Test Drive Volkswagen Tiguan SUV din 2008

"Tigrojacker"

Ce se întâmplă dacă ați trecut un mamifer prădător cu o șopârlă? Genetica de la astfel de Kramol poate merge în depresiunea incurabilă. Dar designerii germani, în special theoretizing, a creat astfel de exerciții genetice. Încă de la apariția pe piața mondială în 2002, SUV-ul Touareg a fost clar că acest caz nu se va termina: toate la fel, inginerii Volkswagen din anii '60 lucra la sistemele de acționare completă. Da, și experiența utilizării sale pe un autoturism, ei pot aminti Country Golf, care a fost produs 1990-1992 și a devenit un bestseller.
Într-un cuvânt, în 2006, masina conceptul unui nou crossover compact a fost prezentat la Los Angela Motor Show (astfel de mașini includ masina compacta de tip A-SUV pentru activități în aer liber), care a primit numele Tiguan. Dar, în cazul în care cu cuvântul Touareg, imaginea aspră algerian beduini apare, apoi în cuvântul Tiguan, ceva inuman, deși, de asemenea, unul genetic este în mod clar simțit. Se pare că numele a apărut din adăugarea de cuvinte banale Tiger (Tiger) si iguana (Iguana). Mai mult decât atât, 350 de mii de cititori ai revistei de automobile german Autobilide au participat la acest proces de gândire complexă. În limba rusă, de altfel, puteți veni cu un tigroyachcher amuzant, de exemplu, sau Iguar (procesul a durat 10 secunde).
În 2007, masina terminat a fost prezentat la Frankfurt Motor Show. Dar numai în Rusia am doar. De ce? Această întrebare este pur și simplu: premiera rus Tiguan a avut loc cu o întârziere de semi-anual, dar noul SUV compact va acum în Rusia, la uzina Volkswagen din Grabtsevo, care se află sub Kaluga.
La scurt timp după naștere
Se pare că, mai recent, mai precis, pe 28 noiembrie anul trecut, corespondentul AI a vizitat lansarea solemnă a mașinilor Volkswagen și Skoda. Adevărat, a fost dificil să numim acest lucru: în mijlocul unui câmp curat enumerate cu zăpadă, o grămadă de câteva sute de recipiente a crescut, lângă care nu era prea mare și nu prea multă clădire. Firește, conducerea companiei, deoarece a venit în Rusia, a decis să nu aștepte capătul construcției întreprinderii cu întregul ciclu și a organizat un ansamblu șurubelniță de colectoare de mașini livrate din Europa. Și mijloacele de la mașinile implementate trimise la expansiunea producției.
De atunci au trecut opt \u200b\u200bluni, pentru care 28 de mașini din poarta fabricii au lăsat 220-240 pe zi: planta funcționează în trei schimbări și fără zile libere. Înainte de azi, au fost produse trei modele de Volkswagen Passat și Jetta și Skoda Octavia. Cu câteva zile în urmă, a patra Tiguan a fost adăugat la ei, care poate fi fericit cu ziua de naștere. Rusă. Dar, astfel încât aceste felicitări să transfere, era necesar să ajungă de la Moscova la Kaluga pe același Tiguan.
Cunoașterea strânsă
Crossovers ne-au întâlnit la parcare de la un mic restaurant pe Avenue Nakhimovsky. Sentimentul este dual: este dureros de mic pare să fie Tiguan de departe și să se apropie mai aproape, dar nu, pare să fie normal pentru o dimensiune compactă a crossoverului! Apoi nu a fost special leneș, a urcat în cărți de referință: lungimea Tiguanului este la numai 10 centimetri mai mică decât cea a Honda CR-V. Și, totuși, crossoverul arată compact, pentru că baza lui de la Golf V.
În ceea ce privește aspectul, nu este încă bine să spunem cum va apela nava, așa că va pluti. Crossing nenatural, poate designerul suprem-genetic să mă ierte, s-au manifestat în aparență: ceva de la Passat, ceva de la Golf și ceva de fabricare a produselor cu produsele industriei auto coreene.
Da, iar salonul seamănă cu Golf Plus. Primul Tiguan, care vine acum de la transportorul din Kaluga, nu cea mai bogată configurație: salon de țesut, fără mai multe sisteme audio relativ simple. Da, iar ajustarea scaunelor sunt mecanice. Dar este ușor să găsiți o poziție confortabilă: scaunul are un subport lombar și o înălțime poate fi ajustată, se pare, până când vă prefaceți capul în tavan. Da, iar volanul se mișcă și în plecare și înălțime timp de cinci centimetri. Scaunele din spate, de asemenea, canapele reglabile pot fi deplasate în spate și înapoi ambele și în părți, în raport cu 1/3 la 2/3. Deci, volumul trunchiului de 470 de litri poate fi în continuare crescut. Și dacă scaunele pliază volumul va crește până la 1500 de litri. În general, salonul este transformat astfel încât să fie posibil să se transporte trucuri lungi la 260 cm. Are o grămadă de rezervoare și cutii pentru capse, scaunele din spate sunt mese pliante, există chiar și o consolă de control al climei pentru pasageri.
