Test Drive Volkswagen CrossPolo din 2010 Minivan

Ei bine, o fată!

Cele mai populare Superminines din Europa și Rusia sunt gata să se întâlnească cu noi rivali.
mireasă Târg
Merge! Deja plimbare! - Extrem de țipetele cele mai pazanenok tearful din sat. Pentru frumusetile locale este un semnal la acțiune. Este necesar să se grăbească frumusețea, huruitul obrajii și capacul pe masă - pețitor a sosit. La fel ca ei - lucrul este viclean. O blondă panglica aici este putin. O mireasa bun nu ar trebui să fie doar o frumusețe, dar, de asemenea, Skillful amantă, și, în general, recursul fetei. Da, ar fi bine și bogat.
 
Astăzi, achiziționarea unui mic masina de clasa B urbană, sau, așa cum sunt numite în Europa, Supermini, este amintit în mare măsură de matchmaking. Amintiți-vă cerințele pentru astfel de mașini? Este bine, ușor de a comunica, de încredere și nepretențios - ca și în cazul în care convergentă. Doar alege eu un prieten de viață pentru următorii trei ani astăzi oh, la fel de dificil. Dealerii auto sunt rupte din frumusețile lăcuite, anunțurile pestrițe, uneori, se contrazic reciproc, și un mire confuz, el este cumpărătorul, Obaldeva, de la un astfel de salt, uneori, ceea ce ia dat peste.
De asemenea, categoric de acord cu această alegere: nu blugi, ceai, să ia. Acesta este motivul pentru care cele mai multe din munca am făcut pentru tine, care au experimentat patru mașini dintr-o dată. Acest Skoda Fabia și Peugeot-206 sunt cele mai populare supermini în Rusia, precum Volkswagen Polo și Citroen C3 - debutanților ambițioase, determinarea completă a concurenților de presă pe piață mireasa.
 
 
Pentru tot ce - Drain!
Orice au vorbit despre frumusețea interioară, spirituală, non-evident, pețitor, meciul este prima privit nu într-o placă de rușini, dar în ochii unui potențial mireasă. Și în nostru mini-festival de frumusete câștigătorul a decis în avans. Știi măcar ce numele ei este - desigur, Peugeot-206. Al cincilea an masina pe banda rulanta, dar încă frumusețea ei nu are nevoie facelifting și restyling. Somnoros, grațioase, Milovoids - suficient și fugi! Nu este surprinzător faptul că prietenele-rivale pe aspectul ei de fundal palid.
Citroen, cu toate acestea, se evidențiază de curajul costumului. În mod natural, în mod natural, cu frumusețe naturală, C3, totuși, se distinge de gustul excelent și poate pur și simplu urmează moda impusă de jurnale lucioase. Oricum, vederea acestuia dacă nu este uimitoare, atunci am atrage atenția exact. Și rochia corporativă pe față - subliniază bine sculpturile formelor și maschează acceleratele pentru dimensiunile clasei B. Între timp, cel mai mic dintre Citroen este chiar mai mare decât sedanul solid C5!
Pe scurt, Fabia și Polo în mod clar în angroup. Amintiți-vă, cum ar fi probabil studiați la școala dvs. Fusta Fără pliuri, un arc alb, Golfiki Gray - Puteți să-l invitați numai în cafeneaua de înghețată. În același timp, ambele piele se urcă pentru a părea adulți. Skoda a murdărit buretele, vrei să spui grila radiatorului, Chrome. Și farurile din față ale ochelarilor la modă la modă de la Chanel pe nasul de clasa întâi. Un pic amuzant, vei fi de acord.
Din fața apei nu beți
Problema se referă la faptul că prima impresie este cea mai credincioasă, absolut, absolut potrivită pentru femei sau mașini. Cine se va căsători într-un astfel de caz pe BBW sau cumpărat lada? Șansele concurenților noștri se schimbă, merită doar să privim în jurul Bouara lor.
Este de faptul că salonul Peugeot-206 merita doar locul patru. O femeie irezistibilă franceză externă - în viața de zi cu zi a șefului, colectarea elefanților de porțelan și ceai de kilograme, depășind fetița. Și ceea ce gândacii vor fi suflați în colțuri, nu există nici un caz. Merită deschiderea ușii, marea este aruncată de mare strălucitoare în soarele de relief bugetar plastic. Și-a petrecut degetul peste riduri - toate în praf. Fii! Acest plastic se află într-un Peugeot peste tot - pe torpilă, tapițeria ușilor, consola centrală. Situația corectează doar o pluș colorată aleasă, oferind interiorului un mic confort la domiciliu.
Și totuși, în alegerea materialelor tapițate, concurenții au mers la veșnicie înainte. Dar plasticul mai ieftin nu este singura ocazie în degetele elegante ale francezii. O pernă scurtă nu a permis să obțină o pernă scurtă cu comoditate, deși intervalul de ajustare este suficient chiar și pentru o persoană înaltă. Nu vizibilitate proastă strică mici oglinzi exterioare. Sentimentul spațiului a dispărut, merită doar să stați înapoi - cu un scaun frontal complet militant, pur și simplu nu se extinde. Impresia unui bun ansamblu umbrește cricket, trezindu-se în tapițeria suportului corpului de mijloc atunci când conduceți de-a lungul căilor de tramvai. Lucrurile mici din viață, spun? Dar în Citroen, totul este greșit.
 
