Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Anti -eople „Mașină populară”

Acum amintiți -vă că Volkswagen a început odată ca producător al unei mărci populare a unei mașini, a devenit un ton rău.
Luați cel puțin un SUV elegant, care se găsește în principal la volanul cetățenilor complet înstăriți ...
Mașina a văzut lumina la jumătatea anului2002. A devenit primul mare SUV al preocupării germane. Mai mult decât atât, în sensul deplin al acestei valori pe Touareg, nu numai că puteți merge pe asfalt, ci și să ieșiți din oraș.
Nu există plângeri cu privire la adunarea salonului. Toate elementele sunt strâns montate între ele, pielea este cusută cu cusături îngrijite, este plăcut să atingeți butoanele și manetele. Cu toate acestea, cu fiabilitatea unei cantități imense de echipamente electrice, s -au întâmplat probleme, în special în Touareg în 20022003. Mai mult, un electrician nu este cel mai rău. Multe mașini au avut nevoie de o reparație a cutiei de viteze, a fișelor, a suspensiei de aer! Adesea, unitățile electrice și senzorii de presiune a anvelopelor au refuzat, controlul climatic cu patru zone a început să buggy, camera de vedere din spate sau sistemul de acces fără cheie nu au reușit.
În ceea ce privește corpul, nu ar trebui să existe reclamații în acest sens: vopseaua nu se exfoliază, dar ceea ce este rugina, Touareg nu știe în principiu. Potrivit Maeștrii, cel mai bine este să cumpărați mașini cu înregistrare rusă. Apoi, puteți urmări soarta copiei preferate și verificați ce detalii problematice s -au schimbat deja.
În primele luni de producție, două motoare au fost puse pe Touareg: un benzină șase de 3,2 litri (primii 220 CP, dar apoi puterea motorului a crescut la 240 CP) și un diesel de 5,0 -litru (313 CP). Ultimul motor este pur și simplu unic. Este suficient să spunem că este cu 10 cilindri și rămâne în continuare cel mai puternic motor diesel instalat pe mașini și SUV-uri. Multe mașini au un motor modest cu 5 cilindri diesel diesel cu un volum de 2,5 litri (174 CP), precum și un V8 benzină cu un volum de 4,2 L (310 CP). Ei bine, pe Touareg -ul fabricat acum, au pus deja o gamă ușor diferită de unități electrice: benzină V6 (3,6 litri, 280 CP) și V8 (4,2 L, 350 CP), precum și un motor diesel de 2,5 cu un volum de volum de volum de volum de volum de volum de volum de volum de volum de volum de volum de volum de volum de volum de 2,5 L (174 CP), 3,0 L (225 CP în prezența mecanicii și 240 CP cu o mașină) și, desigur, V10 cu un volum de 5,0 litri (313 CP).
Câteva cuvinte ar trebui spuse despre Touareg încărcat. Începând cu 2006, Volkswagen produce un Touareg W12 uluitor cu un motor pe benzină cu 12 cilindri, cu un volum de 6,0 litri (450 CP). În plus față de motorul Touareg W12, are un kit aerodinamic ușor diferit și un echipament foarte bogat. Există încă puține astfel de mașini, deși se găsesc în Rusia. Adevărat, prețul lor este șocant chiar și dealeri Volkswagen: pentru SUV -urile cu W12 solicităm mai mult de 155.000 USD! Ei bine, la sfârșitul anului 2007, germanii au început să producă Touareg R50 cu un motor diesel V10 care emite 350 CP.
