Volkswagen MultiVan Test Drive din 2003 Minivan

Transvagen

VW multivan s -a stabilit lung și ferm în mintea orașului, ca reprezentant tipic al unei flote comerciale. Într -o altă ipostază, nici măcar nu -l consideră. Și în cea mai mare parte, nimeni nu crede că această mașină poate fi chiar mai casnică decât mulți microbuze de familie recunoscute universal.
Sincer, înaintea unei cunoștințe personale cu multivan, autorul acestor linii ar fi extrem de sceptic până la ultima afirmație, dar VW este capabil să distrugă stereotipul actual literalmente în câteva minute. Mai ales dacă este o panolă cu tracțiune cu tracțiune cu totul. Datele externe de aici, desigur, nu au nicio legătură cu acestea: autobuzul este ca un autobuz, mare, solid, dar ... german și, prin urmare, cel mai strict și șomaj. În aceeași ordine de idei, merită să percepeți salonul. Acesta este regatul ergonomiei Volkswagen exemplare, din punct de vedere funcțional aproape impecabil, dar, în același timp, nebunesc gri și, prin urmare, extrem de plictisitor. Cu toate acestea, acest lucru se aplică numai primului rând destinat șoferului și unuia dintre pasageri. Nu voi spune că spațiul din spatele site -urilor din față este mai bine decorat, dar faptul că multivan este capabil să ofere pasagerilor ... În cazul nostru, acestea au fost patru scaune confortabile (echipament standard) și o cotieră centrală extrem de neobișnuită (opțiune) . Ce este special? Aproape nimic, dacă nu țineți cont de faptul că al doilea rând de scaune poate fi implementat elementar împotriva mișcării, fără a scoate din monturi! Pentru a face acest lucru, folosiți doar câteva pârghii. Cotartul, de fapt, s -a dovedit a fi un box destul de încăpător, care, de asemenea, se transformă cu ușurință într -o masă rotundă, cu suporturi retractabile. Printre altele, fiecare dintre aceste elemente poate fi instalat în orice parte a salonului de pasageri, iar în mișcare, beneficiul înălțimii corpului permite chiar și adulților să se miște fără probleme. În general, chiar și o călătorie de douăsprezece ore în Pan America este transferată fără a dauna psihicului și sănătății. Cu toate acestea, portofelul nu va suferi prea mult de pasarele trans -regionale. VW multivan Pan America este echipat de un TDI de 2,5 litri de 174 de cai putere, consumând în medie aproximativ 9 litri de combustibil diesel la sută. Cutia este o mecanică cu 6 trepte, dar pentru un autobuz cu tracțiune integrală grea, aceasta este cea mai bună opțiune: primele cutii de viteze sunt scurte, dar deja pe a treia VW se poate deplasa cu ușurință în oraș, dar restul treptelor, De fapt, sunt necesare doar pe o linie de autostradă sau de mare viteză.
Apropo, setările KP sunt, de asemenea, concepute pentru a compensa parțial absența unui rând inferior în Pan Americana. Prima treaptă scurtă, cuplată cu TDI de tracțiune, vă permite să vă deplasați relativ încrezător chiar și prin lut încețoșat. Principalul lucru în același timp este extrem de îngrijit pentru furnizarea de gaz. În principiu, pedalele nu pot atinge deloc: motorul emitent de 400 nm este capabil să tragă în mod independent mașina fără papuci fatale.
Vladimir Zhidkov
 

Sursă: Revista Mkobil [iunie/2009]