technické vlastnosti BMW 5 Series Touring E61 2007 - 2010 Station Wagon
Technické charakteristiky BMW 5 Series Touring 2007, 2008, 2009, 2010: Power, spotreba paliva na 100 km, hmotnosť (hmotnosť), svetlá cesty (svetlá), polomer zvratu, typ prenosu a brzdy, veľkosť tela a pneumatiky
Charakteristika motora
Úpravy |
Objem motora, CM3 |
Sila, kw (lp)/asi |
Valce |
Skrútenie, NM/(RPM) |
Typ palivového systému |
Druh paliva |
520d |
1995 |
130(177)/4000 |
L4 (in -line umiestnenie) |
350/1750 |
Spoločná koľajnica |
Nafta |
525d |
2993 |
145(197)/3750 |
In -line lokalita - L6 |
400/1300 |
Spoločná koľajnica |
Nafta |
530d |
2993 |
173(235)/4000 |
In -line lokalita - L6 |
500/1750 |
Spoločná koľajnica |
Nafta |
535d |
2993 |
210(286)/4400 |
In -line lokalita - L6 |
580/1750 |
Spoločná koľajnica |
Nafta |
520i |
1995 |
125(170)/6700 |
L4 (in -line umiestnenie) |
210/4250 |
Priama injekcia |
Benzín |
523i |
2497 |
140(190)/6300 |
In -line lokalita - L6 |
235/3500 |
Priama injekcia |
Benzín |
525i |
2996 |
160(218)/6100 |
In -line lokalita - L6 |
270/2400 |
Priama injekcia |
Benzín |
530i |
2996 |
200(272)/6700 |
In -line lokalita - L6 |
320/2750 |
Priama injekcia |
Benzín |
550i |
4799 |
270(367)/6300 |
V tvare V: V8 |
490/3400 |
Viacnásobná injekcia |
Benzín |
Pohon a prenos
Úpravy |
typ jazdy |
Typ prenosu (základné) |
Typ prenosu (voliteľne) |
520d |
Zadný pohon |
6-mkpp |
6-ACPP, |
525d |
Zadný pohon |
6-mkpp |
6-ACPP, |
530d |
Zadný pohon |
6-mkpp |
6-ACPP, |
535d |
Zadný pohon |
6-ACPP |
|
520i |
Zadný pohon |
6-mkpp |
6-ACPP, |
523i |
Zadný pohon |
6-mkpp |
6-ACPP, |
525i |
Zadný pohon |
6-mkpp |
6-ACPP, |
530i |
Zadný pohon |
6-mkpp |
6-ACPP, |
550i |
Zadný pohon |
6-mkpp |
6-ACPP, |
Brzdový systém a zosilňovač volantu
Úpravy |
Typ predných bŕzd |
Typ zadných bŕzd |
Posilňovač riadenia |
520d |
Ventilované disky |
Vetraný disk |
existuje |
525d |
Ventilované disky |
Vetraný disk |
existuje |
530d |
Ventilované disky |
Vetraný disk |
existuje |
535d |
Ventilované disky |
Vetraný disk |
existuje |
520i |
Ventilované disky |
Vetraný disk |
existuje |
523i |
Ventilované disky |
Vetraný disk |
existuje |
525i |
Ventilované disky |
Vetraný disk |
existuje |
530i |
Ventilované disky |
Vetraný disk |
existuje |
550i |
Ventilované disky |
Vetraný disk |
existuje |
Veľkosť pneumatík
Úpravy |
Veľkosť |
520d |
225/55 R16 |
525d |
225/55 R16 |
530d |
225/50 R17 |
535d |
225/50 R17 |
520i |
225/55 R16 |
523i |
225/55 R16 |
525i |
225/55 R16 |
530i |
225/50 R17 |
550i |
225/50 R17 |
Rozmery
Úpravy |
Dĺžka, mm |
Šírka, mm |
Výška, mm |
Predná/zadná dráha, mm |
Základňa kolies, mm |
Cesta (svetlá), mm |
Objem kufra, L |
520d |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
525d |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
530d |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
535d |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
520i |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
523i |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
525i |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
530i |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
550i |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
Váha
Úpravy |
Vybavená hmota, kg |