Care motor este mai bun? Nimeni nu va da un răspuns cert la această întrebare. Merită să începeți cu faptul că toate motoarele erau fiabile și practic nu provoacă probleme. Depinde mult de cât de mult sunteți gata să cheltuiți pentru Touareg. Deși este puțin probabil ca un rus bogat să ia un Touareg W12 folosit. Astfel de mașini sunt nesimțite de scumpe și, în afară de asta, nu există niciun sens deosebit în ele. При наличии на счете приличной суммы денег лучше обратить свой взор на 3-летний Porsche Cayenne. Он и обойдется примерно в те же деньги, и выглядеть будет престижней. Мягко говоря, недешевыми получаются и автомобили с дизельным V10 или бензиновым V8. Они стоят чуть ли не в полтора-два раза дороже, чем, скажем, Touareg с 2,5-литровым дизелем.
Dacă renunțați la spectacol, atunci mintea vă va spune că cea mai optimă opțiune Touareg cu un motor diesel de 2,5 litri sau benzină V6 cu un volum de 3,2 litri. Atât motorina, cât și benzina V6 s -au arătat ca unități foarte fiabile și fără pretenții. În plus, acestea sunt cele mai ieftine în funcțiune. De exemplu, motoarele nu au centuri de sincronizare care trebuie schimbate periodic. V6 este echipat cu un lanț foarte puternic, iar în motorină, acționarea mecanismului de distribuție a gazelor este aproape eternă. Un factor important a devenit, de asemenea, faptul că astfel de unități ca o cutie de viteze și o fișă, aici trăiesc mai mult decât pe mașinile cu V8 sau V10.
În general, KP și fișa pentru o lungă perioadă de timp au fost considerate locuri cu adevărat slabe în Touareg. Problema cu acestea a fost rezolvată abia după mijlocul -2004. Prin urmare, înainte de a cumpăra mașini făcute în 20022004, trebuie să verificați cu atenție dacă fișa s -a schimbat. Merită să fiți atenți la modul în care dealerul a eliminat problemele. Cert este că, la început, Volkswagen a dorit să se limiteze la sânge scăzut și s -a oferit să pună doar servo drive și software nou pe mașini cu probleme. Dar acest lucru nu a ajutat adesea, așa că germanii au decis să schimbe deloc fișele. Cutia de viteze automată a rupt uneori, iar problemele din 90% din cazuri au apărut pe cele mai puternice mașini. În general, fișa și transmisia automată trebuie verificate foarte atent. La urma urmei, cumpărarea unui Touareg, în vârstă de 35 de ani, garanția pentru care s-a încheiat deja, proprietarul riscă să zboare pe o reparație fantastic de scumpă a acestor elemente (fișa, apropo, costă aproximativ 5.000 de dolari).
Câteva cuvinte trebuie spuse despre oportunitățile off -road ale Volkswagen Touareg. Pentru trofia de cămilă zilnică, această mașină nu este potrivită. Cu toate acestea, este, de asemenea, dificil să numim crossover -ul orașului. Touareg poate, dacă este necesar, să conducă pe un drum foarte grav. În Arsenal, el nu are doar fișa deja menționată, ci și o gardă de drum foarte decentă, precum și blocarea diferențialului central (automat la alunecarea roților sau forțat atunci când este pornit angrenajul inferior). Ei bine, dacă trebuie să mergeți la natură mai des, este mai bine să luați o mașină cu o blocare diferențială din spate instalată (a mers ca o opțiune). Sau căutați un touareg în configurația de expunere. Este echipat nu numai cu două încuietori diferențiale, ci și cu o protecție fiabilă în fund, precum și un troliu.
Suspensia Touareg poate fi simplă, pe arcuri și pneumatice. În ultimul caz, obțineți un nivel de confort incomparabil mai mare, precum și capacitatea de a regla garda rutieră (până la 300 mm). Dar pentru aceasta va trebui să plătiți o sumă ordonată. La urma urmei, mașinile cu suspensie pneumatică oferă proprietarilor lor multe probleme. Mai ales când kilometrajul ajunge la 100.000140.000 km. Trebuie să spun că pe mașinile primilor ani de producție, suspensia aerului s -ar putea descompune după 30.000 km. Cauza defalcării a fost de obicei uzată supape de compresor. În plus, uneori un cilindru umflat a refuzat, iar uneori rezistența pneumatică în sine a eșuat. Acestea din urmă a costat foarte scump aproximativ 2000 $ pe bucată! Noul compresor este, de asemenea, nesimțit de scump, dar de obicei este supus restaurării pentru doar 400.500 USD. În general, este clar că touareg -ul pneumatic poate necesita investiții decente.
