Test Drive Volvo C30 din 2009 Hatchback

Test de Volvo C30. Respingând familie confort

Probabil, lumea sa transformat peste: republicii, paza valorile familiale au apărut acumularea de sport exploziv într-un respectabil, paza valori familiale.
 
rafturi opaci.
In anul 2001, compania a demonstrat SCC (Safety Concept Car), cel mai ideal din punctul de vedere al siguranței active și pasive masina viitorului. Nu-mi amintesc că cineva din ea a reușit să conducă, dar forma corpului original a fost amintit (ea seamănă foarte mult eroul din această poveste) și o vizibilitate unică. Conceptul a avut trei uși (de sticlă din spate) și suporturi transparente banc frontal, eliminând complet problema zonelor moarte. Sectorul posterior al revizuirii a fost sub supravegherea radar, farurile se uită în jurul rândul său. În timpul nopții, au ajutat sursa de lumină infraroșie. Tale, și numai.
Următoarea piatră de hotar pe drumul spre mașina sport a fost conceptul de Volvo C30, prezentat la Detroit în ianuarie 2006.
Cu actuala boala de serie, ele arata ca două picături de apă. În același timp, directorul general al Volvo Kars Frederick Arp a confirmat că este vital pentru compania de a reface gama de modele de o masina de oras pentru aderenții unui stil de viață activ. Cu toate acestea, zvonurile despre pregătirea producției de mici Volvo la fabrica din Belgia, a mers chiar mai devreme
Și aici, C30 în fața mea. Desigur, fără rack-uri frontale transparente, dar încă cu un număr considerabil de inovații tehnice moștenite de la SCC. Și să nu spectaculoase piei de usi de sticla cel mai mare portbagaj. Masina este poziționat pentru tineri, fără copii, gratuit! Timpul va veni, ei vor aprecia spațioasă Volvo break.
Spatele sticlei
Apăs butonul de pe partea din spate a scaunului din față, și pleacă, mă trece pe scaunul din spate. A fost de aici că am decis să înceapă o familiaritate. Faptul este că creatorii C30 a refuzat să flirtezi cu publicul, oferind trei locuri pentru pasageri în canapea spate. Suedezii au fost limitate la două, dar scaune complete. De fapt, stai confortabil. Datorită faptului că scaunele sunt deplasate spre mijloc, puteți viziona nu numai în partea din spate înaintea ședinței, dar, de asemenea, pe drum prin parbriz.
Poate că un om în creștere în sus că plafonul ar putea fi și mai mare, cu toate acestea, nu cumperi o masina sa nu peisaje contemple din rândul din spate?
Replantarea la scaunul șoferului. Pentru cei care sunt familiarizați cu modelele S40 și V50, designul panoului frontal, combinația de instrumente va părea familiară. Foarte bine, plăcut la plasticul de plastic, consola de aluminiu corporativă cu ajutorul butoanelor de control al climatizării, radio și navigație. Baranca pe C30 este pur și simplu remarcabilă. Se compune din trei părți: piele naturală, piele naturală perforată. AVERTIZARE Compoziție Inserția de aluminiu în partea superioară a volanului. Similitudinea cu S40 și V50 în decorarea interioară (volanul nu contează) subliniază apartenența celor treizeci de această familie, dar literatura din sistemul de simboluri Volvo indică în mod explicit coupe-ul. Pentru completitudinea fericirii, familia nu are doar un mic convertibil cu un acoperiș rigid pliabil!
Urban și sport
În confirmarea titlului ridicat al unității sportive, designerii înarmați generos cu treizeci. Motorul transversal cu cinci cilindri cu un volum de 2,5 litri cu un turbocompresor dispersează mașina la o sută în 6,7 secunde. În același timp, motorul trage bine pe fund și iartă o tranziție târzie la o transmisie redusă.
Mallorca, unde a avut loc prezentarea internațională a mașinii, plină cu căi de munte înguste, cu o bună înălțime bună, întoarcerea inversă, pe care, potrivit colegului meu, răsuciți mașina atât de mult încât puteți citi propria cameră din spate. Acesta este doar habitat, în care o mașină compactă puternică se manifestă din partea cea mai bună. Încărcarea urcă cu depășiri și pentru el.
La început se pare că volanul este un pic greu, dar vă obișnuiți să vă bucurați foarte repede și să vă bucurați de procesul de întoarcere a mașinii ascultătoare în buclă de serpentină.
În Urban, este greu să vă bucurați de puterea motorului. Dar este frumos să vă simțiți ajutor și sprijin din partea electronică inteligentă. Luminile portocalii au fost aprinse la oglinda laterală dreaptă sau stângă. Aveți grijă: în zona moartă a existat un obstacol sau o mașină sau o motocicletă. Un sistem inteligent de recunoaștere a obiectului în zona orb (sistemul BLIS Blind Blind Spot) nu furnizează semnalul atunci când depășiți pe cineva cu o diferență vizibilă de viteză, dar se află cu un alt șofer care se apropie de modul în care avertismentul va fi afișat imediat. La C30, apropo, lucrul nu este complet inutil: prin ochelari, revederea înapoi este neimportantă.
Înțeleg că vizibilitatea și puterea motorului nu sunt interdependente. Dar nivelul seturilor complete, pe măsură ce crește crește crește: Aș dori ca BLIS să fie disponibil pentru versiuni simple.
În mod tradițional, mașinile vor fi livrate în Rusia numai cu motoare cu benzină. Și acest lucru nu este un pic de cinci motoare cu un volum de 1,6; 1.8; 2.0; 2.4; 2,5 litri cu o capacitate de 100 până la 220 CP
Este necesar să presupunem că notele sportive la coupe topit vor fi mai puțin pronunțate în comparație cu versiunile puternice. Deși, în general, într-o dinamică de 11,8 s până la 100 km / h, nu va diferi nimic din sedia de clasă de golf. Dar va fi un adevărat elegant și în siguranță Volvo. Și, în același timp, urban, tineret, confort provocator de familie.
Volvo-C30 acumularea sportivă pentru a juca rolul unei mașini de tineret fără a conserva prestigiul mărcii și tradițiile sale.
 
Vladimir Solovyov.

 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"