Drive de testare Volkswagen Tiguan din 2008 SUV

Toate fotografiile Volkswagen Tiguan din 2008

Succesele de reproducere

Ce se întâmplă dacă ai traversat tigrul cu iguana? Nu ghiciți niciodată: sacrificiul german! În proiectarea selecției a fost livrată lui Maxim Sachkov. Fotografie de autor și folkswagen.
Ceea ce nu poate veni cu marketing, încercând să atragă atenția asupra modelului. Sloganuri de publicitate cuprinzătoare, inspiră cumpărătorului că mărfurile au avantaje care sunt private de concurenți. Încercarea de a intriga cu numele de înțelepciune investit de un computer sau alocat în onoarea unui punct geografic puțin cunoscut sau a unui trib uitat de Dumnezeu și de oameni. Principalul lucru este să sune și să-ți amintesc! Marketerii Volkswagen au găsit un curs neobișnuit, combinat două animale. Sa dovedit Tiguan.
Habitat
Interesant, organizatorii de nici un accident au dispus o prezentare a lui Sough în Budapesta? La urma urmei, capitala Ungariei este, de asemenea, a celor două, spre deosebire de jumătăți de barbă montană și a lui Poney. Poate că aceasta este o coincidență, dar de succes.
Nu știu că am luat un tiguan de la animale, dar trăsăturile relative ale Volkswagen sunt vizibile imediat. La prima vedere, un mic taureg și în spatele golfului înalt. O astfel de sarcină și a stat în fața dezvoltatorilor să combine comunitățile decente cu un comportament excelent asupra asfaltului.

Stau în spatele volanului Tiguana și încercând să găsesc greșeli în ergonomie. Adevărat, în Volkswagen, este puțin probabil să îmbrățișez pe defecte evidente. Dispozitivele sunt bine citite, mâinile în sine găsesc butoanele și pârghiile necesare, game de reglare mari și o mulțime de aer deasupra capului lor vor fi lăsate să înțeleagă și Tigra și Iguan. Dar, uitându-mă la scaun, înțeleg că ceva lipsește. De exemplu, bun suport lateral. Și o pernă destul de lungă este plină în față, din cauza a ceea ce genunchii sunt agățați în aer. Apropo, acest dezavantaj este lipsit de scaunele cu reglementări electric, în care poziția din față a pernei poate fi configurată separat.
A trecut mult timp momentul în care Volkswagen a fost popular, adică cel mai simplu și ieftin. Uită-te la materialele scumpe de finisare interioară. Dar ce este?! Mânerul interior al ușii ca și cum ar fi de la o altă mașină de la un rigid, alunecos, neplăcut la atingerea materialelor plastice. Bună ziua din trecut?
Experimente pe animale
Hai, suntem pe oscidence noastre, am văzut un coleg, atunci când a fost Tiguan îndrăznind să roata într-un chenar. Am fost sigur că această platformă este destul de mult masina de 4,5 metri pentru inversare. Dar, în general, manevrarea în Tiguan este pur și simplu datorită liniei de nivel scăzut de geamuri rapid Demonteaza cu dimensiunile, și-l ajută înapoi la ajutor

oglinzi Suob. În cazul extrem, un sistem de parcare cu o camera retrovizoare va veni la rezervor.
Probabil, vânzătorii de acest oscidence nu ar trebui să înceapă povestea din volumul motorului pe benzină al cărui bun, cumpărătorul va fi dezamăgit. Este mai bine să vină de la putere. Deci, sub capota 150 de forțe. Aceasta le conferă un volum cu motor de numai 1.4 litri. Datorită celor două unități de supraveghere a compresorului și turbocompresorului (pentru mai multe detalii, vezi SM, 2007, No. 8).
Motorul este inteligent și lin accelerează o masina de 1,5 tone, cu bucurie preia de la orice revoluții: la urma urmei, de 1250 rpm, benzina TSI oferă 200 H.Mm, iar după o jumătate de mii de rotații, se dovedește la cuplul maxim. În acest caz, consumul de combustibil este mai mică decât cea atmosferică de 1,4 litri.
Pe prima roată la 1000 rpm Novice este în continuă creștere, la o viteză de 6.69 kilometri pe oră. A fost făcut, în primul rând, pentru off-drumuri, cum ar fi o transmisie redusă, dar, de asemenea, pentru blocajele de trafic, modul excelent. Acesta nu este convenabil necesar

