Charakteristiky Ford Focus (Sedan)

Názor na Ford Focus 2005

Predchodca FF2 získal v našej krajine široké uznanie. A hoci sa kórejské autá predávali lepšie, FF je veľmi populárny model. Vďaka možnostiam domáceho montáže boli autá k dispozícii za cenu strednej triedy. Pre náročnejšie publikum bola ponúknutá Euro verzia: Jia, Hassal, Edien a Titanium v \u200b\u200bzhone. Náklady na to sú tiež celkom prijateľné. Výrobca odporúča navštíviť službu každých 20 000 km. Hoci sa mechanici z dôvodu tvrdej klímy odporúča, aby to urobili čo najčastejšie.

Pomer cenovej kvality dobyl domácich motoristov. Samozrejme, existuje viac manévrovateľných modelov, ale v každom prípade sú horšie ako FF, pokiaľ ide o kvalitu podvozku a drahšie v prevádzke. Zameranie druhej generácie je určené pre masového spotrebiteľa. Za to je veľmi vďačný.

Prirodzene existujú nevýhody. Zvuková izolácia nie je vo výške, najmä slabý hluk oblúkov kolies. Ale to je nedostatok takmer všetkých Odnoklassniki FF2. Možno, že v iných značkách je sedadlo pohodlnejšie (Opel Astra). Rozdiel v cene medzi nimi je však jednoducho obrovský.

Ponúkame široký výber použitých trikov. Majú nevýhody, ale nie je ich veľa.

Telo a podvozok

FF sa navrhuje v troch verziách: Station Wagon, Sedan a Hatchback. Posledné dva sú rozšírené. Páči sa mi sedan viac.

LKP ponecháva veľa, aby som bol požadovaný: je ľahké položiť škrabanec. Japonskí konkurenti v tomto ohľade strácajú ešte viac. Chrómovo náhradné diely v našich podmienkach miznú. Rust sa môže objaviť na prahoch a oblúkoch.

Podvozok je dosť spoľahlivý. V priedeľoch sa táto potreba nevznikne skôr ako 90 000 km. Zhrňte sa iba predné podporné ložiská, ktoré sú najprv hlučné, a potom 60 000 km prestávky. Zadný zadok bude trvať niekoľko desiatok tisíc km dlhšie. Ložiská stojanov na tlmiče nárazov a zadných pák sú často mimo prevádzky. V prípade nevýhod je to všetko. Opakujem, pomer cenovej kvality je perfektný.

Pri nákupe ojazdeného automobilu by sa bezpochyby mala venovať predovšetkým svojmu stavu, potom by mala počet opcií. Neodporúčam vám však, aby ste sa zúčastnili konfigurácie Ambient, aj keď je stroj v perfektnom stave. Faktom je, že v tejto verzii nie je žiadna abs, bez ktorej je brzdenie jednoducho hrozný aj na dobrom asfalte.

Motory a prenos

Najobľúbenejšie sú najobľúbenejšie motory s objemom 1,6 litra (staré so 100 koní a novým výkonom 115 koní s úpravou distribúcie plynu). Ten je dosť silný a podľa môjho názoru je to najprijateľnejšia možnosť. Ak je však fázový regulátor mimo prevádzky, sila výrazne klesne a bude trvať z 10 000 rubľov na priedeľ.

Slabý motor s objemom 1,4 litra je vhodný iba pre neskúseného vodiča. Pás mechanizmu distribúcie plynu na týchto motoroch netrvá dlhšie ako 160 000 km. Neodporúčam vám, aby ste vytvorili nový, kvôli špeciálnym špecifikám, to dokážu iba špecialisti.

Pre verzie s výkonnejšími motormi budete musieť dať viac. Ale jazda mechanizmu distribúcie plynu a napínača pásu na nich sú odolnejšie. Nedostatok 1,8-litrového motora je plávajúca voľnobeh.

Upozorňujeme, že s automatickou prevodovkou idú iba dva motory: 1,6-litrový 100 koní a výkonnejší dvojlitrový (pre viac nových automobilov).

Verzia ST navrhuje motor Duratec s objemom 2,5 litra a 5 valcov s manuálnou prevodovkou. Zrýchľuje sa na 250 km/h, zrýchlenie od nuly na stovky za 6,7 \u200b\u200bsekundy. Je určený pre rúry, ktoré si nemôžu dovoliť športové auto. Neodporúčam nákupom takého použitého modelu, pretože zvyčajne takéto autá nerešponujú.

Motory Focus sú dosť rozmarné na palivo. Ak vyplníte nízku úroveň, vyskytnú sa problémy s uvedením na trh. Ovládač polohy elektrickej automobily sa môže zlomiť. Senzor kľukového hriadeľa je zase odolný. Olej pokračuje v dôsledku opotrebenia tesnení oleja vačkového hriadeľa. Prach pod kapotou je bežný výskyt. Upchávky motorového priestoru.

Automatická prevodovka, ako napríklad manuálna prevodovka, zvyčajne nespôsobuje problémy. Jeden mínus - s náhlou zadnou časťou kliny zadného prevodu. Dôvodom je neinchronizácia zariadenia. Niektoré v tomto prípade odporúčajú pár sekúnd na rozdrvenie pedálu spojky.

Ďalšie problémy

V nových automobiloch sa vyskytli prípady kasární. Znak - volant sa stáva oveľa tesnejšou. V tejto situácii musíte vidieť hladinu tekutiny a skontrolovať trubicu GUR, často sa rozpadne. Niekedy je roztrhaná hadica reverznej trubice.

Okrem toho je elektrikár často nevyžiadaný. Často hnijte podsvietenie čísel. Ďalšou nevýhodou je defekt čistiacich prostriedkov na sklenené sklo: nedotýkajte sa skla. Preto je sklo často špinavé pred cestujúcim.

cena

Ojazdené vozidlá v primeranom stave stoja v priemere 300 tisíc rubľov.

Záver

Najlepšia voľba všetkých spolužiakov. Dobrá kvalita za prijateľnú cenu. Lacná údržba. Prítomnosť iba malých minút. Neviem, či je to nevýhoda alebo výhoda: prevalencia na našich cestách.