Volkswagen MultiVan Test Drive din 2003 Minivan

Micul tren multivan

Ajuns în Rusia cu mari ambiții
Kilometri în Rusia mai mult decât în \u200b\u200bEuropa. Pentru a vă asigura de acest lucru, este suficient să faceți o călătorie de la Moscova la Sankt Petersburg și invers. Drumul dintre cele două capitale rusești în timpul iernii, în căderi de zăpadă și furtuni de zăpadă, se transformă într -o aventură extremă. În acest caz, alegerea unei mașini pentru o călătorie nu este doar o chestiune de confort, noul Volkswagen Multivan face o astfel de călătorie nu numai în siguranță, dar este capabilă să aducă și extinderea rusă la distanțe europene.
Segmentul Moscova Sankt Petersburg a făcut parte doar din călătoria noastră în orașul Coopio din centrul Finlandei. Traseul de 3.000 km în zăpadă, gheață, bălți și zone rare uscate ale multivanului a depășit într -o singură respirație, a dovedit convingător dreptul său de a fi considerat o mașină foarte convenabilă pentru mii de călătorii de kilometri.
Multivan începe să actualizeze linia modelului vehiculelor comerciale VW. Din multivanul generației anterioare, se distinge prin proiectare, motoare noi, o suspensie, un sistem de securitate, posibilitățile de transformare a salonului și nivelul de confort oferit de șofer și pasageri.
Călătoria a început cu plasarea bagajelor. În cazul multivanului, acest proces obositor se transformă într -un joc distractiv al lui Hide și Seek. Puteți așeza un bagaj mic oriunde: în două mănuși de mănuși pe panoul de bord (și o cutie răcită pentru sticle cu o varietate de lichide), în patru buzunare voluminoase ale ușilor din față, șase cutii situate sub scaune pentru pasage Masă pliabilă, la două jgheaburi deasupra roților din spate, recipiente de țesătură pe spatele scaunelor din față. Cel care este primul care își amintește unde este câștigat Atlasul, Thermos sau șervețele.
Pentru articolele mari, compartimentul bagajului rămâne dimensiuni impresionante, al căror volum poate fi ajustat prin mutarea rândului din spate al scaunelor înainte și înapoi. Capacitatea de marfă a noului multivan a fost înființată de noi din propria noastră experiență: șapte locuri de bagaje mari (pungi rutiere de dimensiuni impresionante), două perechi de schiuri, snowboarding și zăpadă -chapelă. Toate bagajele nu au provocat inconveniente pasagerilor.
Spațiul interior este ușor de modernizat datorită sistemului de pardoseală de ghidare. Mutarea scaunelor și a unei mese multifuncționale, proprietarul multivanului poate schimba complet aspectul cabinei în câteva minute: să poziționeze fotoliile pe ordinul autobuzului unul după altul sau să creeze o negociere, așezând un scaun unul lângă altul. Dacă este necesar, unele locuri pot fi eliminate deloc. Un alt avantaj al interiorului mașinii, relevant pentru călătorii lungi, rândul din spate de scaune este transformat într -o canapea destul de convenabilă pentru dormit.
Conceptul noului multivan implică crearea comodității maxime pentru fiecare pasager, astfel încât deflectoarele și lămpile de ventilație individuale sunt montate în salon în panourile de tavan. Cu ajutorul lor, pasagerii pot stabili cu ușurință caracteristici speciale ale spațiului lor individual.
Și în loc de inimă, un motor diesel
Dacă comparăm autostrăzile cu arterele de sânge, atunci multivan și cu mine am fost pe 25 decembrie în interiorul aortei înfundate cu cheaguri de sânge. Mii de camioane care s -au grăbit să livreze mărfuri festive de la Sankt Petersburg la Moscova și înapoi, din cauza furtunilor de zăpadă și a gheții, au înfundat literalmente autostrada. Congestia cu mai multe kilometri a apărut din cauza accidentelor și drumurilor alunecoase: orice diapozitiv a fost un obstacol insurmontabil pentru camioane. La fiecare cinci zece kilometri pe drumuri se aflau camioane inversate. Într -o astfel de situație, a fost corect să apeleze la Ministerul Urgențelor, dar în loc de salvatori pe un segment de la Tver la Veliky Novgorod, am observat doar două sau trei mașini de îndepărtare a zăpezii. Într -un cuvânt, a fost dificil să veniți cu o situație mai extremă pentru a verifica capacitățile multivanului. Enumerăm acele calități ale unui nou microbuz care i -a permis să facă un test de drumuri rusești cu onoare.