    
Fără focalizare, francezii nu pot - în Peugeot (fotografie din stânga jos) Digitizarea vitezometrului trece printr-un număr impar de zeci. Și cum vă place Tahometrul Citroen - săgeata roșie de pe scara roșie? În Skoda (chiar mai jos) și tablourile de bord Volkswagen mult mai familiare
 

 
Acest apartament este mobilat destul de elegant - sub aspect. Mânere ușoare drăguțe, originale - așa că vreau să transformi de deflectori, un vitezometru digital amuzant, cu excepția faptului că fără un guppy. Destul! Simte stilul tău special, densitate - tinerii cântând acest cântec! Și, cel mai important, designul proiectat, am uitat imediat că apartamentul era mic. Aici, desigur, un rezonabil decât în \u200b\u200bPeugeot, în multe privințe, datorită acoperișului caifer și a aterizării verticale în față, dar încă închise - genunchii sunt cu dificultate.
Deși este puțin probabil să ceri de la supermini confort C5 sau C8. Dar designerii Citroen nu au înotat stilul de confort, dar ei le-au combinat. Un panou de control cool audio este convenabil pentru utilizare, o scrumieră cilindrică va încânta camerele de campanie antichotină - poate fi îndepărtată cu ușurință din salon fără a daunează aspectului. Levierul elegant PPC - Turnat Joystick Console de jocuri de joc - surprins cu mișcări clare, pentru mașinile preocuptului PSA este aproape o revelație. Și ar fi un copil Vasilkoy cu un rival vrednic al germanului, dacă nu exista un berbec adevărat francez. Panoul din stânga volanului, care acoperă blocul de siguranțe, este făcut dezgustător - plasticul va transforma frunza uscată. Mâinile ar fi pentru o astfel de pauză ... Cu toate acestea, poate, este doar o lipsă de model pre-șevenizator? Sper ... în timp ce locul al treilea.
Dar campionatul pentru salon nu aș fi mâncat pe nimeni. Poate că interiorul lui Fabia și Polo cineva pare să fie perfecțiunea de călărie. Pe mine, designul negru și plictisitor a dat melancolie. Dar în termeni practici, toate tipurile de top. Fabia amintește unei fete de afaceri. Moderat primitoare, deoarece ar trebui să fie un manager de birouri, uneori rece-derogatoriu, practic impecabil în muncă. Chiar și în pachetul de bază, Skoda include mânere de ușă metalică (aproximativ în 206th și nu visează!), Volanul cu reglare în înălțime și înclinare și plastic de tapițerie foarte de înaltă calitate. Pârghie cutie - imitație de probă. Scaunul șoferului - fără plângeri. Fără deliciile, ordonarea decorată vă place cu o citire excelentă.
În general, o listă de plăceri poate fi continuată pentru o lungă perioadă de timp, principalul lucru nu este de a uita de canapeaua din spate. Conectarea la el, imediat și nu a crezut - da, este probabil cea mai spațioasă decât cea mai veche sora Oktavia! Să nu mai vorbim de Peugeot și Citroen.
 