Maximálna hmotnosť, kg |
Zdvíhacia kapacita, kg |
520d |
1575 |
2200 |
625 |
525d |
1635 |
2260 |
625 |
530d |
1635 |
2260 |
625 |
535d |
1735 |
2320 |
585 |
520i |
1535 |
2160 |
625 |
523i |
1565 |
2190 |
625 |
525i |
1580 |
2205 |
625 |
530i |
1595 |
2220 |
625 |
550i |
1735 |
2320 |
585 |
Dynamika
Úpravy |
Maximálna rýchlosť, km/h |
Čas zrýchlenia na 100 km/h, s |
CD (koeficient predného odporu) |
520d |
224 |
8.5 |
0.29 |
525d |
232 |
7.8 |
0.27 |
530d |
245 |
6.9 |
0.28 |
535d |
250 |
6.5 |
0.29 |
520i |
220 |
9 |
0.29 |
523i |
230 |
8.5 |
0.29 |
525i |
243 |
7.4 |
0.27 |
530i |
250 |
6.5 |
0.29 |
550i |
250 |
5.3 |
0.29 |
Spotreba paliva
Úpravy |
V meste, l/100 km |
Na diaľnici, l/100 km |
Priemerná spotreba, l/100 km |
Extrakcia CO2, G/KM |
Druh paliva |
520d |
6.7 |
4.5 |
5.3 |
140 |
Nafta |
525d |
8.4 |
5.2 |
6.4 |
171 |
Nafta |
530d |
8.8 |
5.3 |
6.6 |
176 |
Nafta |
535d |
9.4 |
5.6 |
7 |
186 |
Nafta |
520i |
9.4 |
5.6 |
6.9 |
166 |
Benzín |
523i |
10.6 |
6 |
7.7 |
183 |
Benzín |
525i |
10.8 |
5.9 |
7.7 |
183 |
Benzín |
530i |
11.1 |
6 |
7.9 |
187 |
Benzín |
550i |
17 |
7.8 |
11.2 |
267 |
Benzín |
Ceny BMW 5 Series Touring E61 2007 - 2010 v Rusku (aktualizované 22. apríla 2016)
Úpravy v G.V. |
Celkový počet automobilov v predaji (v Russkej federácii) |
Priemerná cena, rublák |
Priemerná cena s Automatická prevodovka, rubľov |
Celkom v predaji s automatickou prevodovkou |
Priemerná cena s Manuálna prevodovka, ruboly |
Celkom v predaji s manuálnou prevodovkou |
2008 |
8 |
1 142 184 |
1 153 662 |
7 |
1 080 926 |
6 |
2 l |
6 |
1 041 587 |
1 041 587 |
6 |
- |
6 |
2,0 l |
6 |
1 008 230 |
1 000 537 |
6 |
1 012 095 |
6 |
2,5 l |
6 |
1 269 914 |
1 269 914 |
6 |
- |
6 |
3 l |
6 |
1 206 810 |
1 203 848 |
6 |
1 218 601 |
6 |
3,0 l |
6 |
932 553 |
932 553 |
6 |
- |
6 |
2009 |
8 |
1 387 637 |
1 360 080 |
8 |
1 911 286 |
6 |
2 l |
7 |
1 116 134 |
1 116 134 |
7 |
- |
6 |
2,0 l |
6 |
1 137 375 |
1 137 375 |
6 |
- |
6 |
2,5 l |
6 |
1 173 718 |
1 173 718 |
6 |
- |
6 |
3 l |
6 |
1 571 306 |
1 486 307 |
6 |
1 911 286 |
6 |
3,0 l |
6 |
2 107 969 |
2 107 969 |
6 |
- |
6 |
2010 |
8 |
1 814 592 |
1 799 680 |
8 |
1 539 282 |
6 |
2 l |
6 |
1 338 308 |
1 338 308 |
6 |
- |
6 |
2,0 l |
6 |
1 699 630 |
1 859 972 |
6 |
1 539 282 |
6 |
3 l |
6 |
2 018 782 |
2 018 782 |
6 |
- |
6 |
3,0 l |
6 |
2 123 974 |
2 123 974 |
6 |
- |
6 |
Video Crash Tests BMW 5 Series Touring E61 2007 - 2010
Nastavenia BMW 5 Series Touring E61 2007 - 2010
Skúšobné jednotky
Medzi dvoma osami
Ako sebaisto a rýchlo môžete jazdiť na zimných cestách na autách s prednými, zadnými a všetkými pohonom kolieska, študovali Sergej Voskresensky a Anatoly Fomin. Foto: Alexander Kulnev. Ukázalo sa, že téma bola študovaná pozdĺž a nadol, všetci už vie: Na klzkej ceste je pohon predného kolesa spoľahlivejší ako zadná cesta a kompletný všeliek je kompletný z mnohých problémov. Tie ...
Kvintet zo všetkých -kolieskových pohonov
V Rusku sa oficiálne začal predaj Infinity. Sedanom M "M bude konkurovať nielen uznávaných orgánov, ale aj s relatívnymi začiatočníkmi. Výhody všetkých sedanov pohonu kolies porovnávali Michail Gzovsky. Predseda vlády Honda Legend sa konal v Japonsku v roku 2004 na trhu v Severnej Amerike, auto je zastúpené pod názvom Acura.