Dar calea a fost să fie neclară de aproximativ 200 de kilometri Este timpul
Ca o piatră din pungă
Motorul a început și a sunat neașteptat de tare. Motorină? Nu, se pare că motorul pe benzină. Judecând după specificație, TSI 1.4 litri. Ce, puțin? În zadar, credeți că: Puterea unui motor mic este deja de 150 CP, există o turbină, deci începutul este destul de frisky.
Prima transmisie numai pentru a trece de la fața locului. Săgeata tahometrică zboară rapid în zona roșie. Apoi, al doilea, al treilea a trecut cele două, al patrulea puteți merge la a cincea, dar trebuie deja să încetini lumina de trafic.
Fie că este în afara orașului! Mai ales pe aproape gol în acest moment (dar numai spre regiune) al piesei de la Kiev! M-am pocăit: M-am dus departe, nu am observat cum săgețile de vitezometru a venit la semnul de 190 km / h. Deci, regiunea Moscovei și o parte din Kaluga au zburat foarte repede până la pornirea maloanoslavelor. Kiev Highway aici face un arc uriaș a decis să taie acest vechi (606 ani!) Oraș. Chiar a reușit să viziteze mănăstirea locală Nikolsky Cherno-Alrovsky. În spatele lui, domeniul luptei decisive ale războiului patriotic din 1812, când armata Napoleonică a fost oprită și sa mutat pe drumul Smolensk. Pe pereții mănăstirii, acum au fost văzuți din gloanțe și fragmente.
Din locul faimosului de luptă, în conformitate cu cele mai frumoase locuri din regiunea Kaluga la Grabtsev. Posturile DPS nu sunt, iar viteza de croazieră, adică nu mai mică de 160. Săraci, desigur, pauză, dar trebuie să verificați mașina!
Testul pentru permeabilitate
Excursia la plantă a fost scurtă, o jumătate de oră maximă. Și apoi testul pe un depozit de deșeuri special. Pieptene, complecte alunecoase. Acum ridicarea de 45 de grade. Exercițiu interesant. Un buton se aprinde pe o unitate cu patru roți și încă mai trebuie să apăsați butonul Autothold. Dar ridică în continuare dificultățile unei naturi psihofizice: în mijlocul creșterii, aderența trebuie să fie strânsă până când se oprește, să renunțe la pedala de gaz și frâne! Acum se vor despărți! Nimic de genul acesta: aruncarea la contor, mașina îngheață automatizarea a încetinit. Acum adăugați numai gaze și Tiguan deja în partea de sus. Mai simplu: Trebuie să vă deplasați de la locul și, întorcându-vă, din nou, scoateți piciorul cu pedalele. Descendența rapidă așteptată nu funcționează: crossover mai întâi încetinește motorul, iar apoi frânele în sine intră în afaceri. Deci, glisam ușor cu 20 km / h.
Cu exercițiul privind agățarea diagonală a problemelor, de asemenea, nu a apărut: Tiguan a strălucit, agățat o spate și roata din față opusă. Și apoi o mică frână și, tragând roțile, tracțiunea cu patru roți, cu cuplajul HaldEx, generația a patra face propria lor afacere, mașina este curățată de găuri.
Într-un sens, am trecut testul pentru putere, mai precis, prejudecățile noastre.
Și acum conduceți!
O oportunitate rară de a testa masina draga la multe sute de kilometri. A fost posibil să faceți acest lucru: de la Kaluga, era necesar să mergem mai întâi în satul Nikolo-Liviec, unde expoziția în picioare pe râul Ugrome a lucrat. Înainte de ea, mai mult de o sută de kilometri pe drumuri, care uneori s-au culcat să sune. Asfaltul pliat este înlocuit de moloz, grund de moloz. Dar nu vreau să reduc viteza: 120-140! Tiguan zboară pe nereguli destul de ușor, suspendarea sa modificată special.
O scurtă oprire pentru familiarizare cu expoziția este frumoasă! Stormind turnul local Eiffel din trunchiuri de lemn, scăldat în persoane și în continuare, spre coggles, unde este programată noaptea. Dar nu pentru mine. Sunt în spatele volanului și la Moscova.
Din cauza accidentului de pe pista A-101, era necesar să se întoarcă aproape de o jumătate de amenajare (aproape 100 km au fost trecute!). Alte 100 se întoarce, da 180 la Moscova. Total aproximativ patru sute. Această distanță tiguană a făcut trei ore și jumătate. Și în timp ce autorul acestor linii a petrecut în jur de șapte ore și aproape nu obosit.
Un an mai târziu, alte Tiguan din Adunarea Rusă cu un motor de benzină de 2,0 litri și un turbodiesel de 2,0 litri, cu un sistem de navigație rusificat și un acoperiș din sticlă, vor fi lansate pe piața rusă.
Dar aceasta este o poveste complet diferită.
Moscova Kaluga Moscova.
Dmitri Sermenov.
 

O sursă: Magazine Automotive News [septembrie 2008]