Crash Test Saab 9-5 2001 - 2005 Sedan

Ochrana vodiča a spolujazdca

Poleva, vodič

Predné Punch spolujazdca

Bočné úder, vodič

- pokuta - dobrý - uspokojivo - Zle - Veľmi zle

Detské upínacie zariadenie

Dieťa do 18 mesiacov	Žiadna informácia
Dieťa staršie ako 3 roky	Žiadna informácia

bezpečnosť chodcov

- pokuta - dobrý - uspokojivo

komentár:

Od júna 2003 sa SAAB 9-5 začala vytvoriť inteligentný signalizácia o unusted bezpečnostných pásov pre vodiča a spolujazdca. Za týmto účelom dodatočné body boli vystavené, ktorý dovolil auto získať hodnotenie piatich hviezdičiek. Saab 9-5 poskytuje vyvážený vodiča a ochranu spolujazdca pri čelnom a bočnom nárazom a pre posledne maximálny počet bodov bol vyplynul. SAB detské stoličky boli nainštalované "proti smeru pohybu", ale pri bočnom náraze mali príliš dlhých nákladov na prsiach, čo vytvára nebezpečenstvo poranenia. Ochrana chodcov bola stanovená "priemerná", ale tam bol skutočnou hrozbou pre zranenie v oblasti žliaz. Tiež výrobca začal bočné úder pilier svedčiť, že bočný airbag pre hlavu (v základnej konfigurácii od augusta 1997), spĺňa všetky požiadavky. Avšak, to nie je samostatným vankúš, ale bol ďalšie oddelenie bočné vankúše na hrudi inštalované v zadnej časti stoličky. Po takomto teste odborníci vykonávajú výrok, že 9-5 bol najbezpečnejší automobil testovaný v tej dobe.

Predné punč:

Salon cestujúci zachovaná celistvosť, aj keď stopy deformácie dverách boli zaznamenané. airbag vodiča za predpokladu, stály kontakt s hlavou, ale v čase, keď dotyk bol úplne kompletne zverejnené. Premyslené lúč v oblasti kolien za predpokladu, že rozloženie zaťaženia okolo kolena, ale to nestačilo na ochranu bedier, keď koleno zasiahla v pásme okolo stĺpika riadenia.

Bezpečnosť cestujúcich detí:

V teste, detské stoličky odporúčaná výrobcom bola použitá "proti smeru pohybu". Aj keď, s frontálnom úderom, že oni pracovali dobre, so stranou, oni nemohli držať hlavy sediel v ich medziach. Okrem toho piktogram hlásenie nebezpečenstva inštalácia detskej stoličke naproti čelného airbagu na sedenie bolo nepochopiteľné. Značenie na sedadlách sami tiež nedopustila jasnosť. Oznámila neprípustnosť takejto podlahy a vysvetlil, ako sa to robí. Cesta bezpečnostného pásu pri stanovení detskej stoličky "v smere pohybu" nie je cenený pre istotu.

Bočné úder:

Bočný airbag na prsiach a hlavy účinne bránil vodičovi z úderu s outsidermi. Avšak, v súlade s pravidlami EURO NCAP, v neprítomnosti bezpečnostného oponou, bočné úder by nemala byť vykonaná, a preto jeho výsledky nešiel do celkového testu. Plnivo v oblasti bezpečnostných popruhov bezpečnostného pásu tiež zmiernila ranu. Prsné bunka vodič bol chránený bočnici kresla páre s airbagom, spodná časť dverí nie zranenia jeho panvovej oblasti.

bezpečnosť chodcov:

Kapota vozidla poskytuje dobrú ochranu. Ale nárazník a predná hrana kapoty vykazovala slabý výsledok v zaistení bezpečnosti chodcov nôh.

Všeobecné informácie o vozu

poloha Roelf	Left
testovaný model	Saab 9-5 2.0
Typ tela	4-dvere sedan
Rok vydania dát	2003
pohotovostná hmotnosť	1485
Výsledky sú platné pre VIN, počnúc ...	YS3EXNNXN43000082.

Bezpečnostné systémy:

Pretensels predných bezpečnostných pásov	Existuje
Predných bezpečnostných pásov Load Nakladače	Existuje
Ovládač predného airbagu	Existuje
Cestujúci vpredu Airbag	Existuje
bočné airbagy	Existuje
Bočné hlavové airbagy	Existuje
Vodiča kolená a chodidlá airbag	Nie