Test Drive Volkswagen CrossPolo din 2010 Minivan
Volkswagen CrossPolo. Portocala Mecanica
În ciuda umpluturii tehnice standard, Volkswagen CrossPolo este capabil să ofere emoții plăcute, care uneori este atât de lipsit de viața de zi cu zi gri. În urmă cu un an și jumătate, fiind în Austria pe o încercare de testare a unuia dintre modelele Volkswagen, ni sa oferit să călătoresc și pe crosspolo-ul încrucișat, dar mulți nu au petrecut timp pe mașină, care nu a fost planificată să vândă La acea vreme în Rusia. Cu toate acestea, în reprezentarea rusă, ei au decis să aducă modelul pe piața noastră, crezând în mod corect că, în ciuda prețului ridicat în comparație cu prețul obișnuit Polo, mașina originală își va găsi audiența. Apropo, posesia de posesie a CrossPolo va costa un minim de 711 mii de ruble, pentru ca aceasta suma este propus o masina cu tractiune fata cu o capacitate de 85 h cu o capacitate de 85 CP. și o cutie de viteze DSG de preselecție cu 7 trepte. În mod slab, având în vedere că alte configurații pentru Rusia nu sunt furnizate (în alte țări, cumpărătorii pot alege, de asemenea, un motor turbo de 105 și Dyeshel). Prin urmare, caracteristicile de putere nu se aplică în mod clar numărului de atuuri din această mașină. Desigur, principalul lucru aici este imaginea. Imaginea pe care CrossPolo îl creează pentru proprietarul său cu ajutorul unor lovituri non-grele, dar eficiente, care o deosebesc de standardul Volkswagen Polo.
Mașina de Orange Bright (Total este oferită șase opțiuni de culoare, totul este la fel de captivant) este foarte vizibil atât în \u200b\u200bpârâu cât și în parcare, iar căptușeala de plastic, arcuri extense și bara de protecție frontală cu un spoiler de argint dau un bară de argint . Toate acestea sunt asociate cu șinele de acoperiș și o creștere a lumenului rutier de 1,5 cm, care oferă roți mari de 16 inci, sugestii la un potențial sporit de teren al modelului.
Subiectul exclusivității continuă în cabină. Portocaliu combinat cu tapițerie negru scaun cu un logo-ul încrucișat brodat, inserții în ușă în culoarea corpului, finisaj din piele pentru brațele cutiei de viteze și frâne de mână cu cusături contrastante și căptușeala metalică pe pedale creează o dispoziție pozitivă. De fapt, nu există Volkswagen la ergonomie și pretenții de asamblare a calității. Cu toate acestea, la cea mai apropiată recenzie, începe să se grăbească în ochi dacă nu este ascetică, ci simplitatea sinceră a configurației de bază. Nu există unitate electrică pentru reglarea scaunelor, nici un control de croazieră, nu este instalat încălzire de scaune și un sistem audio ieftin cu un afișaj monocrom. Desigur, aceste și alte opțiuni pot fi comandate separat, dar, la urma urmei, costul versiunii de bază a mașinii, nu uitați, deja încă șapte sute de mii.
Motorul având 85 CP permite caPrizei să nu cadă din pârâu, dar în mod clar nu se configurează în mod clar atunci când încercați să accelerați viguros vocea motorului devine atât de obscură încât să slăbească involuntar presa pe pedala de gaz. Cutia DSG cu 7 trepte este, de asemenea, afectată, care este cu vedere la algoritmul de lucru pentru alte modele de preocupare Volkswagen. Desigur, cu accelerare în modul în podea, robotul se confruntă bine, dar cu o plimbare calmă în modul D, caseta în orice mod încearcă să meargă la o transmisie mai mare (al șaptelea se poate aprinde la 60 km / h) , Și când este necesar să se accelereze brusc, creierul electronic reflectă prea mult timp ce pas pentru a cădea, pierzând acțiunile prețioase de o secundă. Prin urmare, în fluxul urban este mai convenabil să păstrați pârghia la poziția S,
beneficiul acestui lucru este furnizat, în acest caz, DSG deja atunci când resetarea gazului începe să traducă transferul în jos, ceea ce vă permite să accelerați cu încredere în orice moment. Dar CrossPolo este gestionat aproape perfect: volanul ușor și acuratețea uimitoare a nivelului de traiectorie în conștiința amintirilor șoferului caracteristicilor dinamice mediocre. Suspendarea este destul de elastică, dar rigid răspunde la neregulile posibile, pe mașină cu un spirit off-road, ar fi meritat să puneți roțile cu un nivel mai mare decât cel de-al 45-lea, să lăsați și să sacrificați ușor manipularea. În ceea ce privește creșterea până la 170 mm a lumenului drumului, atunci, de fapt, este identic cu modelele adaptate special pentru piața rusă. În mod natural, furtuna unui virus cu zăpadă pe CrossPolo nu merită, dar este destul de pe o plimbare pe o pistă curată, mai ales că spoilerul frontal funcționează ca o haldă de zăpadă. În opinia noastră, lista opțiunilor nu are în același timp o unitate completă, gândindu-se la cât de mult prețul mașinii a crescut, este mai bine să nu merită.
Fără îndoială, cu aspectul său, Volkswagen CrossPolo subliniază tendința proprietarului la un stil de viață activ. În plus, cu scaune pliate în portbagaj, vor exista o mulțime de echipamente, iar șinele de acoperiș vor ajuta să transporte, de exemplu, unelte voluminoase. Desigur, prefixul sufletului nu a adăugat calități polo off-road, dar în orice caz garantează buna dispoziție înconjurătoare.
