Ochrana vodiča a cestujúceho
Frosting, vodič |
Predný punč, cestujúci |
Bočný úder, vodič |
 | - | Pokuta |
 | - | Dobrý |
 | - | Uspokojivo |
 | - | Zle |
 | - | Veľmi zle |
|
Detské držiace zariadenia
| Dieťa do 18 mesiacov |
Britax Roemer Prince, Face dopredu |
| Dieťa staršie ako 3 roky |
Britax Roemer Prince, Face dopredu |
Bezpečnosť chodcov
 |
| - | Pokuta |
| - | Dobrý |
| - | Uspokojivo |
|
Komentáre:
Napriek jedinečnému vzhľadu a kompaktnému rozmeru (na drahé triedy Triedy trvá menej miesta ako mnoho malých vlakov, hoci vo vnútri priestoru ako v rodinnom aute) sa auto ukázalo dobre na skúškach havárie. Ochrana s čelným dosahom bola poskytnutá na vysokej úrovni, aj keď niečo iné môže byť zlepšená v prednej časti sedimentovej nohy. Pristátie je vyššie ako v bežných vozidlách, ktoré by mali pomôcť chrániť bočný vplyv. S takýmto testom sa však otvorili obe dvere na strane štrajku. Podľa bezpečnostných pravidiel v bočnom území zavedených v Európe v októbri 1998 to znamenalo zlyhanie. V prvom teste sa zúčastnilo auto vybavené bočnými vankúšmi. Podľa Mercedes boli základné vybavenie pre všetky kópie predávané v EÚ. Skúšobné auto bolo kúpené v Holandsku a vybavené takýmito vankúšmi. Neskôr sa ukázalo, že autá boli predávané v Portugalsku, Španielsku, Francúzsku a Írsku a bez bočných vankúšov. To v spoločnosti vysvetlila, čo sa vyskytla chyba, a zaplatia za re-test. Výsledkom bolo, že výsledok bol predradený o 0,14 bodov, hoci hodnotenie zostalo rovnaké - štyri hviezdy. Re-test tiež preukázal účinnosť opatrení prijatých proti spontánnemu otvoreniu dverí s bočným nárazom. Modifikované vozidlá začínajú s VIN WDB 168 J210000.
Predný punč:
Hlava vodiča bola dobre chránená. Airbag cestujúceho pracoval na správnej úrovni. Napriek tomu, že koleno vodičov nezasiahlo žiadne prvky torpédo, vyššej osoby, alebo sedí v inej pozícii, mohla by byť zranená. Stupnica deformácie výklenku pre nohy nebola významná.
Bezpečnosť osobných detí:
Čelný airbag spolujazdca vstupuje do základnej zväzok, a ak to funguje, potom sa o dieťa boli vysadené v detskej stoličke "proti smeru pohybu", existuje reálna hrozba smrti. Odborníci k záveru, že by malo byť výrobcovia vážnejšie brať na toto nebezpečenstvo a poskytnúť spoľahlivejšie varovania vodiča o nebezpečenstve. Sedadlá použité v teste sú stanovené pomocou zadných bezpečnostných pásov vybavených pásov. Avšak, ústredné sídlo zadné sedadlá ukázalo byť vybavené iba s pásovým pásom, hoci mnoho nových automobilov majú trojbodový. Stolička bráni silný pohyb figuríny dopredu s čelnom náraze, úroveň zaťaženia na ne bolo prijateľné. Ale s bočnom náraze, 3-ročný cestujúci vystavení riziku zranenia.
Bočné úder:
obrana vodiča sa ukázalo byť dobré, a to napriek skutočnosti, že bočný airbag bol zle pomáhal, a oboje dvere na strane štrajku boli odhalené. Mnoho verzií A-Class (nie však testovacie kópie) boli automaticky blokuje zámky pri rýchlosti nad 8 km / h, čo je podľa údajov výrobcu by mal zabrániť otvoreniu dverí pri náraze v životných podmienkach.
bezpečnosť chodcov:
Kapote triedy A je veľmi krátka, takže keď hlava dospelého, dospelý padne na čelné sklo alebo predného podstavca. Vzhľadom k tomu, systém hodnotenia v tom čase EURO NCAP nezohľadnil presklené plochy, rating voz nebol vystavoval. Avšak, sklo zvyčajne poskytuje lepšiu ochranu ako oceľové povrchy, ktoré by mali prispieť k hodnotenie dobré, keď sa konečne objaví. Okrem toho, kapucňa sa ukázalo byť veľmi traumatizujúce vo vzťahu k hlave dieťaťa. Predná časť prakticky nerobil niektorého zmäkčenie pre nohy, čo môže viesť k zraneniu.
Všeobecné informácie o vozu
| poloha Roelf |
Left |
| testovaný model |
Mercedes-Benz A140 Classic |
| Typ tela |
5-dvere dverí |
| Rok publikovanie dát |
1999 |
| pohotovostná hmotnosť |
1070 |
Inštalačné systémy:
| Pretensels predných bezpečnostných pásov |
Existuje |
| Predných bezpečnostných pásov Load Nakladače |
Existuje |
| Ovládač predného airbagu |
Existuje |
| Cestujúci vpredu Airbag |
Existuje |
| bočné airbagy |
Nie |
| Bočné hlavové airbagy |
Nie |
| Vodiča kolená a chodidlá airbag |
Nie |
