Drive de testare Volkswagen Tiguan din 2008 SUV

Serviceman-Roman.

Wikipediștii au construit dedicarea acestei mașini în mai multe ecrane în stadiul designului său. Tehnologiile virtuale de reproducere pentru a merge pe el face posibilă exercitarea oricăror persoane care au făcut cei mai nerăbdători șoferi au devenit cu opt luni înainte de întruparea materială. Dar toată lumea a supraviețuit șoferilor auto, care, fără a aștepta începutul vânzărilor în Rusia, uniți în clubul de viitori proprietari și admiratori ai legendei. Nu este nimic surprinzător în această grădină și fapte. Acest lucru mai devreme, dragostea populară și gloria au venit după moarte. Astăzi, în epoca unei tehnologii de piață rigide și de marketing, dragostea populară este creată în avans.
În general, totul indică faptul că preocuparea lui Volkswagen nu a așteptat milă de la clienți și pur și simplu a făcut-o forțată să-și iubească noua mașină VW Tiguan, fratele mai mic Touareg, un dispozitiv compact al SUV-ului de clasă. Chiar bănuiesc că Volkswagen a fost pentru începătorii spălării angajaților lor. De exemplu, am un prieten care servește ca mecanic auto la serviciul VW. Așa că laudă mașina cât mai bruscă, ca și cum ar fi avut veșnicie, deși ideea ei a avut doar din cuvintele și videoclipul meu pe Internet. Cu toate acestea, el are încă un birou finit pentru servirea proprietarilor Tiguan (care, care nu este încă o notificare). Biroul, desigur, este neoficial, puteți spune o auto-făcută, cu un accident vascular cerebral pentru uz casnic și un valoros pentru un cerc îngust de persoane limitate, construite dintr-un anumit sit al lui Odesa-Brown, dar adaptat cu pricepere și undeva chiar și creativ îmbogățit . Cea mai mare parte a acestei instrucțiuni, desigur, universal: în loc de Tiguan, pot exista BMW și Dry-35 și întreprinderea de transport aerian. Dar unele elemente ale acestui opus dau doritarea autorilor care nu au fost leneși să închidă periodicele disponibile și broșurile de marcă. Instrucțiunea este întocmită pe baza dialecticii vulgare: pentru fiecare PMPID P, problema, este propusă batjocorirea plictisitoare P, soluția. Aici aveți un extras mic:
P. Roata din spate dreapta trebuie aproape să fie înlocuită.
R. Roata din spate dreaptă aproape înlocuită
P. nu funcționează ESP
R. ESP nu funcționează întotdeauna în modul ESP OFF
P. Sunetul urât vine de la bara de instrumente, ca și cum un fel de pitic bate panoul ciocanului
R. ridica ciocanul în pitic
 
