Drive de testare Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Îmbunătățirea bazei de gene

Prima cunoștință cu Oscrița reînnoită a lui Volkswagen a avut loc în regiunea de iarnă din Moscova, a doua în țara antică a nomazilor din Africa. Maxim Schkov a mers la întâlnirea cu Tuaregas.
Cel mai recent, colegul rulează actualizat, primul Volkswagen din Rusia în zăpada de lângă Moscova (SM, 2007, nr. 3). Întâlnirea, totuși, a fost scurtă, dar a lăsat impresii foarte plăcute. Rendezvul curent este mai lung și mai detaliat, în plus, în condiții absolut contrastante. În spatele ferestrelor din Africa de Nord Tuarega.
Sange proaspat
La fel ca nomazii schimbând în mod constant locul de reședință și mașinile ar trebui actualizat pentru a încălzi interesul cumpărătorului. Potrivit dezvoltatorilor, există aproximativ 2300 de detalii noi în Tuareg 2007. Un cadru de crom în jurul laturilor radiatorului a apărut pe nas, farurile de pârâu squirlate, barele de protecție au acceptat cealaltă formă. Oglinzile au devenit mai raționalizate, iar un nou spoiler se așeză pe pupa. Lanternele au decorat LED-uri la modă și nuanță ușoară.
Vânt puternic cu ploaia (în timpul iernii din Tunisia se întâmplă) M-am dus la salonul Taguega și aici ceva nou. Aici, de exemplu, un afișaj mare pe consola centrală. De asemenea, afișează imaginea de la camera de vedere din spate și o grafică tridimensională de navigație și alte sisteme distractive, chiar și în cazul unei compasi electronice. Acum, în deșert, cu siguranță nu vă pierdeți.
În mod natural, materialele noi au apărut în decor, dar să vorbească despre ele, cred, la fel ca plictisitor, cum să rupeți nisipurile de la o oază la alta. Este mai bine să luați un tur al Tunisiei, însoțit de aproape aborigin.
Pe o bază solidă
Poate că aceasta este cea mai apropiată țară africană în Europa, inclusiv în spirit. În capitală, clădiri moderne de înaltă creștere, magazine mari, localiștii din blugi și jachete, paturi de flori cu flori de-a lungul marginilor drumurilor. Uneori, chiar uitați că sunteți în Africa. Mai mult, întregul set european este armonios interconectat de atracțiile caracteristice ale unei alte lumi, Moscheea musulmană, clădirile albe cu ferestre albastre, bazari orientali. Și, apropo, noul Tuareg este, de asemenea, foarte asemănător cu această țară: la urma urmei, el combină perfect cele două calități opuse ale unui autovehicul și al întregului teren.
Cu toate acestea, comportamentul pe drum mașina nu este aproape diferită de predecesor. Dar au existat trucuri tehnice suplimentare care îmbunătățesc siguranța și confortul. De exemplu, controlul activului de croazieră acceptă conducătorul auto specificat de driver (de la 30 la 200 km / h) și distanța (nu mai mult de 200 m) la mașina care călătorește înainte. Pentru o lungă perioadă de timp, butoanele de pe volan, am încercat să activez opțiunea de înțelepciune și când aproape că a câștigat-o, chiar în fața nasului meu a fost taxiul de la rândul stâng spre dreapta. Asta e drumul nostru! Poate, în zadar, controlul activ de croazieră inclus în lista opțiunilor pentru piața rusă, mai ales că este capabilă să încetinească, deși este complet oprită, dar în închisoare (până la 0,4 g). Apăsați pedala pe podea ar trebui să aibă în continuare un driver.
Din multe probleme pot fi salvate prin scanare frontală (spațial de scanare literal înainte). Sistemul se va avertiza doar la observarea pericolului și mai întâi sunetul și lumina, apoi cu glume sensibile la scurt, apucând frânele și, în același timp, pregătindu-se pentru oprirea de urgență. Din fericire, nu trebuia să folosim serviciile acestui asistent.
 
În mâinile mele, cu cel mai puternic diesel V10. Apropo, un alt motor diesel de 2,5 litri (de la 54 mii) și 3 litri motoare diesel (de la 61,5 mii dolari), precum și trei motor cu 6 cilindri de benzină (de la 66,4 mii dolari, va fi instalat pe sacrificiu.), Opt cu injecție directă (de la 85,5 mii dolari) și W12.
Un bun agregat al cărui muncă nu observă. Diesel V10 Submisiv Tauralită pe Reving scăzut, în timp ce vă fac drumul prin apropierea urbană, și ruperea pe piață, îi dă repede pe alții să înțeleagă cine este proprietarul din casă. Cutia automată cu șase trepte a titonikului sare fără probleme de-a lungul pașilor, ciulinul care reacționează la pedala de gaz. Un astfel de automat va fi apăsat și alte motoare; Alternativa pentru unii va servi un mecanic cu 6 trepte.
Около селектора автомата нащупал переключатель режимов адаптивной подвески. Долго щелкал колесиком, пытаясь уловить разницу между спортом и комфортом, настолько она показалась ничтожной. В результате, перепутав-таки, бросил бесполезное занятие, доверившись автоматическому режиму.
СОЧЕТАНИЕ НЕПРИМИРИМОГО
По указателю свернули на дорогу с нетвердым покрытием. М-да, по такому бездорожью, если аккуратно, проедешь и на легковом автомобиле. По-доброму позавидовал коллеге, успевшему опробовать обновленный Туарег до официальной презентации на специально подготовленной трассе. И шины на моем вседорожнике хороши только для шоссе, а вне асфальта быстро забиваются грязью, так что машина начинает непослушно ерзать из стороны в сторону. Жаль, но показать все свои вездеходные качества Туарегу не придется. Хотя даже на таком участке он успел щегольнуть гигантским дорожным просветом (пневмоподвеска увеличивает его до 300 мм) и хорошей геометрической проходимостью, тяговитыми моторами и четко работающей электроникой, в том числе и новой ABS plus, сокращающей тормозной путь на гравии на 20%.
Современные туареги разделились на две группы. Некоторые осели в городах и деревнях, другие до сих пор кочуют по пустыне. В немецких родственниках живут гены тех и других они комфортно чувствуют себя как среди цивилизации, так и вне ее...
ТУАРЕГ-РЕКОРДСМЕН
Вседорожник от Фольксвагена прославился не только тем, что за четыре года завоевал доверие 300 тыс. покупателей. На его счету несколько любопытных рекордов. Он участвовал в соревнованиях Гранд Челендж (Grand Challenge) для полностью автономных машин. Водителя за рулем не было Туарег-робот на 210-километровом отрезке управлял собой сам. Глаза камеры, радары и лазерные системы передавали информацию семи блокам управления, командующим двигателем, рулевым механизмом и тормозами. Кроме того, на счету Туарега-альпиниста автомобильный рекорд высоты в чилийских Андах он поднялся на 6081 м (см. фото). А на британском аэродроме Дансфолд немецкий вседорожник блеснул атлетической мощью, взяв на буксир 155-тонный Боинг-747.
Говорят, генофонд африканских туарегов из поколения в поколения только улучшался. Поставьте кавычки, замените Африку на Германию тоже справедливо!
 
Максим Сачков
 
  

Sursă: Jurnal "în spatele roții"