Charakteristika Audi A4.

Audi A4 2012.

Audi A4 2012 verzia má svetlé, viac agresívne osobnosť a to ako v exteriéri a interiéri. Rovnako ako predtým, kompletné kolesá verzia pohonu je k dispozícii. úpravy karosérie Two :. sedan a univerzálne pri výrobe interiéru, materiály sa používajú extrémne vysokú kvalitu. Druh si zaslúži zvláštnu pozornosť - reproduktory sú tak kvalitné, že milenci aj skutočné hudobné nie sú považované za možnosť nahradenia štandardných reproduktorov Špecialisti sú známe -. Pohonný systém Quattro výrazne zlepšuje stabilitu A4 v zákrutách, v porovnaní s verziami s predné-pohon kolesa. Profesionálny jazdci, stále volia v tejto triede, BMW 3-Series je kvôli úspešnejšiemu rozloženie hmotnosti, a väčšina bežných kupujúcich zvoliť A4 vzhľadom k harmónii v dizajne, ovládateľnosti. Možno pozornosť si zaslúži palivovej účinnosti preplňovaný dvojlitrového motora: je to skoro to najlepšie vo svojej triede (ak nie brať v Hybrid partitúry). Podľa sofistikované recenzentom, Audi A4 nedosahuje silu šesťvalcový motor. Čo je zvláštne v modelovom roku 2012? Charakteristickým rysom tohto modelu je interiér, ktorý používa iba najluxusnejších materiálov.

Názor na Audi A4 2001-2004

Nové vozidlá tohto modelu sú veľmi drahé. Avšak, použité štvorky sú nespravodlivo stráca na cene. Preto je výhodnejšie kupovať na sekundárnom trhu. Rodinný automobil, veľmi spoľahlivé a odolné. Modely vyrábané od roku 2000, majú lepšiu kvalitu v porovnaní s ich starší bratia zavesenie.

Po určitú dobu po objavila sedan, svetlo píla voz avant, ktorá bola rozšírená v Európe a veľmi atraktívny kabriolet. Konfigurácií, Four víťazí v mnohých spolužiakmi. Vôbec A4, ovládanie klimatizácie je nainštalovaný, ktorý je navyše v podmienkach našich nepriaznivých poveternostných podmienkach, 4 airbagy, 2 záclony, elektricky ovládané okná na predné sklo, vyhrievané zrkadlá, vyhrievanie predných kresiel, hmlovky, ABS, protipreklzový systém útok systémy a anti-chassing, stereo systém. Prípadne môžete tiež dať xenónové svetlomety, GPS, TV, dažďový a svetelný senzor, sunroile so solárnymi panelmi !!! Plast v kabíne je len štandardné. Avšak, kompaktnosť kabíny by nemala byť prehliadaná. Za tri cestujúci bude nepríjemné.

telo

Telo je pozinkovaný, čo znamená, že naše drsné podmienky sa nebojí. Preto si výrobca môže dovoliť poskytnúť záruku na obdobie 12 rokov! Korózia sa vyskytuje len na pulzovaných autá po nejakom čase po nehode. Preto buďte opatrní pri nákupe auta po nehode a vyššej kvalite. LCP spoľahlivé. Škrabance z kameňov sú následne oxidované. Na štvrtom modeli, nie plastové, ale trvanlivé extrudované blatníky. Zmeniť ich bude stáť len 40 cu pre jednotku.

Podrobnosti z kovu sa tiež neboja hrdze. Niektoré v továrni boli uzavreté plastovými krytmi. Dno štyroch je tiež pod ochranou plastu, ktorý vykonáva dodatočnú funkciu zvukovej izolácie. Odvodená pod batériou musí byť kefovanie na jeseň tak, aby tekutina nepodal brzdový zosilňovač.

Motor

Široká škála, nájde každý motor v duši. Benzín 1,6 l (102 kW), 2 l (131 energie), turbo-benzín 1,8 l (150, 163, 190 sily), V 6: 2,4 litra (170 sily), 3 l (220 sily). Turbodiesel 1.9 (100, 130 síl), v 6 2,5 l (163,180 sily).

Motorový olej odporúčame naliať 18000 km. Benzínové motory sú trvanlivé. Zapaľovacie cievky môžu byť narušené (spálené kvôli zastrašovaniu tekutiny). Často, bez príčiny nevyžiadanej, regulátor hladiny oleja. Všeobecne platí, že je potrebné venovať pozornosť tu, rovnako ako v priemere 1000 km sa 0,7 litrov oleja. Držiak záznamu na použitie oleja je motor s objemom 2 l (131 k). Dôvodom pri montáži chýb niektorých áut: priemerné krúžky kompresie sú v oneskorenej polohe. Tiež prstene zložte ho, ak do nich padajú síru a živicu. Zo všetkých, 2-litrový motor s 20 ventilmi A sa vyznačuje: rozmerové prevádzka motora pri akýchkoľvek otáčkach. Čo je dôsledkom prevádzky vstrekovacieho systému s meniacou sa dĺžkou sacieho potrubia. Ak si všimnete zníženie výkonu, uistite sa, že systém funguje správne.