În primul rând, este un motor diesel magnific (fără exagerare).
Un diesel turbo cu cinci cilindri de 2,5 litri cu o capacitate de 174 CP. Împreună cu o cutie de viteze manuală cu șase viteze, oferă autobuzului cu dinamica unei mașini. Viteza maximă a acestei modificări este multivan de 188 km/h. Timp de accelerare la 100 km/h 12.2 s. Cu astfel de caracteristici de viteză de invidiat, o masă considerabilă și, în niciun caz, indicatori aerodinamici remarcabili, nivelul consumului de combustibil este cu adevărat surprinzător: consumul mediu de doar 8,2 L de combustibil diesel la 100 km! Și acest lucru este în condiții care sunt foarte nefavorabile pentru testul pentru economie! Dar faptul rămâne: având realimentarea la Moscova, am completat rezervorul doar în Vyborg. Un astfel de apetit motor modest vă permite să alimentați la benzinării dovedite, care elimină problema combustibilului diesel cu calitate slabă.
Multivan surprinde cu agilitatea sa, iar sub pedala de gaz, se simte întotdeauna o aprovizionare solidă de energie, ceea ce vă permite să finalizați o depășire intensă fără risc.
Un avantaj uriaș al multivan -front -rowele. În combinație cu cursul electronic al stabilității schimbului (ESP) și al sistemului de frână anti -blocare (ABS), transformă mașina într -o locomotivă reală: multivan merge pe un drum înzăpezit și necurat ca și cum ar fi de -a lungul șinelor. Asistenții electronici vă permit să depășiți cu încredere chiar și rutile de zăpadă bronzate.
Aterizarea ridicată a șoferului și ergonomia bine gândită a locului de muncă crește semnificativ, de asemenea, nivelul de confort și siguranță al călătoriei. Ne -a plăcut mai ales maneta de viteză. Este realizat sub forma unui joystick pe afluxul panoului frontal și se află literalmente în mână, programele sunt activate clar și inconfundabil (cu toate acestea, este rar să acționeze cu un motor atât de dureros). La moderat, un scaun dur cu cotiere pliante distribuie cu atenție sarcina pe spate: partea inferioară a spatelui nu plânge chiar și după 10 ore petrecute la volan.
В арсенале пассивной безопасности нового Multivan шесть подушек безопасности: четыре для передних пассажиров и головные занавески для задних. По заказу можно установить еще два air-bags для пассажиров второго ряда.
Микроавтобус представительского класса
Generația actuală de multivan nu prea are legătură cu mașinile comerciale utilitare. Starea unui microbuz nu este destul de potrivită pentru acesta. Mai degrabă, se poate numi reprezentant al unei clase reprezentative de spațiozitate sporită. Confirmarea acestui lucru este suspensia confortabilă, nivelul de confort acustic, capacitățile echipamentelor suplimentare și decorarea: afișaj multifuncțional, uși și trapă cu unitate electrică, tapițerie din lemn și aluminiu, scaune netede din piele și inserții artificiale din piele de căprioară. Opțiuni de echipamente multivan sute.
După cum a arătat o călătorie în Finlanda, această mașină este ideală pentru călătorii cu condiții lungi. Dar, din păcate, infrastructura pentru călătorii lungi, așa cum se obișnuiește în Europa, nu a fost încă dezvoltată în Rusia: există vizite obișnuite pentru weekendul altor țări și este ușor să depășiți 1000 km pe zi.
Prin urmare, principalul accent în promovarea multivanului în Rusia este pus pe promovarea avantajelor sale ca birou mobil. Într -adevăr, de ce amânarea negocierilor din cauza unei călătorii urgente într -un alt oraș, dacă le puteți cheltui în multivan? Problema este una: această mașină pentru călătorii lungi este prea seducătoare. Este dificil să învingi tentația de a amâna lucrarea și de a face valuri către multivan, să zicem, în Yaroslavl, Sochi sau Kyiv, un astfel de autobuz provocator.

Igor Komarov
 

Sursă: Roată (companie)