Cu toate acestea, mulți cumpărători nu numai noi, dar și mașinile folosite sunt gata să riște bani pentru confort. Și poate fac ceea ce trebuie. În plus, Spring Touareg nu diferă prin fiabilitatea ideală. Cel puțin manetele din față aici, până de curând, nu au reușit prea des șoferii activi le -au schimbat anual. Iar costul pârghiei, apropo, este de aproximativ 400.500 de dolari pe bucată. Suspensia din spate are două pârghii simultan pe volan, dar resursa lor a fost mult mai mare. Deși amintiți -vă: este posibil să existe peste 100.000 km de mașini de kilometri și vor necesita înlocuirea. Prin urmare, până la urmă, cumpărătorul Touareg, în vârstă de 35 de ani, poate investi mai mult de 2000 de dolari în șasiu (plus același lucru dacă mașina are o suspensie de aer).
EXCURSIE
Volkswagen Touareg a fost, de fapt, primul SUV al mărcii Volkswagen. Desigur, experții știu că în anii 8090, preocuparea germană a făcut a doua generație a golfului de a doua generație numită Golf Country. Cu toate acestea, acesta nu este altceva decât un Golf II modest și simplu, cu o gardă rutieră mărită și un aspect ușor diferit.
Lucrările la Touareg au început la sfârșitul anilor 90. Nu este un secret faptul că Volkswagen a făcut această mașină împreună cu inginerii Porsche, datorită căruia s -a născut Porsche Cayenne. În plus, se poate remarca faptul că, pe baza Touareg/Cayenne, preocuparea Volkswagen a construit un alt model Audi Q7.
În special pentru Touareg și Phaeton, inginerii Volkswagen au dezvoltat un motor diesel unic. Are un volum de 5,0 litri și deodată 10 cilindri localizați în formă de V. Power V10 este de 313 CP. Valoarea cuplului de 750 nm nu face mai puțin impresie. În plus, au existat alte motoare: benzină V6 cu un volum de 3,2 litri (220 CP, și mai târziu 240 CP), V8 cu un volum de 4,2 L (310 CP), precum și un motorină de 5 cilindri de 5 cilindri (174 HP).
În 2006, un Touareg W12 a apărut cu un motor pe benzină cu 12 cilindri, cu un volum de 6,0 litri, care a emis 450 CP. În același 2006, SUV -ul supus modernizării: aspectul s -a schimbat puțin, salonul a devenit puțin diferit. Hood Touareg a început să pună benzina V6 (3,6 litri, 280 CP) și V8 (4,2 L, 350 CP), precum și motoarele diesel cu un volum de 2,5 litri (174 CP), 3,0 L (225 CP în prezența de prezență de 2,5 litri Mecanică și 240 CP cu o mașină) și V10 cu un volum de 5,0 litri (313 CP). Ei bine, la sfârșitul anului 2007, a apărut Touareg R50. Această mașină încărcată are un motor diesel V10, care dă deja 350 CP.
Mașina Volkswagen Touareg nu este pentru săraci. Cu toate acestea, această mașină are nu doar un număr imens de avantaje, ci și multe dezavantaje asociate în principal cu fiabilitatea nodurilor, cum ar fi o fișă, cutie de viteze, pneumatică, suspensie și electrician. Și deși acum toate bolile din copilărie Touareg sunt vindecate, cumpărătorii de mașini uzate le pot întâlni dacă refuză să verifice cu atenție mașina la tranzacție.
