Ponúka Opel Vectra

OBJECT Obóte OF VRTRA 2002-2005

V roku 2002, tretia generácia Opel Vectra bol predstavený model pridáva ako čo do veľkosti a úrovne vybavenia: 6 airbagov, ABS, ESP už v databáze. Avšak existujú aj nevýhody explicitné, v ktorých motoristi sú solidarially po krátkodobom prevádzky: nepohodlné predné sedadlá a nie príliš pohodlné ovládanie submisívny pák.

V 5 po príchode z 3. tisícročia, Opel Vectra tiež aktualizovaný. A teraz podrobnejšie o 3 generácie.

Telo a šasi

Tento model bol ponúkaný v troch najpopulárnejších verzií tela: Universal, sedan, hatchback. Telo Opel vektora tejto generácie je odolný voči účinkom chemických prvkov, ktoré sú hojne roztrúsené od inžinierskych sietí v zimnom období, a keby nebolo mechanickému poškodeniu tela, potom s najväčšou pravdepodobnosťou chrobákmi na tele si vyskúšate nenájsť.

Ale podvozok nie je vyznačuje špeciálnym spoľahlivosti - prvé zvuky objavili po 30-40 tisíc kilometrov. Veľmi nespoľahlivé závesné prvky riadenia ťahu, strmene, opory, zadné páky prednej a zadnej nápravy. Tok hrebeňa riadenia zvyčajne trvalo až do výšky 100 tisíc kilometrov.

Motory a prevodovky

Línia motorov je veľmi široké: od 100 silné benzínu "ret" s objemom 1,6 až 211 konských síl "hrdinské" objemom 3,2 litra. Samozrejme tam boli dieselové úpravy, ale existuje len málo z nich v Rusku. Naši krajania majú najväčšej obľube u benzínových verzií 1,8 a 2,2 litra, výkonové 122 a 147 koní. resp. Podľa väčšiny, tieto modely majú optimálnu kombináciu spotreby a dynamiky. Je jasné, prečo auto na každý deň motora s kapacitou viac ako 200 hp? Majitelia kópií s benzínovým motorom 1,6 a 1,8 nutne meniť rozvodový remeň, inak drahé opravy motora nedá vyhnúť. U týchto motorov je výmena rozvodových remeňov, musí byť vykonaná po 60 tisíc kilometrov. Ale na motore 2.2, reťaz je inštalovaný a v dôsledku toho, jej výmena je nutná iba v prípade, ďalšie zvuky objavili od subcarrane priestoru, čo ukazuje napnutie reťaze.

Mechanická prevodovka je výnimočná, čo nepriamo ukazuje na cenu tohto uzla v sekundárnom trhu - len 7000 rubľov. Stroj môže dobre "požiadať" oboch pozornosť a peňažných investícií.

elektrikár

Pacient modelu je multiplex kabeláž, čo v našich podmienkach často dáva zlyhanie. Niektorí majitelia sa obrátiť na elektrikára niekoľkokrát štvrtinu. Tiež často vyžaduje programovanie "mozgov" Vectra. Postup je pomerne drahé a niekedy nemusí viesť k očakávanému výsledku.

cena

Od 300 tisíc rubľov.

naše resume

Opel Vectra tretej generácie, je nepravdepodobné, že by optimálnou voľbou pre svoje peniaze, takže AK má rad konštrukčných chýb. Možno, že to dáva zmysel pre tieto peniaze kúpiť nový Opel Astra, aj keď s menej výkonným motorom alebo venovať pozornosť na iné značky.