    
Fotografia Se pare că scaunele din spate ale tuturor celor patru mașini sunt destul de spațioase, dar nu sunt. Polo și Fabia (de mai sus) mai multe locuri. Cea mai apropiată de canapeaua din Peugeot (stânga mai jos). Dar mașinile franceze, spre deosebire de concurenți, se pot lăuda cu trei tetiere chiar și în configurația de bază
   

Ce pe alte scale? Nu mi-a plăcut oglinda înghețată de jucărie pe dreapta, curea de închidere a trunchiului ieftin, dar un nod pedale ușor ciudat - ambreiajul este aproape în centru. Sunt de acord, puțin.
Dar la cele mai noi pretenții polo și mai puțin. Soliduirea și fundamentul tarifelor panourilor, claritatea și impecabilitatea comutatoarelor, atenția și comoditatea fiecărei părți - toate acestea admiră pur și simplu. Cel mai vizual exemplu, nu credeți suportul de pahare. Lucrul mic aparent, dar apreciați cel mai înalt pilot de execuție. Reglarea schimbătoare a suportului vă permite să asigurați orice recipient - și o sticlă și o cutie și o ceașcă. Ce?! Salon chiar într-o versiune cu trei uși (cinci zile doar 433 de euro mai scumpă) cel puțin nu inferior Fabia și cu siguranță înainte de modelele franceze.
Punctele slabe ale șefilor sunt similare cu capriciile cehe - o mică oglindă pe pedalele drepte, excentrice ... un caz clar - șasiu, de fapt același lucru. Și surpriza principală din descărcarea neplăcută a preparat senzorul de reziduuri de combustibil. Dacă există mai puțin de zece litri de benzină în pot, salonul Polo, cu fiecare accelerare și frânare, avertizarea despre B-i-I-I-P este senzorul de pe Volkswagen în același mod, precum și pe vasele cu tracțiune față! Oh nu nu ...
Dar Polo are un alt talent. Conducerea acestui Volkswagen este impresia că mergeți la clasa mașinii de mai sus. Și acesta este un merit de nu numai salon de înaltă calitate, ci și izolație magnifică a sunetului. Zumul motorului și al riscurilor de anvelope, spre deosebire de rivalii, aproape că nu pătrunde în cabină. Chiar și sunetul cu care ușile sunt împrăștiate, nobile și drumuri. Poate că nu în zadar pe această rundă Volkswagen, o clasă la e-clasa, farurile?
Citroen are propria sa mândrie. Trunchiul C3 este cel mai spațios din cvartet - minim 305 de litri, iar cu un scaune pliate toate 1310! În plus, în compartimentul pentru bagaje C3 există un comentator de raft pliabil convenabil - toate lucrurile pe locul său. Și drăguț, și confortabil. Există un punct culminant, iar Fabia este un pachet obligatoriu de iarnă - Mudguards, clearance-ul lărgit, Strunchii. Așa este - în Siberia fără cizme, nu cădeți.
    
Euro vine
Poate că în curând costul mașinilor europene va crește. Punctul este lent, dar scăderea corectă a dolarului în raport cu euro. Pe scurt, nu fi surprins dacă mașina la comandă este mai scumpă decât cea care începe deja în showroom la dealer.
 
 
Orașul nu este mătușa
Văduvă, văzută pe concurenți, este timpul să mergem pe o promenadă în oraș. Pentru a umbla și pe străzi, știința: să nu se prăbușească, să învețe hassle, să nu-și minimizeze picioarele, dar să nu fie plasate ca o broască țestoasă. Cu acesta din urmă, ca și cum ar fi dificultăți planificate. La urma urmei, sub hotele celor patru supermine, motoare modeste de 1,4 litri. Dar pentru conducerea urbană a blocajelor de trafic, nu mai este necesar. Care este diferența Câți cai sub capotă atunci când semaforul este încă tăiat pe un pieptene? Dacă aderați la aceeași opinie, chiar și motorul Fabia este destul de potrivit, cel mai puțin puternic de patru.
Suprafață netedă, calmă, putere și ușor plictisitoare în toate modurile, chiar dacă pedala de gaz este înecată în podea - este de 68 de cehi puternici. Adevărat, numerele de transfer sunt alese astfel încât aproape că nu am simțit lipsa de moment pe Nizakh - pentru oraș. Până la sute de skoda devine cu demnitate, dar nu în grabă - 15 cu pofta de secunde, desigur, nu este o înregistrare. Ce cere, cererea de la un motor de 1,4 litri? Dar valoarea URCHOR aici este la locul - pentru că germană și franceză sunt mult mai rapide!
Și cel mai deturnat polo. În ciuda aceleiași puteri de trei motoare - 75 de litri. S., Motorul german pare mai mult leagăn. Și aceasta este o explicație logică: capul cu 16 supape vă permite să trageți un cuplu ușor mai mare - 126 N.m. corespondent 111 în unitatea franceză. În plus, polo-ul este mai scurt decât cutia de viteze. Să spunem că al doilea, cel mai accelerat, în Volkswagen are un raport de angrenaj de 2.1, iar Peugeot și Citroen - 1.81. Doar datorită acestor indicatori, sensibilitatea de la un început scăzut câștigă jumătatea de la Fawn și una și jumătate dintr-un citroen ușor mai greu. În general, trei mașini au arătat o dinamică foarte bună: de la motoare de 1,4 litri, mărturisiți, așteptați mai puțin.
     