Am reimprimat cu bucurie tot acest umor mecanic de mașină fără facturi, dar mă tem că fără comentarii el și va fi înțeleasă doar printr-un cerc îngust de oameni limitați. De exemplu, o astfel de caverznoasă P: Bara de protecție frontală se agăță periodic pentru o piatră de bordură în parcare, deși înălțimea bordurii rămâne neschimbată. Soluția la această problemă este propusă simplă, dar a schimbat misterios distracția (stilul) pe teren. Acest Abrakadabababe ar trebui, totuși, să caute în mașina în sine, care este produsă în trei versiuni: două tendințe de asfalt și distracție și sport și stil cu un unghi de intrare la 18 grade și teren off-road, care are o bara de protecție la un unghi de 28 de grade. Adică petrosianul nostru, se dovedește, dețin clientul pentru un idiot bogat, care sa cumpărat câteva Trigunov și care le confundă în mod constant, și, prin urmare, periodic și se agață de fanul lor pentru granița bolnavă. Cu toate acestea, merită, se observă că clearance-ul pentru toate mașinile este același de 195 mm. Între timp, în variabilitatea și caracterul multifuncțional Tiguan, principalul punct al modelului care subliniază în rândul concurenților. Este păcat că Tiguan nu a evoluat până acum înainte de stadiul telefonului Duos cu două cărți SIM și nu se combină într-o singură locuință a discurilor PIJON, sport și elegante de 17-inch Los Angeles și un trachean înapoi, o tendință cromată pe grila radiatorului și butonul de câmp off-road. Ultimul, apropo, lucrul standard pentru calea și câmpul și ajutorul esențial pentru șoferul de pe off-road. În acest singur buton, toată puterea, fratele, Tiguan, cum ar fi SUV: Cu apăsarea sa, sistemul de ajutor este activat cu o pantă cu un diapozitiv și un sistem de sistem de ridicare și cu programul de blocare electronică și ABS și schimbarea cuplului funcţie moment. Dați-i un pachet special pentru funcționarea dură de iarnă: o baterie puternică plus oglinzi încălzite, fibrei, etc., iar pe Tiguan vă puteți grăbi nu numai în negru, ci și la whotrops.
Bineînțeles, nu ar trebui să existe iluzii speciale despre înclinația colectivă a fermei fratelui Taguega, lăsați designerii să se asigure că arată grozav și cu o remorcă, care poate fi descărcată la maximum 2500 kg și care este ținută pe drumul cu ESP. Încă Tiguan, chiar și în performanțe extrem de brutale, un lucru urban tipic. Confortabil, în conformitate cu ideile VW despre confort, adică cu buzunare multiple, suporturi de pahare, mese pliante de plastic, lanțuri semi-sănătoase pe tavan. Progressiv, adică, având o divertisment video decent și diferit de divertisment video, ecran tactil, o frânare de mână electromecanică și un acoperiș panoramic cu o trapă. Făcut să măsoare, în ciuda faptului că toate Tiguan sunt echipate cu motoare supravegheate, iar motoarele de benzină aparțin familiei STI, ele sunt echipate cu turbocompresoare și compresor. Acumularea mașinii Masina Joker a fost reflectată într-una din punctele de problemă: un număr mare de gândaci morți pe parbriz. Soluții Această problemă nu are nici măcar în instrucțiuni. Clientul este invitat prost să aștepte noul import de primăvară de gândaci vii.
Faptul că Tiguan un rezident al megacităților confirmă următorul extras din serviciul menționat mai sus. Se referă la sistemul de asistență la Park. Predate pe Turan, acest sistem din oraș este pur și simplu neprețuit: nu arată doar obstacolele șoferului și o traiectorie optimă, proiectată folosind o imagine de vizualizare din spate pe afișajul cabinei, dar ea găsește un loc între mașini și ea însăși transformă volan. Șoferul rămâne doar pentru a urma echipele asistentului electronic, presarea gazului și a frânei și observând modul de mare viteză de 10-30 km / h atunci când căutați un loc și 7 km / h în parcare. Șoferul poate prezenta doar o singură problemă la șofer. Despre ei și avertizează compilatoarele pentru beneficiile comunicării clienților. P: Asistența la parc nu funcționează. R: Asistența la parc nu funcționează în centrul Moscovei, deoarece nu există locuri de parcare gratuite în centrul Moscovei.

De la serviciul proprietarilor Tiguanului.
P: Sunetul sistemului audio Dynaudio este nerealist puternic.
P: Instalați sunetul sistemului audio Dynaudio la nivelul real al volumului.
P: Au fost îndoieli cu privire la relativitatea numărului de grade în tăierea barei de protecție din față.
R: Reduceți gradul îndoielilor mele.
P: Nu există locuri ale celui de-al doilea rând.
P: Scaunele din al doilea rând sunt pliate pentru a crește volumul compartimentului pentru bagaje.
P: Camera de vedere din spate arată o imagine proastă.
R: Camera de vedere din spate funcționează corect. Calitate slabă însăși imaginea din spate.
Volkswagen Tiguan.
Motorul 4-cilindru TSI
Volumul fermei (Cub cm) 1390
Putere (HP la RPM) 150 la 5800
(Nm la rpm) 240 la 1750-4000
Colț plin
Cutie de viteze cu 6 trepte mecanice
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4427/1809/1683
Curbul de masă (kg) 1546
Viteza maximă (km / h) 192
Accelerația de până la 100 km / h (c) 10,5 (10.7)
Consumul de combustibil mediu, (l / 100 km) 8.4
Prețul din Moscova () nu este definit
Text: Hassan Ganiev
Foto: Volkswagen.

 

O sursă: "Autopilot"