Volkswagen Testul Multivan Drive din 2003 Minivan
Volkswagen T5: Mașină competentă N5
Paisprezece ani de la începutul producției, comerciantul legendar Volkswagen T4 dă drumul unei mașini de o nouă generație - Volkswagen T5 intră în scenă. Absolut nou, mai universal și funcțional, T5 va fi produs sub formă de van, șasiu, platforme, precum și versiuni de pasageri - lux și utilitar. Gama de motoare a fost extinsă, sunt propuse noi tipuri de transmisie, iar parametrii de eficiență sunt îmbunătățite. În general, regele a murit, trăiesc lung regele - Volkswagen T5, care poate fi considerat o înlocuire demnă pentru cea mai populară mașină comercială din Germania.N1 pe piață
Potrivit statisticilor, anul trecut în Germania în sectorul modelelor comerciale ușoare Volkswagen T4 a avut o poziție de lider. Ponderea sa în acest segment de piață a fost de peste 50%, în timp ce cel mai apropiat concurent, Mercedes-Benz Vito / V-Slass, a fost capabil să surprindă doar puțin mai mult de nouăsprezece procente. Și acest lucru, în ciuda faptului că T-sfert la acel moment a fost în producție timp de treisprezece ani! Aceasta nu este singura realizare a Volkswagen T4. În an înainte de ultimul, pe testul tradițional arctic, T4 a mers ușor în jurul tuturor modelelor din majoritatea parametrilor - din nou, în ciuda vârstei decente. Ei bine, dacă enumerați toate realizările și înregistrările familiei T4, materialul nostru va deveni ca un bulevard de publicitate. De-a lungul anilor de producție, ea a reușit să se distingă în multe discipline. În total, au fost eliberate mai mult de zece milioane de exemplare, chiar și în ultimii ani, ceea ce este foarte neobișnuit, cererea pentru acest model nu a căzut.
Masina a fost, de asemenea, vândută pe piața din Belarus: Conform informațiilor primite de la reprezentanții Atlant-M Farsighandel, Volkswagen T4 ar putea fi vândut destul de normal timp de cel puțin doi până la trei ani. Dar chiar și cu apariția noului model T4, de ceva timp va rămâne în intervalul de ceva timp, astfel încât mașinile de generatie anterioară vor rămâne în continuare în lista de dealeri de prețuri. Și noutatea, Volkswagen T5, va apărea în vânzare în viitorul apropiat, iar prețurile cu amănuntul, dacă se schimbă, nu este foarte mult.
Ei bine, în timp ce versiunea superioară a Volkswagen T5 Multivan a fost prezentată Curții de Jurnaliști și imediat în două exemplare - cu motoare Diesel Diesel 130 și 174 de motoare turbo. Cu toate acestea, despre totul în ordine ...
Portret de potențial lider
Ca de obicei, noua generație a devenit mai mult în toate direcțiile: mai largă, de mai sus, mai lungă. Și, costisitoare spațioase. T4 nu ne-a oferit în timpul testului pentru comparație directă, dar a fost vizibil că T5 este o ordine de mărime de magnitudine. Ușile mai largi, este mai convenabil să intrați, mai mult spațiu în toate direcțiile. Pentru fanii de specific, informăm că în comparație cu modelul anterior T5, lungimea de 101 mm se ridică în lățime - cu 64, înălțimea, în funcție de versiune, a crescut cu 24-29 mm. În plus, ampatamentul a crescut - o scurtă variantă în comparație cu T4 a fost pompată cu 80 mm. În același timp, datorită noii tehnologii de asamblare și a utilizării sudării cu laser, corpul unui nou Volkswagen comercial a devenit mai dur la răsucire. Aceasta, la rândul său, a oferit cea mai bună manipulare și a permis să minimizeze golurile dintre panourile corpului.
