Тест-драйв Volvo Xc70 с 2011 года Универсал
Тест-драйв в России: Volvo XC70
Volvo и сразу накрывает теплая ностальгия о далеких 90-х, когда блистала марка Лично мне показалось, что былая слава бренда поугасла, но вот я в салоне ХС70. Первое что поражает это пластик не мягкий, но вызывающий уважение своей добротностью. А главное в панели приборов напрочь отсутствуют мотивы ныне модного дешевого увлечения псевдо-космическим дизайном. Нет дурацкого ощущения, что над твоим авто потрудился фанат киноэпопеи МоскваКассиопея: все солидно, логично и дорого! Привыкание к габаритам вообще не заняло времени, и это при отнюдь немалой (4.838 м) длине автомобиля.
На тест-драйв мне достался 5-цилиндровый турбовый дизель объемом в 2.4 литра. Вопреки личной неприязни к звучанию данного типа агрегатов, я поймал себя на мысли, что это именно то, что хотелось бы слышать в салоне собственного автомобиля. Вольвовцы хорошо поработали со звуком выпускной системы, хотя компания нигде об этом не упоминает. ÎN
подтверждение скажу, что я меломан, но ездил с выключенной магнитолой (над звучанием которой поработала фирма знакомая всем почитателям качественного звука dynaudio). За пару недель до теста прочитал ряд не совсем лестных отзывов в адрес подвески, и посему этот аспект интересовал меня особо. И вновь я был поражен. Конечно, не все идеально, но как ни странно именно это подкупает, то есть у авто явно выраженный характер: есть то, что он любит и есть дороги, которые ему явно не по душе. А если конкретно, то движение по трассе близко к идеалу: образцовая тишина, как аэродинамическая, так и от подвески. Даже на скоростях свыше 170 км/ч (видимо, немаловажно наличие двойных стекол), движение по брусчатке никаких намеков на отрицательные эмоции! Но все же есть и странности, особенно при прохождении на небольшой скорости неглубоких выбоин, когда впереди раздается отчетливый металлический звон. И все же, я бы не назвал это серьезным недостатком. Лично для себя я это обозначил, как загадочная особенность и проявление характера.
Кроме всего прочего, впервые на практике столкнулся с системой автоматического торможения при опасном сближении: на МКАДе
a simțit involuntat corectitudinea muncii ei. Nu are sens despre dinamica și controlabilitatea, evaluez subiectiv. De exemplu, pentru proprietarul Toyota Corolla este uimitor, iar pentru proprietarul fericit al Lamborghini este slab. Mai mult, acest lucru poate fi găsit în multe publicații. Da, aproape că am uitat de un aspect rar, dar un aspect exotic al mașinii are o sexualitate clar pronunțată. În sensul că este destul de amuzant (deși nu este exclus) să prezinte o femeie în opinia mea în societatea noastră unisex, în societatea noastră unisex, este mai degrabă chiar și minus.
Și ultimul exterior. La început, pare controversat, apoi neobișnuit, iar apoi începe să-l iubească. După cum știți, tot ceea ce nu înseamnă imediat pentru o lungă perioadă de timp! Deci, deținând Lexus Rx 300 (un bun ca un întreg, A / M, dar fără stafide, fără caracter și cu un plastic ieftin amuzant), se pare că am primit un vis după numele HS70.
Sursă: Autolet.ru.