 

Șaibe pentru acești ochi pot fi obținute numai într-un pachet în valoare de iarnă 331 de euro

Sertare din interiorul scaunului Volkswagen, cel mai fel
 
 
Polo Cutton - Proba Practicalitatea și stil

Limpezimea PPC pârghie pentru cinci plus
 
  

High-tech scrumiera

portbagaj C3 multifuncțional - cel mai mare și cel mai convenabil
în cvartet
 
 
PPP de pârghie și sistem de ventilație deflectoare sunt concepute și executate de mare
 
      
 

206 - Sunt mulțumit de cumpărătorii de oglinzi în ambele parasolarele

Proiectarea și ușurința de control al acestui maxim blupuncture trei puncte
 
 
Display-ul calculatorului de bord este citit perfect
     
 

Curea de închidere portbagaj - ieftine

Capota de blocare nu este nevoie să se uite la atingere
 
 
mânerele ușilor de metal da soliditate Fabia

Răcire torpedou în timpul verii indispensabile
 
 
cererea pentru adulți
Vorbind despre faptul că manipularea supermina bun ca ar fi fost, așa cum au fost, la toate, noi nu doar par nerezonabile, dar chiar dăunătoare. Lăsați cele mai multe dintre proprietarii de cea mai extremă manevră - parcare de revers. Oricum se poate întâmpla pe drum, iar mașina ar trebui să fie gata pentru ca acest lucru să nu mai puțin decât conducătorul auto. Și dacă da, cererea de la supermini este complet nativ. Imediat oferiți asigurări: nici unul din patru noastre este să roșească pentru controlabilitatea. Diferența, ca întotdeauna, în nuanțe.
Ne pare rău, Fabia, dar petrec în mod activ timpul cu tine plictisitor toate. rulourile notabile în viraje, bumbac, nu un volan informativ, reacții terne - o astfel de Skoda nu va permite chiar și cu un 101-puternic și patru, să nu mai vorbim de mai puțin de o opțiune de puternic. Dar, la urma urmei, medalia are întotdeauna două fețe. Și este în valoare de uita la Cehă supermini, dintr-o altă parte, după cum se schimbă imagine. Într-adevăr, de fapt, Fabia se distinge printr-o manipulare incredibil de fiabile și sigure. Nu în zadar, este clar că aceasta este tocmai cea mai populara masina de sex feminin din Rusia.
 
Ce fac femeile fac dacă a venit dintr-o dată, la rândul său, la viteză prea mare? Grătar și scoate piciorul din gaz. Nici prima, nici a doua nu este recomandată. Dar chiar și la astfel de provocare Reacționează o Fabia, cu o alunecare foarte buna la partea exterioară a patru roți - doar un volan de încredere și a reveni la traiectoria. Nu voi veni cu mai sigure. Ce suntem nefericiți?
Și tu ai tăiat în Volkswagen! Un astfel de caracter sigur și fiabil este suplimentat în polo cu un volan mai accentuat, care, spre deosebire de Skoda, nu mănâncă chiar și cu reconstrucție ascuțită. Și imediat natura mașinii a devenit viu și mobilă. În schimb, el vine cu o emoție tinerească și vă permite cu ușurință să comandați gazul meu. Pe o astfel de mașină, este posibil să completați o astfel de mașină - să aveți încredere în podul de către frâna de mână, du-te într-o întoarcere cu o drift, treceți șarpele pe marginea ambreiajului roților și, în același timp, evitați patul de spital și un tinsmith stabil.
Controlul Citroen este aproape de Volkswagen, dar, așa cum ne-a arătat, ea puțin mai perky. Uneori se pare că acest lucru este un shipyushko albastru doar de la întoarcerea și întoarcerea. Am scăpat gazul la rând - mașina Toate cele patru roți au ieșit afară, au încredere în volan, adăugat la gaz, și cu o ușoară drift a puntea spate, copilul înfășurat ascultător în interior. Cel mai important lucru este că reacția mașinii este transparentă și înțeleasă chiar și un șofer de novice. Nu este deloc ca Peugeot.
 
