Drive de testare Volkswagen Tiguan din 2008 SUV

De Kaluga Time

Primul Folckwagen-tiguans al Adunării Ruse au părăsit poarta plantei din apropierea Kaluga în august. Cu o mașină în seutul rusesc, Serghei Klobkov a vorbit. Foto: Alexander Kulnev.

În timp ce mașinile oferă în sport și stil și pe teren. În exterior, al doilea se distinge printr-un unghi de intrare a crescut la 28 de grade, a schimbat bara de protecție din față. Toate tiagoanele sunt echipate cu motoare de benzină cu o capacitate de 150 și 170 CP, volumul, respectiv, 1,4 și 2,0 litri și cutiile de viteze cu șase trepte. Automată cu un motor mai puternic. Prețurile de bază 904 000 și 1.053.550 de ruble.
Mai târziu, vor apărea mașini cu diesel 2.0 TDI. Va exista o versiune de trend și distracție cu unitatea frontală și motorul TSI 1.4.
La împrejurimile Kaluga, am călătorit pe un Tiguan albastru suculent în configurația de sport și stil cu un motor de 150 de viteze și o cutie manuală. Traseul a sugerat vizitarea festivalului amenajat al arhorilor2008 și finisajul din parc. Pădurea pădurilor.
Scaunele electrice de antrenare și planurile de direcție reglabile de direcție fără întârziere ne permit să luăm o poziție convenabilă. Instrumentele și butoanele din locurile lor, controlul climatizării cu două zone au adus rapid temperatura la una dată. Scaunele din spate se deplasează cu 160 mm, crescând volumul trunchiului sau spațiului pentru pasageri. Panta spatelui lor poate fi schimbată în intervalul de 23 de grade, apropiindu-se sau îndepărtarea din mesele de pe spatele frontalului. Volumul trunchiului este de 470 litri, iar dacă este îndoit scaunele din spate mai mult de unul și jumătate de metri cubi!
Asfalt decent sa încheiat, iar Tiguan era în elementul său nativ. L-au plictisit pe autostrada netedă. Acum este necesar să evitați găurile și koldybinul, ridicând praf sau piatră zdrobită în spatele hranei. Și șoferul are o bună dispoziție: pe mâner nu există nici o rentabilitate asupra neregulilor coloniștilor.
Anularea direcției cu un puternic puternic. O mulțime sumbră, care apare periodic între roțile scumpe și cele din față, rămân problema lor personală. Sternul Tiguanei de la adversitatea rutieră protejează suspendarea comerțului cu tracțiune integrală în milioane de kilometri. Crossoverul a fost instalat amortizoare cu un volum crescut de ulei și rafturi de sprijin mai puternice.
Pe drum cu o acoperire normală, în cazul în care roțile ambelor axe se rotesc fără alunecare, Tiguan trage 90% din momentul transmis pe puntea față și 10% pe spate. Este de obicei în față pentru a începe să transformați cel puțin 10 grade mai spate (de exemplu, pe o urcare alunecoasă), arderea electromecanică cu mai multe discuri a HaldEx-IV a ultimei generații, cu o rată de răspuns foarte mare. În funcție de circumstanțe, redistribuirea momentului dintre axe poate varia oglinda.
Pe Tiguan pentru prima dată pentru mașinile din această clasă, a fost utilizat un sistem de parcare automat. Șoferul face clic pe pedalele de gaz, frânele sau ambreiajul și mașina, bazându-se pe citirile senzorului, rotește volanul. Acest exercițiu a fost făcut în parcarea parcului, unde automatizarea a permis să se concentreze asupra mirosului de kebab.
Se pare că Tiguan nu este un lateral care corespund nu numai Moscovei, Kaluga, dar și alte zone rusești rusești. Ei bine, mai multe teste grave vor cheltui în viitorul apropiat. _x0008_
Volkswagen Tiguan.
Mașina a debutat în 2007. În Rusia, mașinile de asamblare Kaluga au apărut la sfârșitul verii.
Motoare: benzină 1,4 L (150 CP); 2 L (170 CP).
Transmisie: mecanică mecanică și automată (numai pentru versiunea 170 CP) Six-Viteza.
Opțiuni: Sport & Style și Track & Field
Prețul seturilor complete de bază: 904 000 și 1.053.550 de ruble.
+ Salon spațios și trunchi, tăiați solid.
- Vizibilitate mediocră, preț ridicat.
Volkswagen Tiguan Unisex Crossover: Reprezentanții puterii vor fi interesați de capacitățile tehnice, doamnelor vor aprecia designul și opțiunile.
Sergey Klochekov.
 
 

 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"