Тест-драйв Volkswagen Touareg 2007 - 2010 Внедорожник

Все правильно сделал

Цены на новый Volkswagen Touareg стартуют от 54 тыс. долларов. Что же нового появилось в хорошо знакомом SUV и стоит ли он таких денег?
Вопреки мнению некоторых представителей автомобильных СМИ Volkswagen остался народным автомобилем. Я говорю так потому, что еще недавно скептически относился к изменению ценовой политики Volkswagen, но сегодня становится ясно, что Бернд Пишетсридер был совершенно прав. Вольфсбург вовремя отметил рост доходов, а вместе с тем и требований среднего класса, что не замедлило сказаться на качестве и цене новых моделей. Это вполне логично, если учесть, что VW никогда не брал деньги за мистику вроде престижа. Вот автомобиль, который стоит своих денег, говорят представители концерна, и это знают миллионы людей. Единственная неувязка, которая может вызвать некоторые сомнения по поводу политики Вольфсбурга, связана с географическим нахождением целевой аудитории. Наше понимание доступного народного автомобиля с трудом укладывается в Renault Logan, в то время как европейский средний класс может себе позволить почти любой VW. Почти, потому что по европейским меркам Phaeton и Touareg это уже излишество. По крайней мере, один из них явно выходит за рамки среднего, опираясь скорее на понятие избыточности. А второй? Во второй, который, собственно, первый SUV в истории марки, верили немногие. В Европе универсалы повышенной проходимости не пользуются особой популярностью, а в глазах американцев немецкий автомобиль непременно должен быть премиум-класса. Это смущающие факторы для VW, который делегировал в премиум-сегмент успешный Audi, а сам остался на ниве все еще доступных автомобилей. Но сегодня можно утверждать, что это не помешало компании создать один из лучший SUV нынешнего времени.
 
Deci, avem mândria de mândrie de inginerii Wolfsburg, o mașină care poate toți. La început pare implauzibil, dar un studiu detaliat al talentelor Touareg pune totul în poziție. Progresul științific și tehnic a făcut posibil ca pentru ce încă zece ani în urmă am trebuit să ieșim din două mașini. SUV-ul și mașina de pasageri sunt la fel de puțin probabil ca și la cerere. Primul este capabil să călărească noroiul, iar al doilea este purtat de Autobahn. Aliniați unul cu altul este ceva despre același lucru de a face terminatorul de către guvernatorul Californiei. Crede slab, dar avem un exemplu viu.
 
Uită-te la acest nou Touareg. În exterior, de la cel care a fost deja dat pe drumuri, se distinge doar de câteva detalii. Vorbesc despre facelifting-uri, care a dat originalitatea dorită a lui Touareg. Schimbat penajul plastic și optica. Farurile capului au devenit mai expresive, iar lucrările din spate pe LED-uri. Cu toate acestea, cea mai vie diferență vizuală dintre grila Touareg restabilită a radiatorului. Se face într-un stil nou în care cantitatea de crom și dimensiuni joacă un rol decisiv.
 
Există chiar mai puțin în cabina Touareg. Afișajul de informații situat în centrul panoului de instrumente a devenit din ce în ce mai colorat. Sistemul de navigație va funcționa acum nu numai în Europa, ci și în Rusia. Căutarea de la scaunul șoferului Alte modificări sunt inutile pentru că trebuie să ieșiți din mașină și să deschideți trunchiul. Poate fi (dacă nu uitați să plătiți această opțiune la comanda unei mașini) un sistem de fixare a bagajelor similar celui care este utilizat în Audi Q7. Din Audi, Touareg actualizat are, de asemenea, un sistem de scanare laterală. Radarele urmăresc mașinile care se ascund în zonele orb și, în caz de pericol în oglinzile laterale, luminile de avertizare sunt luminoase. Restul Touareg a rămas același: panoul de instrumente informativ, ergonomia verificată, calitatea decentă a panourilor de finisare este, cu excepția faptului că Touareg a început să fie echipat cu aceleași locuri ca reprezentant al sedanului Phaeton.
 
Неужели Volkswagen ограничился косметикой для автомобиля, который борется за клиента в сегменте, где с каждым годом игроков становится все больше? Desigur că nu. Главные новости внутри. Touareg получил сразу три новых двигателя. Вместо прежнего 3.2 V6 (247 л.с.) теперь будет более мощный 3.6 FSI (280 л.с.). Тем, кому 8,6 с до сотни покажется маловато, адресован 350-сильный V8 4.2 FSI от Audi Q7. С ним Touareg набирает первую сотню за 7,5 с. А самым популярным, по мнению российского представительства Volkswagen, окажется Touareg с новым дизелем 3.0 V6 TDI, который устанавливается на Audi A4, A6, A8 и Q7. Именно такой автомобиль мы и взяли на тест.
 
Для большинства владельцев внедорожный потенциал Touareg остается лишь поводом для гордости: мол, машина может многое, но двухступенчатая раздаточная коробка и блокировка межосевого дифференциала для езды по Москве не пригодятся. Зато трехуровневая пневмоподвеска придется к месту. Выбирайте один из трех режимов и наслаждайтесь ездой в соответствии со своими ожиданиями. Хотите мягкости и комфорта поверните колесико в положение Comfort, желаете спортивной собранности выбирайте Sport. В любом случае Touareg доставит удовольствие от езды. А мотор? Пожалуй, 3.0 TDI это именно то, чего раньше не хватало Touareg. В нем достаточно задора (225 л.с. и 500 Нм), чтобы динамика вызывала приятные эмоции, а расход топлива может стать решающим фактором в пользу выбора дизеля. Быстрый и экономичный именно таким вы хотели видеть Touareg, не правда ли? Еще один плюс низкий уровень шума и отсутствие сколько-нибудь заметных вибраций. Раньше дизели создавали дискомфорт, теперь от них получаешь удовольствие. Автомат тоже работает прилично. Иногда он кажется не очень расторопным, но переведите селектор в положение Sport, и коробка заработает шустрее.
 
Не слишком ли хорош этот новый Touareg? Слишком вряд ли, но он стал лучше, и теперь еще сложнее найти причину, чтобы отказаться от одного из лучших автомобилей в своем классе.
Технические характеристики Touareg V6 TDI
Габариты, мм 4754х1928х1726
База, мм 2855
Снаряженная масса, кг 2231
Тип двигателя дизельный V6 с турбонаддувом
Рабочий объем, куб. см 2967
Max. мощность, л.с./об/мин 225/4000
Max. момент, Нм/об/мин 500/1750
Трансмиссия автоматическая 6-диапазонная
Привод полный
Max. скорость, км/ч 212
Шины 235/65 R17
Время разгона 0-100 км, с 9,2
Расход топлива (средний), л/100 км 10,7
Объем бака, л 100
    
Parametru / mașină VW Touareg V6 TDI Land Rover Discovery TD6 Jeep Grand Cherokee CRD
Max. Putere, Hp. 225 190 212.
Max. Moment, nm 500 445 510
Max. Viteză, km / h 212 180 190
Overclocking timp
0100 km / h, de la 9.2 11.5 9.0
Economie
l / 100 km 10.7 9.4 10.2
Securitate
EURONCAP Nu există date Nu există date
Preț, dolari SUA 64000 53900 59000
Stanislav goncharenko.
Fotografie de autor
 
 
 
 

 

Sursă: Magazine "AutoPanoram"