Ochrana vodiča a spolujazdca
Poleva, vodič |
Predné Punch spolujazdca |
Bočné úder, vodič |
 | - | pokuta |
 | - | dobrý |
 | - | uspokojivo |
 | - | Zle |
 | - | Veľmi zle |
|
Detské upínacie zariadenie
| Dieťa do 18 mesiacov |
Žiadna informácia |
| Dieťa staršie ako 3 roky |
Žiadna informácia |
bezpečnosť chodcov
 |
| - | pokuta |
| - | dobrý |
| - | uspokojivo |
|
komentár:
Voz získal dve hviezdy, ale pred tretine nemal dosť len trochu. Pri čelnom náraze, hlavnou nevýhodou je kompresný priestoru pre cestujúcich a posunutie tuhých prvkov v dolnej časti torpéda. Predstavovali hrozbu pre kolená a hlavy a panvy vodiča. Veľkosť posunutia volantu s čelnom náraze tiež zdrojom úzkosti. Avšak, v prípade bočného nárazu, auto prejavila lepšie zodpovedá požiadavkám 1998 bezpečnosti.
Predné punč:
Ľavý predný stojan posunul späť o 132 mm, ale salón pre cestujúcich nestratil štrukturálnu integritu. Po náraze sa dvere vodiča otvorené bez použitia špeciálneho nástroja, aj keď s určitými ťažkosťami. Dvere sa otvorili pre cestujúcich normálne. Volant posunula späť na 140 mm a hornej časti 59 mm. Prehĺbenie pre nohy vodiča bol deformovaný mierne, a brzdový pedál posunutý späť 181 mm. Ochrana hlavy a krku vodiča je považovaný za dobrý, a kontakt hlavy s bezpečnostný vankúš ¬ stabilný. Posun volantu môže byť potenciálne nebezpečný s rozmermi ovládače sú potenciálne nebezpečné, preto bolo znížené hodnotenie ochrany rozsah. Bezpečnostné systémy boli objavené u vodiča hrudníka od kontaktu s volantom, avšak zaťaženie z pásu vytvorili malé riziko poškodenia prsníka. Ľavé koleno vodiča narazila na kryt stĺpiku riadenia s dostatočnou silou, aby nedošlo k zraneniu. A v prípade, že koleno prenikol hlbšie do čelného panelu, riziko zranenia by bola oveľa vyššia. Pravé koleno vodiča ľahko narazila na čelný panel pravý stĺpik riadenia. Ochrana chodidiel a členkov je uznávaný ako slabá vzhľadom k deformácii stupienky.
Bočný úder:
Bock vozu zo strany úderu bol dopriať v kabíne a udrel rebrá a panva vodiča, čo vytvára riziko vážneho poškodenia hrudníka, takže odhad pre ochranu tejto oblasti je veľmi nízka. Bočné rana nepredstavuje vážne nebezpečenstvo pre hlavy alebo brucha oddelenie vodiča, teda posúdenie na ich ochranu je vysoká, aj keď panvy a prešiel nejakým rizikom.
Bezpečnosť chodcov:
Detská ochrana hlavy. Dva zo šiestich kontrolných bodov zodpovedalo regulačných požiadaviek: jeden pod vzduchový filter, a druhý je cez kuše kapotou. Dva body boli lepšie chránené, ako priemer, a kto normálny nebolo dosť len trochu. Dva body boli horšie ako média: nad tlmič stojana a nad upevnenie krytu veka kapoty. Ochrana hornej časti nôh. Žiadna z týchto troch bodov splnil štandard, ale dvaja z nich boli chránení lepšie ako priemer, a jeden horší - ako ťažné oko. Ochrana hlavy dospelého chodca. Nemá zmysel zodpovedalo požiadavkám, a otáčať iba jedným ukázalo byť lepší ako priemer, ale ďalších päť - horšie. Najnebezpečnejších miest sú umiestnené nad pánty veka kapoty. Ochrana nôh. Žiadny z troch bodov splnila normu, jeden bod - v strede prednej hrany kapoty - za predpokladu ochrany lepšie ako priemernej úrovni, ale dva ostatné sú ešte horšie.
Všeobecné informácie o aute
| poloha Roelf |
Napravo |
| testovaný model |
Peugeot 406 1.8 LX |
| Typ tela |
4-dverový sedan |
| Rok publikovania dát |
1997 |
| Hmotnosť curb |
1362 |
Bezpečnostné systémy:
| Prensets predných bezpečnostných pásov |
Existuje |
| Nakladače zadávania predných pásov |
Nie |
| Vodič Predný airbag |
Existuje |
| Cestujúci vpredu Airbag |
Existuje |
| bočné airbagy |
Nie |
| Bočné hlavové airbagy |
Nie |
| Vodičské kolená a nohy airbag |
Nie |