Creșterea ampatamentului este reflectată considerabil în spațiul cabinei, dar dacă judecați mașina în afara, este deosebit de consumată vizual, deoarece în comparație cu T4 noua mașină pare să fie de cel puțin o jumătate de clasă de mai sus. Și în toate unghiurile: și în față și pe partea laterală și în urmă. După cum este scris într-un comunicat de presă, designul T5 Echoes modelele de top ale VW - sedanul executiv al Phaeton și suvul de lux Touareg. Da, într-adevăr, grila convexă Falsaradiator provoacă asociații cu Tuareg, iar în stilul general al designului T-a cincea, severitatea este vizibilă inerentă a reprezentantului Phaeton. Deși cea mai mare parte a noului Volks-Wagen T5 este similară, desigur, modelul anterior - se simte conexiunea generațiilor. Proporțiuni corporale similare, benzi verticale ale luminilor din spate, o capotă convexă, faruri dreptunghiulare ale luminii capului - toate acestea sunt deja bine familiarizate pe T4, numai în T-a cincea a primit un design ușor diferit. Mai mult, stilistii au lucrat îndeaproape cu specialiștii din alte departamente: luminile din spate, de exemplu, sunt situate mult mai mari, pentru a evita deteriorarea atunci când conduceți din spate.
O nouă generație constructivă nu este foarte diferită de modelul anterior: se poate spune că este puternic modernizată T4. Dar va fi greșit, deoarece noul model este o mașină complet originală și nu are în general comune cu detaliile T-a patra. Cu toate acestea, conceptul este similar: purtarea corpului cu panouri galvanizate, suspensia frontală McPherson, pârghii diagonale spate. Apropo, ultima decizie implică apariția rapidă a versiunii cu tracțiune integrală, care este promisă să reprezinte următorul primăvară după anul viitor. Concurenții care, cu o călătorie completă, nu sunt prietenoși, suspendarea este plasată în spate - dependentă de primăvară sau de torsiune. Suspensia din spate T5 este, de asemenea, interesantă în faptul că folosește izvoare în formă de butoi scurte care au o caracteristică progresivă. Tija, din care navita de primăvară are un diametru variabil, astfel încât în \u200b\u200bdiferite părți ale primăverii își schimbă elasticitatea. Cu lovituri mici, suspensia este moale, deoarece partea superioară a lucrărilor de arc și pe mare uhabach, restul intră în restul, oferind o suspensie de impenetare. În timpul testului, am reușit să încercăm mașina în moduri diferite, iar o astfel de schemă și-a dovedit în mod repetat avantajul față de izvoarele obișnuite sau de torsiune. Indiferent de descărcare, precum și de gradul de oboseală rutieră, multivanul T5 a rămas întotdeauna confortabil. Și doar o singură dată, când este la mare viteză, mașina sa târât prin căile de tramvai, era posibil să simțiți cum porțiunea mai rigidă a lucrărilor de primăvară - lovitura a fost lucrată mult mai dură, dar suspensia nu a trecut prin.
Pentru toată lumea și pentru toată lumea
Dacă T4 a primit o versiune de lux multivan numai în mijlocul unei cariere, atunci generația curentă începe imediat în toate modificările. Numărul total de versiuni și modificări este calculat cu zeci: două versiuni ale ampatamentului, acoperișul normal, mediu sau ridicat. Corpul pentru alegerea - șasiu, platformă, versiuni turistice multifuncționale și de pasageri și chiar un camper de călătorie, cu un acoperiș de ridicare pentru a crește volumul intern în parcarea.
Clasificarea globală a rămas aceeași, cum ar fi T4: camionul de bază sau camionul se numește KASTEN, iar versiunea de pasageri de lux este multivan. Numai în loc de producătorul de caravelle bine meritat a preferat o nouă desemnare - navetă. Este ciudat și incomprehensibil, deoarece înlocuirea numelui obișnuit la altul, pe lângă cele deja folosite de un alt producător (Honda are un minivan cu un astfel de nume) - nu este destul de ușor de înțeles. Cu toate acestea, în esență și echiparea caravelle / naveta a rămas aceeași: aceasta este o versiune intermediară, mai confortabilă decât camioanele de bază și camioane, dar mai puțin costisitoare și luxoase decât multivan. Și dacă portretul cumpărătorului mediu al altor versiuni pentru producător este clar și sunt pe grupa lor de consum, acestea sunt orientate, apoi transferul este proiectat și pentru clienți corporativi și privați.