A 206-a este considerată cea mai bine gestionată clasa B. Sunt de acord, dar cu condiția ca bine, implică o manipulare aproape sportivă. Peugeot este cel mai sensibil volan și cel mai compensat hidraulicator - se plâng la lipsa de feedback, înseamnă să împingă sufletul. Pe piste de înfășurare 206th - doar o melodie: Yurkaya, lanț ținând drumul, cu o suspensie intensivă de energie. Dar aveți grijă, dacă considerați brusc că Peugeot permite șoferului să fie limit. Spre deosebire de rivalii, în virajele din 206-i demonstrează excesul de întoarcere. Prin urmare, aruncarea gazului în luptă, fiți atenți - dritul de punte spate poate începe foarte mult. N-am clipit ochiul, iar Fawn se întoarse deja peste drum! Pentru a se retrage 206 de la Drift, este necesară o lucrare clară a volanului și a gazului. Ești gata pentru asta? Peugeot permite calea de înfășurare mai mult decât alții, dar nu iertă șoferul amatorului.
     
Ce cât de mult
Cel mai simplu C3 cu unul și patru pot fi achiziționate pentru 11.990 dolari. Și în Rusia, a treia vine în așa-numita versiune scandinavă: galvanizarea bilaterală a corpului, acoperirea antiravină, oglinzile încălzite și scaunele din față, șaiba farurilor. Din alte fermecătoare de viață în airbag-uri frontale standard, oglinzi electrice și geamuri frontale, servodirecție electrică, închidere centralizată cu du, imobilizator. Opțiuni suplimentare: ABS ($ 425), Senzori de parcare ($ 270), Aer condiționat (700 $), ceață (200 de dolari), interior din piele ($ 690). Dar pentru a obține clima sau controlul de croazieră va trebui să comandați o mașină cu punct de control automat - și aceasta este de cel puțin 13.690 $.
 
Este destul de un preț de pornire apetisant și Volkswagen Polo. Cu toate acestea, pentru 12.085 de euro (11.480 dolari), obțineți literalmente un corp cu 3 uși, motor, scaune, roți - și asta e! Pentru a transforma polo de la mișcarea vehiculului spartan la o mașină modernă, veți avea nevoie de cel puțin 13.980 dolari. Această sumă include ABS, aer condiționat, corp cu 5 uși, ferestre frontale, oglinzi electrice și oglinzi încălzite, 2 airbaguri frontale. Cu toate acestea, spre deosebire de C3, Polo nu poate fi comandat nici un tapițerie din piele sau senzori de parcare, nici un control de croazieră.
 
PEUGEOT-206-1.4 În baza de date costă chiar mai ieftin - $ 11 260. Cu toate acestea, setul de presens XR nu este, de asemenea, distins prin generozitate specială: airbag-ul șoferului, ferestrele electrice în față, imobilizator, servodirecție - aici, de fapt, și asta e aceasta. Costul opțiunilor este comparabil cu lista de prețuri Citroenovsky: Aer condiționat - 700 $, ABS, suplimentat de sistemul EBD - 435 USD. Dar ascultați sfatul bun: este mai profitabil să opriți alegerea pe o configurație mai avansată, care este umplute de opțiunile de bază. De exemplu, o opțiune HT pentru 12,138 USD este o mașină bine echipată, cu control climatic, o protecție împotriva pasagerilor din față, oglinzi electrice și încălzite și roți din aliaj de 15 inci.
Sistemul de configurare SKODA Copiază Volkswagenovskaya. Acesta este motivul pentru care Fabia 68-puternică poate fi achiziționată pentru 10.500 de dolari, care nu numai că este bătut între ceața și încălzirea scaunelor nu va fi nimic în ea. Skoda vizitat pe testarea noastră este estimată la 11.500 $, implicând aer condiționat și ferestre frontale. ABS va costa în plus 500 de dolari.
Peugeot și Citroen oferă o garanție de 3 ani (o fabrică de 1 an plus 2 dealership). Volkswagen și Skoda sunt limitate la o garanție de doi ani conform Schemei 1 + 1.
     
