Ochrana vodiča a spolujazdca
Poleva, vodič |
Predné Punch spolujazdca |
Bočné úder, vodič |
 | - | Pokuta |
 | - | dobrý |
 | - | uspokojivo |
 | - | Zle |
 | - | Veľmi zle |
|
Detské upínacie zariadenie
| Dieťa do 18 mesiacov |
Žiadna informácia |
| Dieťa staršie ako 3 roky |
Žiadna informácia |
bezpečnosť chodcov
 |
| - | Pokuta |
| - | dobrý |
| - | uspokojivo |
|
komentár:
V prípade čelných a bočných úderov, auto získal iba dve hviezdičky. Pri čelnom náraze sa výrazne pokrčený stupienky, a tuhé prvky predného konštrukcie panela boli nebezpečné pre pravého kolena, bedra a panvovej oblasti vodiča. Na jeseň roku 1998, trieda C opakovaný test bol uplatnený. Nová testovacia kópia bola vybavená čelnými airbagmi zahrnuté v základnom kompletnú sadu v celej Európe. Tiež tam boli bočné vankúše vo dverách. Avšak, s bočnom náraze, s nastavením na stoličke pre dospelých stredné výšky človeka, oddával dvere narazí na hruď pred vankúšom podarilo úplne odhaliť. Nie je jasné, aký výsledok by bol v prípade, že stolička bola upravená na základe vyššieho človeka.
Predné punč:
Ľavý predný stojan posunul späť o 154 mm. Salon pre cestujúcich netrpeli vážne, pri zachovaní integrity a obe predné dvere mohli otvoriť normálne. Volant posunul späť o 123 mm do 49 mm. Avšak, výklenok pre nohy bol veľmi pokrčený, a brzdový pedál sa vrátil do 270 mm. Hlava vodiča bola chránená bezpečnostným vankúšom. Avšak posun stĺpika riadenia bola uznaná ako nebezpečný pri nižších alebo vyšších jazdcov, takže posúdenie ochranu hlavy bola znížená. Obrana krku bola dobrá, a bezpečnostné systémy boli odstránené hrudníka pred nárazom do volantu. Aj keď sa ľavé koleno narazí na čelný panel naľavo od stĺpika riadenia, obrana kolená, boky a panvovej región bol rozpoznaný ako dobrý. Pravé koleno narazí na predný panel na pravej strane zámku stĺpika riadenia. Avšak, hodnotenie bolo zlé: v prípade, prišiel mierne nad úder, koleno by spadol priamo do hradu, a keby prenikla hlbšie do panelu, potom riziko zvyšuje zranenia. Pri náraze výklenok pre nohy, bolo výrazne deformovaný, takže ochrana nôh a členkov bol uznaný ako zlé. Úroveň ochrany spolujazdca v všeobecne sa ukázalo byť dobré, a airbag - efektívne, keď je tlak hrudného pásu hovorí o slabú ochranu tohto územia. Pravá noha cestujúceho zasiahnuť stredovú konzolu silno silno, ako je uvedené na figuríne.
Bočné úder:
Bočný airbag vo dverách (základné vybavenie) pracoval od rána a vstal od hlavy vodiča a k dverám, ale ako sa to stalo, hrudník ešte podarilo trafiť výbava vozidla, oddával kvôli štrajku. V rovnakej dobe, predseda bola upravená v rámci Blízkeho ovládač výšky. S výrazným rozdielom v raste vodiča, úroveň zabezpečenia by tiež zmeniť. Ochranný dobrá bola tiež hlavou a diplom vodiča, ale hodnotenie pre hrudník bol nízky kvôli dotyku rebier s čalúnením vozidla.
bezpečnosť chodcov:
Tri zo šiestich miest, kde hlava dieťaťa spadá do závodu, v súlade s požiadavkami zákona. Jeden z nich bol v rámci fuzzy krku ropy a dva cez zosilňovače veka kapoty. Dva body sa obrátil tiež ukázalo byť lepší ako priemer, a jeden - horšie. To bolo lokalizované u križovatky veka kapoty a krídla. Žiadna z týchto miest možného údere dospelého chodca zodpovedalo požiadavkám, aj keď bod v blízkosti trysky ostrekovačov bol blízko k tomu.
Všeobecné informácie o vozu
| poloha Roelf |
Napravo |
| testovaný model |
Mercedes-Benz C180 Classic |
| Typ tela |
4-dverový sedan |
| Rok publikovania dát |
1997 |
| Hmotnosť curb |
1299 |
Bezpečnostné systémy:
| Prensets predných bezpečnostných pásov |
Existuje |
| Nakladače zadávania predných pásov |
Existuje |
| Vodič Predný airbag |
Existuje |
| Airbag predného spolujazdca |
Existuje |
| Bočné airbagy |
Existuje |
| Bočné hlavové airbagy |
Nie |
| Vodičské kolená a nohy airbag |
Nie |