Motoarele neobișnuit de largi și gamma oferite pentru T5 și, dacă examinați cu atenție toate motoarele, devine clar că Volkswagen în acest sezon preferă motoare puternice și treagorale. Câți au făcut la început motoarele T4? Benzină și motorină. Și la T5 este trei turboodieseluri, iar acesta din urmă aproape dezvăluit la putere de până la două sute de cai și două motoare cu benzină - patru și șase cilindri! Pentru clienții mari corporativi, comandarea șasiului pentru instalarea ulterioară a izotermului sau a oricărui alt echipament special, sunt oferite capacitatea motorului diesel ieftin de 1,9 litri de 104 CP. sau benzină de 2,0 litri 115-puternică. Și pentru proprietarii privați, cumpărătorii principali de multivan Chic, - un turbodiesel puternic de 174 de ani, care are un cuplu de 400 nm. Același motor cu cinci cilindri există în 130 de modificări puternice - cuplul de vârf este redus la 340 nm. Toate motoarele diesel sunt echipate cu un sistem de injecție directă a combustibilului cu o duză de pompare, care a asigurat nu numai o eficiență uimitoare, ci și a redus zgomotul în timpul funcționării unității electrice. Motoarele Turbodiesel cu cinci cilindri sunt combinate fie cu o cutie de viteze mecanică cu șase trepte, fie cu unități de alimentare cu două viteze și cu unități de alimentare cu șase trepte și cu patru cilindri - cu mecanică cu cinci trepte. Versiunea superioară este echipată cu un motor cu șase cilindri de 3,2 litri, deja familiarizat cu modelele Phaeton și Touareg - 235 CP Iar cuplul de 315 nm este realizat la 2950 rpm. Acest motor este agregat numai cu o mașină automată cu șase trepte, iar cutia de viteze automată este furnizată deja în baza de date și cu mecanica Acest motor nu este oferit. Posibil în timp ce. Apropo, maneta în sine este acum realizată sub forma unui joystick de scurtă durată situat pe înclinarea consolei centrale - un Kocherga Hefty, care iese din podea, este lăsat la depunerea concurenților.
Transformator
Posibilitatea transformării salonului este un cal de toate aceleași și modele comerciale, iar T5, desigur, a încercat să fie cel mai bun din această disciplină. Caracteristica de proiectare a modelului este scaunele din cabină, iar numărul lor poate varia în funcție de modificare, acum fixat pe șine. Ghidurile speciale din podea, în cantitate de patru bucăți, oferă o mișcare vastă a scaunelor. O canapea triplă este instalată în spate, care poate fi mișcată în direcția longitudinală, precum și schimbarea unghiului de înclinare a spatelui. Fiecare dintre pasagerii canapelei are propria centură de trei puncte, iar sub scaun este un raft special pentru depozitarea lucrurilor mici. Canapeaua din spate poate fi complet pusă, transformând astfel interiorul multiveen într -un dormitor, iar în timpul procesului de pliere, nu trebuie să fie îndepărtat titluri - ei înșiși intră în interior.
În plus, în salonul multivan Volkswagen T5 pot exista un alt sau două scaune care se deplasează și în direcția longitudinală și, dacă doriți, se desfășoară 180 de grade dacă vor să se confrunte cu pasagerii canapea din spate. Apropo, jurnaliștii au profitat instantaneu, ajungând în multivan. Era mult mai interesant să călătorești față în față decât să stai doar în rândul lui, având în vedere spatele capului în fața pasagerului ședință. Ca toate celelalte locuri, scaunele de întoarcere au trei centuri de siguranță - Volkswagen a fost întotdeauna foarte scrupuloasă în această privință. Apropo, T5 are toate centurile de siguranță fixate pe spatele scaunelor, ceea ce a necesitat o creștere a rigidității scaunelor. Dar acum nimeni nu este confuz în centurile de siguranță, care sunt de obicei fixate pe rafturi și în timpul transformării salonului sunt constant în afara zonei de acțiune. În plus, fiecare scaun (cu excepția scaunelor de pe canapeaua din spate) are două cotiere care pot fi reglate în înălțime.
Între scaunele de întoarcere există un alt lucru interesant - o masă pliabilă, de asemenea, instalată pe șine. În forma obișnuită, arată ca un mic noptieră, care poate juca rolul unui cotieră pentru pasagerii rândului de mijloc. În această noptieră există două suporturi de cupă și o nișă mare de închidere. Dar dacă apăsați butonul din capătul nopții, atunci partea superioară se ridică și se transformă într -o masă convenabilă. Care, în plus, poate conduce puțin pe oricare dintre scaunele pasagerului.
