Drive de testare Volkswagen Tiguan din 2008 SUV

Test Drive în Rusia: Volkswagen Tiguan și Nissan Qashqai

Tiguan este un nume exotic nu mai puțin decât Tuareg. Cascai sună, de asemenea, neobișnuit
Tiguan Classic, Qashqai Progressive. Suvul german a păstrat cele mai bune caracteristici ale altor modele VW, iar japonezii arată cum nu arată ca X-Trail, Pathfinder și Murano
Interior
În salonul Tiguan, încearcă să prezinte caracteristicile clasice și materialele de finisare a panoului frontal moale. Designul va dori fanii anilor '90. Scaunele pot părea ușor rigide. În Kashka, cabina este reprezentată de un panou mai rotunjit. Partea centrală este ușor supraîncărcată cu diferite butoane. Mânerul CP este realizat la îndemână. Dar butoanele regulatorilor de ferestre din anumite motive trase puternic înapoi. Trebuie să îndoiți mâinile de perie pentru a ajunge afară. Scaune moi, dar confunda tapițerie din piele, nu ca un produs natural
În mișcare
Cascaia pe road de acoperire cu asfalt. Un mic experiment: dați gaz la podea și priviți accelerarea pe computer: doar 8,5 secunde la sute! Arrogetul de tahometru în acest moment depășește până la 5.000 de revoluții și se întinde și mai mult, la 7.000, până când renunți la pedala. Speakerul nebun este similar cu cel pe care l-am văzut de la Nissan X-Trail. Și consumul de combustibil este aproape similar (mai puțin de 2 litri): 13 litri în oraș.
Izolarea zgomotului arcul supărat. Nisip, pietricele și apă toată această calomnie în jurul arcurilor și auzite perfect în cabină. Boala generică Unele modele Nissan. Destul de ciudat, pe o altă tracțiune integrală Nissan X-Trail zgomot nu este deloc, dar există o teana.
Un alt minus tehnic în suspensia solidă Qashqai. Porturile mici sunt încă cumva comemorate, dar merită într-o gaură de asfalt mare, deoarece rafturile Nissan sunt trecute și lovitura este transmisă corpului. Plus o astfel de suspensie aspră în rezistența excelentă la cifra de afaceri: rulouri abia notabile.
Tiguan uneori anvelope cu mecanica sa. Un motor complet dinamic, dar cu motorul Nissan se dovedește a porni accelerația, în ciuda transmisiei automate. În consumul de combustibil există o diferență: Tiguan pe o sută durează 11-12 litri de benzină, luând în considerare temperatura aerului -1 și a inclus faruri. Mașina germană este perfect izolată. Suspendarea copine remarcabil cu liniile rutiere. De-a lungul șinelor de tramvai, puteți zbura sub 100 km / h, nu simți nici o luptă și pandantive ale suspendării. Fără disconfort, tiguan plimbări în câmp.
Ieșire
PROS
Motorul economic Volkswagen Tiguan, suspensie moale
Nissan Qashqai motor excelent și design, cost redus
Minusuri.
Volkswagen Tiguan Cineva nu poate admira designul interior clasic
Nissan Qashqai Hard suspensie, izolație arcadă slabă

Nissan Qashqai Volkswagen Tiguan Parametri
Producătorul Țară Anglia Rusia
Clasa K1, SUV K1, SUV
Tipul motorului pe benzină pe benzină, presantă
Volumul motorului 2.0 l. 1,4 litri
Putere 141 HP. 150 CP
Cuplu 196 nm 240 nm
Transmisie X-tronic CVT-M6 6MCP
Accelerația de până la 100 km / h 8,5 sec. (Date AutoThet) 9,6 secunde. (Date VW)
Viteză maximă 178 km / h 192 km / h
Consumul de combustibil urban 12-13 litri. (Date AutoThet) 11,6-12 litri. (Date AutoThet)
Clearance 200 mm 200 mm
Dimensiuni (pentru X Shir X High) 4315x1783x1606 4457x18091686
Echipamente de testare LE + (FEKBE) Track & Field
Costul 875.000 de ruble. 904.000 RUB.
Autori: Alexander Vlasov & Sergey Vardanyan
   
 
 
 
  

O sursă: Autolet.ru.