bolo vykonané na Nürburgringu závodné Ring! Takže je možné, že v polici skutočne dorazila Sport Activity Vehicle.
 
Vysoký spätný ráz z 6-valcového motora bol schopný dosiahnuť vďaka značkovému systému dynamickej zmeny vo fázach distribúcie VTEC plynu, prívodného kolektora premennej dĺžky a výstupnej dráhy zníženej rezistencie. Výsledkom je 300 HP pri 6000 ot / min a 373 nm pri 5000 ot / min. S takýmto energetickou rezervou MDX zrýchľuje na 100 km / h v 7.3 z takmer sekundy rýchlejšie ako nové BMW X5 3.0SI. Zároveň je spotreba paliva približne 16,6 litrov pri jazde okolo mesta.
 
Čísla sú potvrdené subjektívnymi pocitmi: Acura MDX sa naozaj pohybuje rýchlo a asertívne a hlavný páchateľom vynikajúceho reproduktora 3,5-litrové V6 znie pekne a basy. Je to škoda, že kvôli hustej hlukovej izolácii je takmer počuť, že je to presne to, keď by baritón z pod kapoty mohol stať vynikajúcim sprievodom energetického pretaktovania.
 
Dynamika a palivová účinnosť by však mohla byť ešte lepšia, nie je to pár pre motor 5-, ale 6-rozsah automatického. To, s možnosťou manuálneho posunu, nie je tiež zlé, ale niekedy im chýba RAM.
 
Treba uznať, že nový MDX má šťastie s technickou náplňou. Motor je možný, najlepší V6 medzi konkurentmi je charakterizovaný výkonným záťaže na nízke otáčky a príjemné pickup po 3500 ot / min. Okrem toho je ekonomické a dokonale znie. Nemenej dôležitou podmienkou pre stabilnú a dynamickú jazdu je systém pohonu SH-AWD, ktorý vyrábala pri prezentácii vlajkovej linky Sedan Acura RL (Honda Legend) a teraz stanovuje nové štandardy pre SUV.
SH-AWD je nové Pentium z Hondy. Samotné, železo neznamená nič, ale pod kontrolou umelej mysle, prevody sa začínajú otáčať pri takýchto rýchlostiach a sekvencie, ktorá prestane prestať byť prekážkou. Po tom, čo tucet obratu, som dospel k záveru, že SH-AWD je určený pre dvadsaťročnú blondínku, ktorá pri otáčaní náhodne utopeného plynového pedálu na podlahu. Ak bude vôľa druhého dôvodu, že sa podarilo otočiť volant správnym smerom, potom všetko ostatné urobí auto sám. Rezerva stability sa zdá byť nepravdepodobné, ale aj keď auto ide do šmyku, obnovte priamku nie je ťažké. Práve v prípade, ABS, EBD, VSA, TPMS systémy a s extrémne nepriaznivými koherentnými okolnosťami bude MDX preukázať, čo päť hviezd na bezpečnosť počas predného a bočného nárazu na systém NHTSA.
 
Kvalita jazdy je to, čo robí nový MDX plný luxus. V priamke MDX, ide ako vysokorýchlostný expres, je tu neočakávaná agilita, takže sa blížim sa na električkové dráhy, som očakával hmatateľnú trakovanie. Koniec koncov, autá, ktoré sú dobre riadené a nedovoľujú sa, aby sa rozpadli v zmene, spravidla, drsné na nezrovnalostiach. Ale to sa nevzťahuje na MDX. V pohybe sa pripomína nový X5, ale na zlomenej ceste. Bez ohľadu na to, aby ste zvolili režim nastavenia nárazov, ktorý si vyberiete pohodlné alebo normálne, pozastavenie na hliníkových pák si ponechá vynikajúcu energetickú intenzitu. Nie je ani počuť.
 
Cena? Oficiálne, nová Acura MDX ešte nie je na predaj, ale šedí predajcovia užijú objednávky. Cena základného MDX je asi 77 tisíc dolárov a auto v hornom balíku bude stáť 86 tisíc dolárov. Pre porovnanie: Ceny pre Infiniti FX35 začínajú od 74 tisíc dolárov, ale Infiniti, ako Lexus, predaja oficiálne, majú rýchlomer digitalizovať v kilometroch a rádio zachytáva nielen zvláštne, ale aj aj rozhlasové stanice. Okrem toho, majiteľ FX alebo RX prijíma na autá záruku predajcu. Avšak, pri pohľade na dopyt po MDX, ktorý vznikol v Amerike takmer ihneď po premiére noviniek, podobný úspech možno predpovedať v Rusku. Ale len vtedy, ak značka Acura dostane na našom trhu oficiálne.
Technické špecifikácie Acura MDX
Rozmery, mm 4843x1993x1732
Základňa, mm 2750
Typ motora benzín V6
Pracovný objem, kocka. Cm 3664.
Max. Power, HP / RPM 300/6000
Max. Moment, nm / rpm 373/5000
Prenos automatický 5-rozsah
Pneumatiky 255/55 R18
Max. Rýchlosť, km / h 220
Čas zrýchlenia 0-100 km, od 7.3
Spotreba paliva (mesto / cesta), l / 100 km 16,6
Objem nádrže, L 80

Stanislav Goncrenko
Foto autora
 

Zdroj: Magazín "AutoPanolam"