În ceea ce privește diferiți deținători de pahare, mănuși și alte locuri secrete pentru depozitarea lucrurilor mici, atunci pentru persoanele împrăștiate, aș recomanda să avem un manual de instrucțiuni multivan, unde sunt indicate toate aceste locuri. În caz contrar, să vă uitați la stânga într-una din numeroasele rafturi, un telefon mobil va trebui să fie foarte lung. În total, în interiorul multivanului (în cabină și în față) există câteva duzini de astfel de locuri secrete - cutii sub scaune, buzunarele din ușă și pe spatele scaunelor, o cutie de mănuși și o cutie mare pe panoul frontal. În general, cache-urile vor avea destui pasageri ai mașinii.
Caracteristici de proiectare
Cu un an în urmă, importatorul general al Volkswagen din Republica Belarus a condus la reprezentanți ai pregătirii mass-media cu privire la modelul clasei reprezentative Phaeton - o întreagă zi lucrătoare, cu o pauză pentru prânz, ni sa spus despre toate caracteristicile de design din această mașină unică. Despre Volkswagen T5 a spus doar o oră și jumătate, dar știri - masă.
Pentru a exprima totul în ordine - procesul lung și plictisitor, așa că vom alerga pe pozițiile care pot fi cele mai interesante pentru dvs., dragi cititori și potențiali cumpărători T5. Aș dori să încep cu ... Sisteme de ventilație și de încălzire. Pentru prima dată pentru mașina acestei clase, Volkswagen a propus instalarea unui sistem de control al climatizării cu trei zone, care poate oferi o temperatură individuală pentru șofer, pasagerul din față și separat - pentru toate celelalte în cabină. În același timp, pasagerii rândului din mijloc sau din spate pot ajusta temperatura pe cont propriu: Unitatea de control al climei este amplasată pe tavan, există și plafoane ale luminii interioare și lămpile de citire. În plus, proprietarul poate include reciclarea aerului sau, în mod independent, sau încredințați-l cu electronică. Un senzor special de calitate a aerului va include reciclarea în caz de detectare a substanțelor toxice dacă se simt în aerul de intrare.
O situație interesantă și cu încălzirea pe versiunile Turbodiesel - motoare noi cu noduri de pompă s -au dovedit atât de eficiente încât nu produc nicio căldură în exces. În consecință, nu pot muri în interior. Și producătorul a mers într-un alt mod: încălzirea salonului se îndreaptă acum un încălzitor autonom, care nu numai că se angajează să încălzească spațiul de locuit uriaș al T-Fifth, dar ajută și motorul să meargă rapid la modul de temperatură optim. Se face doar: încălzitorul autonom este inclus în schema generală de răcire a motorului, iar atunci când motorul este rece, încălzitorul încălzește lichidul de răcire, ajutând unitatea de alimentare să se încălzească mai repede. Această caracteristică constructivă este foarte utilă pentru șoferii care în timpul zilei există unități scurte pe motorul dezlănțuit. Ordinea autonomă a comenzii poate fi echipată cu un cronometru sau chiar cu o telecomandă - în ambele cazuri, șoferul poate da unei echipe încălzirii mașinii și chiar în cel de -al treizeci și perdus înghețat are întotdeauna o mașină cu un salon cald și un cald cald motor. În plus față de autonomie, este furnizată o altă opțiune: după o călătorie la T5, soba poate produce căldură încă o jumătate de oră după oprirea motorului este un lucru foarte convenabil pentru latitudinile noastre.
Prima intalnire
Prima noastră cunoștință cu noul Volkswagen T5 multivan trecut în modul non-stop: numeroși jurnaliști au primit două vehicule cu turbodiesel-cu 130 și 174 motoare puternice echipate cu cutii de viteze mecanice cu 6 trepte. O jumătate de oră pentru a vă familiariza cu interiorul, apoi - călătorii de încercare, unități de testare, fotografie. În total, am petrecut întreaga zi cu multivaani, ocolind aproximativ o sută de kilometri în acest timp - uneori conducând, uneori pe unul dintre scaunele pasagerilor. Să spunem doar: ne -a plăcut ambele versiuni și a fost la un al 130 -lea multivan puternic pentru a merge mai interesant. Și, deși, conform Dynamics, este inferior unui glonț cu un motor de 174 puternic, în general, această versiune ne părea destul de armonioasă. Dar atâta timp cât ne abținem de la orice comentarii: în viitorul apropiat, este programată o hipertensiune de testare mai amănunțită în timpul căreia vom studia toate caracteristicile noului VW multivan T5. Și cu siguranță voi spune despre ei cititorilor tăi.
Text: Pavel Kozlovsky
