Test Drive Volkswagen Multivan din 2003 Minivan
Volkswagen Multivan Panamericana. Desen animat pentru adulți
VW Multivan Panamericana. Pret: 2800000 RUB. Vânzare: din 2008 Acest VW Multivan pe fundalul rudelor sale nu este evidențiat. Deschiderea neobișnuit de mare, anvelopele off-road și o inscripție ciudată Panamericana realizată prin rocking în loc de christul strălucitor obișnuit, care este probabil toate diferențele. Înțelegerea faptului că acesta este un desen animat complet diferit, vine doar după ce vorbește cu el
Testul pilotului
Oleg Kalaushin, 40 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 22 ani, masina personală - Renault Logan
Potrivit datelor enciclopedice, autostrada Pan American este numită o rețea de drumuri din America, a cărei lungime este de 48 de mii km. Ea este cea mai lungă cheltuială a mașinii din lume. Și nimic, dacă nu dacă o bucată de 87 de kilometri este un decalaj Dariansky, situat în jungla de la granița de la Panama și Columbia. Faptul este că este imposibil să o depășiți pe vehiculele standard. Rally acolo doar instruiți special. Și una dintre aceste fonduri special pregătite este adusă la starea off-road VW Multivan 4Motion.
Pedigreea lui a început cu prototipul, care a fost folosit ca acompaniament al echipei Volkswagen Motorsport, care a participat la Raliul Raida pe deșertul din Africa de Vest. Cele mai grave condiții de funcționare, care așteptau mașina cu onoare, au confirmat vasta proiectului, ca urmare a apariției Panamericana multivan.
Ce anume este acest desen animat pentru adulți? După cum sa menționat deja, în primul rând, mașina a schimbat clearance-ul și spre deosebire de baza în 165 mm, este deja de 205 mm. Al doilea, aproape inconspicuos, dar nu mai puțin semnificativ, este prezența unei protecții inferioare de înaltă rezistență. Bineînțeles, mașina se înfășoară în cauciuc off-road. Continuați lista off-road a echipamentelor cuplarea cu cuplajul Haldex și blocarea electronică a diferențialului internațional din spate. Este cea mai interesantă soluție este prezența unei casete mecanice 6? Pas cu pas cu rânduri fixate de primele trei unelte. Acesta din urmă, potrivit dezvoltatorilor, a făcut posibilă abandonarea seriei de scădere a transmisiei fără a aduce atingere permisiunii. Panamericana este agregată de trei motoare: fie de către un benzină în formă de V șase, fie unul dintre cele două turbodieseluri cu două rânduri 5? Cilindru. Cel mai puternic dintre ei este de aproximativ o sută șaptezeci și patru de cai și se afla pe mașina noastră de testare.
Asfaltul martie la locul de tortură peste mașina a trecut, așa cum se spune, în modul normal. Este că transferurile viitoare ale primilor trei pași forțați să lucreze cu o felie la început. Transmisiile scurte au trebuit să strică literalmente unul după unul, până la o viteză de 60 km / h. Este imposibil să spunem că este foarte inconfortabil, dar la început se întinde puțin. În ciuda greutății suficiente și a clearance-ului semnificativ, desen animat aproape că nu a rămas în rândul lor și nu a ținut-o pe traiectoria muncii. Suspendarea, rigiditatea căreia am considerat inițial excesivă, tocmai a devenit baza pentru un astfel de comportament decent al mașinii, chiar și la mare viteză. Am apreciat izolația cabinei. Довести децибелы до неприличия не смогли ни дизель, ни аэродинамические шумы, ни даже зубастая внедорожная резина. В общем, на обычном асфальте автомобиль мало чем отличался от остальных.
Este complet diferit pe off-road. În primul rând, datorită clearance-ului grav, mașina a îmbunătățit permeabilitatea geometrică. Crawn pe el pe așezarea de oglukhabi de probleme nu constituie. Poate că dacă există mai multe pandantive suspendate, acest indicator ar fi chiar mai mare, dar chiar dacă, uneori, mașina de fapt a atârnat pe două roți în diagonală, nu a împiedicat-o în nici un fel să meargă mai departe. Cartofi spectaculos de desene animate și pe Pasha Risky. În prealabil, blocarea on-line a diferențialului de interclauze spate permite să nu se transforme chiar și atunci când Meshithle ascunde roțile cu o treime. În plus, sistemul de stabilizare este oprit automat în acest mod, ceea ce permite șoferului să controleze împingerea roților de antrenare. În ceea ce privește nisipul, Panamericana se comportă oarecum diferit. Faptul este că cuplul maxim este de 2,5? Turbodieselul litru începe să elibereze doar 2000 de revoluții și nu-l păstrează mai mult de 2500. Se pare că nu este rău, ci să izbucnească din captivitatea de nisip chiar și cu o scurtă transmisie fără O alunecare lungă a ambreiajului, din păcate, a eșuat. Salvarea pentru alunecarea de transmisie a roților este practic absentă, iar mașina este îndepărtată din punct numai după ce mirosul specific al ambreiajului încurcat este deja întrerupt de briza de mare. În acest sens, rândul fixat în transmisie poate fi considerat doar semi-dimensional, iar rugăciunea reală aici ar fi mult mai preferabilă. Deci poți să-l folosiți decât veganii. Și totuși, ne-a plăcut mașina în general. Și dacă vă mai amintiți încă despre posibilitatea transformării cabinei
Dragostea nu iubire
Podelele profilate din aluminiu nu este doar plăcut pentru ochi, ci și foarte practic. Practic
Blocarea unui diferențial inter-roți, puteți îmbunătăți în mod semnificativ permeabilitatea. Convenabil
Conducere
Boyko se comportă pe drum și nu va exista o slăbiciune low-road. Cu toate acestea, suspendarea ar dori să aibă o ușoară mai moale.
Salon
Spațioasă și gândită la cel mai mic detaliu, posibilitatea transformării este complet nelimitată.
Confort
Izolație bună a zgomotului, sistem de ventilație a salonului grijuliu, sistem audio bun. Toate acestea vor face călătoria nu este împovărătoare.
Securitate
La nivelul mașinilor din această clasă.
Preț
Bineînțeles, desigur, posibilitățile mașinii nontriviale.
Avantaje și dezavantaje
+ Salon imens, grijuliu. Nu depozitele neplăcute de drum. Dinamica acceptabilă. Nivel ridicat de echipament. Izolație bună de zgomot.
- Cutia de viteze specifică necesită dependență.
Caracteristici tehnice
Brand și model - VW Multivan Panamericana
Dimensiuni - 4890x1904x2028 mm
Motor - Turbodiesel, 2459 cm3, 174 CP / 3500 min-1
Transmisie - mecanică, 6 pași
Dinamica - max 184 km / h; 12,5 s până la 100 km / h
Concurenții - Nu există concurenți direcți.
Opinia noastră
VW PanAmericana, естественно, неспособен заменить настоящий внедорожник, но если вспомнить о том, что помимо неплохих внедорожных качеств он располагает поистине огромным салоном с возможностью бесчисленных трансформаций, то почему бы и нет. În orice caz, în parcare, mașina ocupă mai mult spațiu decât un SUV de dimensiuni complete. Да и стоит примерно столько же.
Autor: Oleg Kalaushin
Fotografie: Igor Kuznetsov
