Drive de testare Volkswagen Tiguan din 2008 SUV

Surpriza germană

Faceți cunoștință cu Tiguan în Laponia din patria de zăpadă, gheață și Santa Claus, am așteptat ultima dată. Cu mai puțin probabil decât cerbul (sunt pentru Finlanda Alimente și dezastru în același timp), aerul înghețat și umed la opacitate, precum și piste cu gheață alunecoasă, abandonate atât în \u200b\u200bplanuri orizontale cât și verticale
Atunci când calitatea drumului se deteriorează în orașe, ele devin mai multe mașini cu unitate completă și o creștere a clearance-ului. În Europa și în America, pentru a ajunge la casa de țară, nu neapărat au un SUV.
În Rusia, chiar și în orașele mari, ia copilul la grădinița uneori avea nevoie de ceva capabil să treacă prin ordin și să iasă din locul în care mlaștina a luat de la ea este necunoscută.
În Laponia, alte probleme. În ciuda faptului că populația locală preferă sedanele și universale, merită un pas de pe șosea, deoarece bara de protecție din față poate obține o nouă caracteristică a găinei de îndepărtare a zăpezii.
Aici, pentru cercul polar, finlandezul cred de 25 de ori, înainte de a se îndepărta de pe pistă. Dar am cinci motive pentru a se prăbuși: patru noi anvelope finlandeze (testarea pe care am venit în Finlanda) și o nouă mașină germană (pe care rușii nu pot merge să ia în lumina acestui număr de reviste).
Aspectul autentic off-road al Tiguanului din Volkswagen este considerat unul dintre principalele atude ale crossover-ului. Este destinat persoanelor care doresc ca mașina lor să arate ca un SUV, menținând în același timp confortul și manipularea compactului. Încă mai important: arata ca un SUV sau să fie?
În ciuda faptului că Tiguanul este numit fratele mai mic Touareg, de fapt este mai degrabă un golf extramarital și Passat 4Motion. Cu un motor, cutie de viteze, mecanism de direcție și suspensie frontală de la prima și suspensie din spate cu o mașină completă de la al doilea.
Tiguan este într-adevăr foarte asemănător cu reducerea în proporțiile lui Touareg, dar numai extern
Salonul Crossover este îndeplinit în deplină conformitate cu normele lui Volkswagen: ordinea și ergonomia Uber Alles mai presus de toate. Materiale de înaltă calitate și piese de montare; La lizibilitatea înălțimii dispozitivelor și o serie de ajustări ale șoferului.
Controlul climatizării se află pe blocul său, pe cont propriu, dezactivarea ESP și includerea sistemului de asistență la parc se efectuează pe tunelul central, care este, de asemenea, în dreptunghiul său autonom. Stil? Ordin!
Sub capota, Tiguan a obținut o modificare forțată de 1.4 litri de 150 de motoare TSI a motorului puternic cu golf și TOURAN. Unitatea, implicită, față, dar în cazul alunecării uneia dintre roțile din față, cuplajul Haldex modificat deplasează rapid cantitatea necesară de cuplu pe puntea spate.
Cutia de viteze este manualul inutil, șase viteze. În timp ce transmisiile automate nu sunt furnizate pentru acest motor. Dar este de 1,4 litri TSI va lua în Rusia! Și drept, motoare de ce ai nevoie!
Motorul este exact și ascuți masa încrucișată într-o jumătate și jumătate de tone și se ridică din orice revoluție. Dar aceasta nu este o limită: Volkswagen are intenția de a pregăti încă două motoare cu supraveghere: cu o capacitate de 170 și 200 de litri. Cu.!
Tiguan obedient și cu încredere gestionat, chiar în ciuda efortului slab de a fi familiarizat cu marca. Activitatea cuplajului este aproape inconspabilă, doar rezultatul este vizibil: stabilitatea și accelerația încrezătoare pe drumul și stabilitatea alunecoasă în timpul întoarcerii.
Nu izolarea zgomotului rău, împreună cu anvelopele Uptoare, transformă Tiguan mașina incredibil de liniștită și acustică confortabilă. A meritat găsirea unui complot de un drum inegal (în Finlanda cu gropi, este dificil, dar poate), deoarece confortul dispare. Crossoverul este răsucite nervos, iar plasticul de cabină începe să sune.
Intensitatea energetică lipsește și în locuri: pandantivul străpunge pandantivul pe gropi. Cu toate acestea, probabil versiunile pentru drumurile rusești vor dova mai mulți amortizoare de șocuri rigide.
Drumurile finlandeze sunt cerbi periculoși. Parcul merge drumul în care vor face, făcându-l colectiv și complet în finlandeză nu se grăbește. Prin urmare, o întâlnire cu cerbul amenință testul sau controlabilitatea Tiguanului sau a dinamicii de frânare.
Am avut noroc: Viteza a fost scăzută, iar drumul era bine vizibil. Frânele s-au confruntat cu sarcina și au salvat câteva capete cu coarne. Doar nu știu dacă cerbul poate fi servit aici în aproape fiecare cină.
Uită-te la SUV sau fii aici vrei principiul, dacă nu lucrezi. Tiguanul nu este un vehicul al întregului teren, ci doar le pare.
Cu politica corectă de stabilire a prețurilor (în momentul scrierii materialului, prețurile rusești pentru Tiguan nu au fost declarate aprox. Avt.) Crossoverul este capabil să-și găsească cumpărătorii în Rusia și să perturbe liderii concurenților japonezi din segment.
În timp ce asfaltul rămâne în țara noastră, crossover-urile compacte vor fi mai mult în cerere decât SUV-urile.
Text: Alexander Korchenko
Fotografie: Alexander Korobchenko

 
 
 
 

O sursă: Magazine "Wheels" [februarie 2008]