Veľmi populárny v našej krajine Turbobenzine 1,8 litra. Avšak, on arogantne s olejom. Preto sa pre neho odporúča 0 (5) W-40. Chladiť turbo-zábavu po príchode do cieľa pred motorom by ste mali chvíľu čakať. Aj na tento účel môžete dať časovač. Takže turbína bude slúžiť oveľa dlhšie. V tomto modeli sa môže problém vyskytnúť pri mechanizme riadenia fáz. Kryt veka je znázornené, a EGN je už 130.000 km zlyhá.

Najviac zážihové motory bezproblémové s 6 valcov. Avšak, ich oprava je zase dvakrát drahšie ako opravu ďalších motorov. Pás z plynárenskej mechanizmus a kladky bude musieť byť zmenený po 110.000 km.

Z dieselových motorov najvhodnejšie 1,9l. Silnejší, respektíve arogantný. Ich najčastejšie ochorenia sú: problémy s kompresiou v nových vozidiel, odtlakovanie veka ventilov, kolien hriadele, kľukové skrine, a tak ďalej. Mimochodom, v Moskve, tento model je výnimočný je populárny, a to aj medzi vozy na prenájom. A dokonca možné nájomné v Moskve autom s vodičom

Control, Prevodovka

Verzia Coatro s plným pohonom je najprestížnejšie. Žiadne sťažnosti pre diferenciálnej Torsen. Anti-test systém a ESP kopírovať blokovanie diferenciálov. Avšak, použitý pohon predných kolies v dôsledku nižších nákladov je väčšiu popularitu.

Najspoľahlivejšie sú MCPP-5 a MCPP-6. nie je nutná výmena oleja v nich, ale odborníci radia osviežujúci olej 120.000 km. Štandardná automatická prevodovka z Titonik je určený len s motorom V6. Multitronic je kladený na prednej strane pohonu s motorom na 130 jednotiek. Transfer prepínačov plynule, ale nie je tam žiadny zvuk, hluk pri vysokých rýchlostiach. Na prvé takéto spínací modely boli vykonané zášklbov - sada prístrojov na prenos otáčavého pohybu z jednej šachty do druhého prišiel do rozpadu. Na automobily od roku 2003 Tieto zariadenia vyrobené z iných surovín sú nainštalované, ich počet sa zvyšuje. Z tohto dôvodu, prepínanie sa vykonáva plynule, ak nie je, samozrejme, nie fluffle elektroniky. Tento problém je vyriešený v kabíne. Prevodová ovládacia jednotka zlyhá takmer každé auto, ktorého rok je viac ako 2005. Nová jednotka stojí asi 40.000 rubľov.

Boots pri jazde na cestách nezrovnalostí ukazujú, že jednotka strom prišiel do rozpadu. Zmení sa stĺpikom riadenia. Trakcia trvanlivé.

podvozok

Výmena predné chod a pretínajúca páky zadného podvozku bude stáť drahé, ako za účelom zníženia hmotnosti, ktoré sú vyrobené z hliníka. Po 80.000 kilometrov môže narušiť loptu. Výmena s hliníkovými pákami. Avšak, druhá generácia prívesok štvorky je ešte spoľahlivejšie. Stojany a puzdra stabilizátora odolať 90,000 km. Zadné páky vyžadovať výmenu po 140.000 km. Tlmiče žiť 110,000 km.

Nahradenie doštičiek sa vykonáva približne v 25,000 km.

elektronika

Napriek plneniu automobilovej elektroniky, problémy s tým vznikajú v zriedkavých prípadoch. Problémy môžu dodať bloky EKP na prvom generácii. V nových modeloch sú zariadenia najazdených správ oxidované, kontakty uší sa odišli. Tieto problémy sa ľahko riešia.

Použité auto nie staršie ako 5 rokov bude stáť minimálne 500 000 rubľov.

Výhody AUDI teda zahŕňajú autoritu značky, dobrý kompletný súbor, vysoko kvalitný výkon, vynikajúce riadenie, pohodlie. A nevýhodou tejto značky je drahá služba. Verzie pohonu všetkých kolies štvrtého modelu s objemovým motorom budú stáť trochu lacnejšie ako šiesty model s menej výkonným motorom.