MONTAJ
Volkswagen Touareg prezentat a fost vândut inițial în Rusia în 2003. Touareg i -a plăcut imediat proprietarul: mașina arăta foarte elegantă și, în același timp, ar putea conduce pe un drum relativ grav. Și Touareg în 2003 a fost considerat una dintre cele mai la modă mașini de pe piață.
Cu toate acestea, după șase luni, au început probleme: a trebuit să apelez la o stație de service pentru a înlocui ferestrele electrice, apoi nu am rezolvat controlul climatic, au existat pretenții asupra suspensiei. Dar cea mai neplăcută defalcare a fost eșecul fișei. În general, proprietarul a reușit să -și chinuie touareg -ul, deși îl consideră încă unul dintre cele mai bune SUV -uri.
Verificarea unei sute a arătat că acum totul este în ordine cu mașina. Maeștrii spun că proprietarul și -a urmat cu atenție mașina și l -a adus în minte de -a lungul anilor. Prețul Volkswagen Touareg 42.000 USD.

Cumpărătorii VW Touareg din primii ani de lansare au acuzat pentru prima dată mașinile cu o fiabilitate scăzută, datorită faptului că mașinile furnizate Rusiei sunt asamblate la o fabrică din Slovacia. Unii chiar au cerut să le aducă o mașină pur germană. Dar tot Touareg, fără excepție, au făcut doar în Bratislava (nu numai că au asamblat mașini, dar au sudat cadavrele și au făcut și cutii de viteze).
Experți
Andrey Lemigov, director general al companiei de experți Dax:
Volkswagen Touareg a apărut pe piață în urmă cu câțiva ani, a stârnit un interes autentic pentru automobilistii din întreaga lume. Și mulți dintre concetățenii noștri așteptau cu nerăbdare momentul în care primii trei ani au început să aducă în Rusia. Dar când a venit, s-a dovedit că numărul de touareg folosit avem mult mai puțin decât, să zicem, Mercedes-Benz ML320 sau BMW X5. Cea mai probabilă cauză a acestui fapt poate fi considerată un cost inițial destul de mare al mașinii și, cel mai important, prețurile ridicate pentru reparații și piese de schimb. În plus, proprietarul Touareg este obligat să efectueze aproape toate tipurile de întreținere exclusiv în serviciile oficiale. La urma urmei, aceeași suspensie pneumatică în condițiile climatului și drumurilor noastre creează dificultăți suplimentare cu reparația și, în primul rând, afectează semnificativ creșterea prețului.
Dmitry Erokhin, director general al Centrului pentru împrumuturi auto, doctorat:
Recent, provinciali au arătat din ce în ce mai mult interes pentru Volkswagen Touareg, al cărui venit a crescut recent semnificativ. Cu toate acestea, principalele propuneri de vânzare a Volkswagen Touareg sunt concentrate astăzi în două orașe din Moscova și Sankt Petersburg. Astfel, cumpărătorul din regiune, care va achiziționa o mașină pe credit, se va confrunta cu anumite dificultăți. Inclusiv: unde să primești un împrumut la Moscova sau în orașul tău; unde să asigurați mașina, deoarece coeficienții de asigurare din regiuni sunt mai ieftini; cum să schițeze dealerul auto pentru a nu vinde mașina în timp ce este emis împrumutul; Cum să fii de acord cu banca, astfel încât să transfere bani unui dealer neoficial ...
Cea mai ușoară decizie va fi apelarea la un broker de credit care va organiza și efectua o tranzacție de credit. Avantajul evident al acestei abordări a împrumutului va avea loc în regiunea cumpărătorului. În primul rând, problema cu împrumutul este rezolvată și numai atunci este căutată mașina și în orice dealeri auto din Moscova și Sankt Petersburg. De îndată ce se găsește mașina, se realizează
 
Denis Smolyanov
Fotografie de autor: Yan Segal
 

Sursă: Revista Mkobil [martie 2008]