Încă o dată pentru a juca ambreiaj. Adevărat, unelte scurt determină pentru a se potrivi rapid al doilea. Ai nevoie să se obișnuiască cu caseta: la început am primit câteva ori în locul celui de al patrulea pe al doilea. Da, și de primăvară, care rezistă la rândul său aleatoriu pe revers, nu ar strica să întărească. Won, unul dintre Tiguanov, oprindu-se la semafor, clipit cu felinare albe și trase înapoi: aceasta înseamnă că nu sunt singur jenant.
Pentru mai tineri pe tot parcursul zilei Volkswagen Pripas numai presare motoare. Acest 150-puternic va apărea unul dintre primii. Încă două 1,4 litri TSI cu o capacitate de 170 și 200 CP va fi lansat mai târziu. În plus față de caseta manuală cu 6 trepte, un nou automată cu șase trepte poate fi activat. Diesels de 140 și 170-puternic promit TDI. Acestea sunt primele motoare cu patru cilindri Volkswagen cu sistemul Common Rail în loc de pompe duze.
Pe Diesel 140-puternic Tiguan am reușit să conduc. Miracolul nu sa întâmplat un motor diesel Norder decât benzina. Și, din păcate, pierde motorul TSI nu numai în acest sens. Conducerea cu el tensionată și dergany din cauza gama de lucru îngustată reprezintă mai des de a comuta. Și unde este împingerea dieselului, dacă nu este tractor, deci cel puțin un bloc de motor? Am încercat într-o mică viteză pentru a merge la al doilea și a stat rușinos nu am ajutat nici măcar flirturi cu pedale de gaz și ambreiaj. Ieri, două mâini au votat pentru motorină, dar acum ... Este într-adevăr că apariția unei noi generații de motoare cu benzină va reduce beneficiile unui motor diesel doar pentru o eficiență?

În elemente native
Indiferent cât de trite, dar comportamentul Tiguana pe drum este cel mai simplu mod de a descrie cuvântul ascultător. Nu se ocupă de manipulare, deși în situații dificile se comportă și se agită în mod clar în blur, iar direcția transparentă permite, în ciuda rolelor mici, setați în mod clar unghiurile de rotație a roților. Nu este foarte confortabil pentru noul venit și pe drumurile inegale, care în țara fosta valoarea socială este întâlnită complet și în apropiere: este nevoie de nereguli minore, repetă profilul drumului, iar tampoanele pandantive sunt păstrate pe intensitatea modestă a energiei a suspendării. Dar nu vom fi limitați la jungla asfalt, acest animal ar trebui să se simtă bine pe drum.
Bineînțeles, ca multe mașini din clasa populară în prezent, Tiguan nu este destinat copacilor impasibili. Despre el să spună elocvent designul șasiului. Luăm cel puțin o mașină cu patru roți 4MOTION A LA Golf sau Passat, cu aderența electro-hidraulică a Haldex (deși, o nouă generație, cu reacții mai rapide), conectând puntea spate când roțile din față alunecă. Elementul Tiguana este un drum deschis, cum ar fi un complot propus de organizatori.

Aici am avut Tiguan cu un corp diferit, remarcat, mai întâi de toate, cu un colț mai clar al intrării 28. Prin apăsarea butonului de pe consola centrală, am pornit mai precis modul de deșeuri, trebuie să ajut să ajutăm electronicii. Pedala de gaz devine mai întinsă pentru a facilita dozarea fotografiilor, blocarea electronică a diferențialilor se trezesc, ABS ajută că este mai bine să încetinească pe pietriș, sistemele anti-colective sunt conectate pe pante și linii. În principiu, această pistă trece și pe mașina obișnuită cu un lumen bun de drum (apropo, Tiguana este de 195 mm), numai în unele locuri ar trebui să meargă la atracție. Tiguan permite unui inconfundabil (și, desigur, cu un confort maxim) pentru a trece o zonă complexă chiar și persoanelor a căror experiență a șoferului este mică. În esență, pentru asta a fost creat.
Selecția este din ce în ce mai mult la modă: traversează animalele, plantele, au luat și mașinile. Ce puteți face, un om modern este la universalitate, iar cercetătorii încearcă să vă rog în orice fel, crescând creaturi neobișnuite. Tiguan este unul dintre exemplele destul de de succes ale selecției auto. Numele în acest caz confirmă conținutul.

Tiguan a închis o altă nișă în rândul modelului Volkswagen adevărat, câteva minore de concurenți. Dar este mai ușor să vă prindeți, decât să fugiți.
Constellation Tiguana.
Cel mai tânăr Volkswagen cu mult înainte de apariția în vânzare a reușit să treacă examenul pentru securitate pasivă conform metodei EuronCAP. Tiguan a câștigat maximum cinci stele (34 de puncte) pentru siguranța pasagerilor i-au ajutat corpul cu zonele de deformare programate și o celulă rigidă de pasageri, șase perne gonflabile (deoarece opțiunea este oferită încă două laterale pentru al doilea rând), trei- Point curele pe toate scaunele (patru cu limitatoare de efort). Înalte patru stele (39 de puncte) din cele cinci Tiguani primite pentru protecția copiilor, au condus o indicație greșită a pernei de pasageri deconectate și marcajul slab distins al elementelor de fixare ISOFIX. Debutatul mai mult sau mai puțin uman a reacționat la pietonii două stele (17 puncte) de la patru. Capota moale și bara de protecție cu umplutura absorbantă va fi prietenoasă cu canalizarea, dar marginea tare a capotei poate provoca vătămări grave.

Maxim Sachkov.