 
Citroen (stânga în partea de sus) este un lider evident și pe o simplă și pentru confortul de a folosi trunchiul. Este frumos că spatele scaunelor tuturor celor patru mașini sunt pliate atât împreună, cât și în părți
 
 
Soțiile sunt diferite
Deci, cu cine să vă legați viața pentru următorii ani? Depinde mult de caracterul tău. Introvertele pentru care propria lume interioară este infinit mai importantă decât opiniile altora, Volkswagen și Skoda se vor potrivi bine - autosuficiente, solide, care îi inspiră pe proprietar un sentiment de încredere și demnitatea proprie. Fabia, în general, nu este exclusă, mașina perfectă a orașului este confortabilă, foarte sigură, de înaltă calitate și ieftină. Polo este semnificativ mai scump, în ciuda prețului, diferența de preț este justificată doar de un motor mai puternic. Cu toate acestea, pentru mulți, prestigiul mărcii și sentimentul companiei Volkswagen de o mașină mare - conceptele nu sunt efemer. Franceza este aceeași - pentru cei cărora le place Makarevich, râzând în viață. Dorny, drăguț, elegant și în ceva nebun, sunt într-adevăr creați pentru distracție. Peugeot este, de asemenea, fericit să satisfacă ambițiile șoferului, iar Citroen, în ciuda dimensiunilor modeste, foarte universale.
Și totuși îmi pare rău că mașinile, spre deosebire de designerii Lego, nu pot fi asamblate, ca inima voastră. În caz contrar, mașina mea perfectă ar arăta așa: uimitoare
    
Curând alegerea supermini va deveni o ocupație și mai complexă. După cum știți, Skoda-Fabia poate fi de asemenea cumpărat cu corpul unui vagon, precum și cu sedanul clasic cu 4 uși Notchbeck. Mai mult, Fabia cu un trunchi separat nu este un spectacol atât de frecvent pe drumurile noastre ca un simbol Rhnium-Clio. Dar aceasta este o explicație logică. Notchback este versiunea de top a Fabia, cu motoare puternice - benzină, de regulă, 75 sau 101 CP - și un nivel bun de echipament. Prin urmare, cumpăra o astfel de mașină este mai ieftină decât 15.000 de dolari este puțin probabil să reușească.
Sedanul cu 4 uși va apărea în polo gamma, dar va fi destinat exclusiv pentru Brazilia și China. Se pare că germanii încetează să ia în considerare Rusia o țară din lumea a treia. Acest lucru este, de asemenea, evidențiat de debutul rapid al poloului Diesel. Mai mult, turbodieselul de 1,4 litri cu duzele de pompe este cel mai puternic în clasa sa - 101 CP.
Nu departe de lume și de premiera mondială a cabriolei bazate pe Citroen-C3. Este absolut cunoscută că va fi un coupe convertibil, al cărui acoperiș rigid este îndepărtat automat în trunchiul unui La Peugeot-206. Cel mai probabil, extern C3 Coupe-Cabrio se va asemăna cu conceptul de mașină Lumiere (în imagine), care și-a făcut debutul în Frankfurt-99.
Ei bine, delegrii delegatori ai Rusiei sunt pe punctul de a începe să accepte comenzi pentru o vagon elegant și sportiv 206W. Debutatul actualei Geneva este deja vândut în Europa și, sperăm, va veni în Rusia. Prețurile nu au fost încă anunțate, dar sunt puțin probabil să fie mult mai mari decât hatchbackul de bază
Peugeot-206.
Pe
Cel mai atractiv aspect,
manipularea sportului,
preț rezonabil
opțiuni ieftine
 
Împotriva
Executarea bugetară a cabinei,
tess pe scaunul din spate,
nEVAZENETSKAYA Izolarea zgomotului
 
Volkswagen Polo.
Pe
Cea mai bună izolare a zgomotului,
În mod ideal, sa gândit la locul de muncă al șoferului,
motor frisky
o manipulare bună
simțiți o mașină mare
salon spațios,
calitatea producției
 
Împotriva
Înalt, luând în considerare opțiunile, prețul
design interior plictisitor,
exterior fără constatări
 
Skoda Fabia.
Pe
Salon spațios,
calitatea de fabricație
preț accesibil,
manipulare sigură,
lista largi de echipamente suplimentare
 
Împotriva
Costul ridicat al opțiunilor suplimentare,
design interior plictisitor,
caracteristici dinamice medii
 
Citroen-C3.
Pe
Designul luminos în afara și în interior,
echipamente bogate,
o manipulare bună
frâne de lanț
trunchi spațios,
preț accesibil,
o listă impresionantă de echipament personalizat
 
Împotriva
Nu cel mai spațios interior
lipsa mică de asamblare
 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov

 

O sursă: Limuzină Magazine [07-08 / 02]