Ochrana vodiča a spolujazdca
Poleva, vodič |
Predné punč, cestujúci |
Bočné úder, vodič |
 | - | pokuta |
 | - | dobrý |
 | - | uspokojivo |
 | - | Zle |
 | - | Veľmi zle |
|
Detské upínacie zariadenie
| Dieťa do 18 mesiacov |
Žiadna informácia |
| Dieťa staršie ako 3 roky |
Žiadna informácia |
bezpečnosti chodcov
 |
| - | pokuta |
| - | dobrý |
| - | uspokojivo |
|
komentár:
V prípade čelných a bočných úderov, auto získal iba dve hviezdičky. Pri čelnom náraze sa výrazne pokrčený stupienky, a tuhé prvky predného konštrukcie panela boli nebezpečné pre pravého kolena, bedra a panvovej oblasti vodiča. Na jeseň 1998, trieda C opakovaný test bol uplatnený. Nová skúšobná exemplár bol vybavený prednými airbagmi zahrnuté v základnej konfigurácii v celej Európe. Tam bol tiež bočné vankúše vo dverách. Avšak, s bočnom náraze, s nastavením na stoličke pre dospelých stredného rastu človeka, oddával dvere narazí na hruď pred vankúšom podarilo úplne otvorený. Nie je jasné, aké boli výsledky, v prípade, že stolička bola upravená na základe vyššieho človeka.
Predné punč:
Ľavý predný stojan posunutý späť o 154 mm. Salón pre cestujúcich bol vážne poškodený, zachoval si integritu a obe predné dvere sa mohli obrátiť normálne. Volant sa posunul späť o 123 mm a až 49 mm. Niku je však veľmi pokrčený a brzdový pedál sa pohyboval späť na 270 mm. Hlava vodiča bola chránená bezpečnostným vankúšom. Posunutie stĺpca riadenia bol však rozpoznaný ako nebezpečný pre nižších alebo vysokých vodičov, takže sa znížilo hodnotenie ochrany hlavy. Obhajoba krku bola dobrá a bezpečnostné systémy boli odhalené hrudníkom z štrajku volantu. Aj keď ľavé koleno zasiahlo predný panel vľavo od stĺpika riadenia, bola ochranná koleno, boky a panvová oblasť rozpoznaná ako dobrá. Pravé koleno stlačte predný panel vpravo od zámku stĺpca riadenia. Avšak, posúdenie sa ukázalo byť zlé: ak by sa došlo k ranu o niečo vyššie, koleno by sa dostalo priamo do tohto hradu, a ak prenikol hlbšie do panelu, potom sa zvyšuje riziko zranenia. Keď sa výklenok zasiahol nohu pre nohy, výrazne deformovala, takže ochrana nôh a členky boli rozpoznané ako zlé. Úroveň ochrany predného cestujúceho sa všeobecne ukázala byť dobrá a airbag je účinný, hoci tlak hrudného pásu označuje slabú ochranu tejto oblasti. Pravá noha cestujúceho zasiahla strednú konzolu silne silne, ako je uvedené na manekýn.
Bočný úder:
Bočný airbag vo dverách (základné vybavenie) pracoval z úderu a vstal medzi hlavou vodiča a dverami, ale predtým, ako sa to stalo, hrudník sa stále podarilo zasiahnuť čalúnenie vozidla, oddýchnul kvôli štrajku. Zároveň bola stolička nastavená pod vodičom strednej výšky. S významným rozdielom v raste vodiča by sa úroveň bezpečnosti mohla zmeniť. Dobrá ochrana bola poskytnutá hlavou a diplom vodiča, avšak hodnotenie hrudníka bolo však nízke kvôli kontaktu rebier s obložením vozidla.
Bezpečnosť chodcov:
Tri zo šiestich miest, kde vedúci dieťaťa spadá do preteku, spĺňa požiadavky zákona. Jeden bol pod plniacim hrdlom pre olej a dva cez zosilňovače krytu kapoty. Dve body sa tiež ukázali byť lepšie ako priemer a horšie. Nachádza sa na križovatke krytu kapoty a krídla. Žiadny z miest možného štrajku dospelého chodca zodpovedal požiadavkám, hoci bod v blízkosti trysiek podložiek bol blízko k tomu.
Všeobecné informácie o aute
| Poloha |
Napravo |
| Testovaný model |
MERCEDES-BENZ C180 CLASSIC |
| Typ tela |
4-dverový sedan |
| Rok vydavateľských údajov |
1997 |
| Hmotnosť curb |
1299 |
Inštalačné systémy:
| Prensets predných bezpečnostných pásov |
Existuje |
| Nakladače zadávania predných pásov |
Existuje |
| Airbag vodiča |
Existuje |
| Airbag spolujazdca |
Existuje |
| Bočné airbagy |
Existuje |
| Bočné hlavové airbagy |
Nie |
| Vodičské kolená a nohy airbag |
Nie |
