Test Drive Volkswagen Eos din 2006 Convertible

Oțel de acoperiș

Se pare că foarte curând cuvântul copertine va pleca din lexiconul mașinii. Este, probabil, spre bine - o cabriolet cu călărie impresionantă nu va arăta ceva nefavorabil, mai puține ispite vor fi la Vandalov, iar cumpărătorul va fi capabil să obțină două mașini, plătind doar unul. La actualul sezon de plajă de pe piață au existat cel puțin două transformatori mai mult.
 
Spartan În principiu, Salonul Opel Astra la Twintop este animat cu lovituri separate, care nu sunt surprinzătoare, pentru că atunci când interiorul a coborât acoperișul devine exterior, iar orfanii nu ar trebui să arate. În primul rând, sunt trase marginea cromată a apelor de vitezometru și de tahometru. Pentru bani separați, este posibilă o decorare din piele a cabinei cu firmware, a cărei cusături, conform designerilor Opel, seamănă cu un finisaj de ședere de echitatie.
Un alt calibru. Nu ați observat niciodată că siluetele de convertibile, când sunt fără acoperiș, nu sunt atât de diferite unul de celălalt, mai degrabă decât atunci când au acest acoperiș? Acum că, în mâinile designerilor, nu era textile care iau forma unui cadru, dar mai susceptibili la fanteziile artistului metalic, au avut ocazia să facă ca mașina să exterioare mai expresivă. Opel Marketers acordă atenție potențialilor cumpărători că profilul Twin Top reamintește clasic Calibra Coupe. Stors la modelele de cult din trecut - recepția pe care compania germană aplică din ce în ce mai mult. Amintiți-vă că premiera Opel GT a avut loc destul de recent - Bună ziua din 60 de ani.
În caz de ploaie. Unul dintre avantajele Cupa CABRIP de la Opel este că într-o excursie la ea nu poate fi trimisă un cuplu plus copii sau un câine, ci patru adulți complet total, dacă cineva este interesat. Acest lucru a fost posibil datorită unei clase destul de impresionante pentru o clasa de ampatament, precum și datorită designului efectiv al vârfului dur compus din trei părți. În trunchi, ei cad în mod exclusiv compact, lăsând 205 de litri în ea. Încărcarea și descărcarea sunt simplificate datorită încărcăturii ușoare - când apăsați butonul, așezat în portbagaj, elementele de acoperiș sunt ridicate cu 25 cm. O altă comoditate: acoperișul poate fi instalat, omis atunci când se deplasează la o viteză de până la 30 km / h, care este convenabil atunci când ploaia are Dintr-o dată a început sau când sema de trafic verde te-a prins la momentul transformării.
 
Deși elementele și controalele funcționale sunt familiare pentru noi pe alte modele VW, o serie de părți din interiorul Coupe-Convertible a fost renovată. Acestea includ scaunul șoferului, cu care se confruntă uși, scaune spate, precum și special concepute pentru automatizarea EOS a climatizării. La cerere, scaunul șoferului și îndreptarea laterală pot fi efectuate în două culori, iar întunericul din partea superioară va domina întunericul pentru a minimiza reflexia în ochelari.
Te duci liniștit. Pachetul standard include aer condiționat, pentru un anumit motiv pentru controlul vitezei de croazieră, muzica care merită - chiar și la o viteză de 100 km / h cu călărie coborâtă în mașină, puteți vorbi, fără a mări vocile sau ascultați muzică, Fără ao tăia pe putere completă, - scaune cu oglinzi de memorie și oglinzi încălzite. Versiunea Cosmo - Nu fi surprins, există un SUV în versiunea de vouge - afectează volanul sportiv și sistemul de control al telecomenzii. Versiunea Cosmo trece implicit cu un motor 200-puternic.
Button Tin. Pe topul Twin ASTRA, sunt posibile patru motoare cu benzină - 1,6 l cu o capacitate de 105 CP, 140 de litri de 1,8 litri, precum și o pereche de două litri cu un turbocompresor cu o capacitate de 170 și 200 hp Motoarele cu două litri sunt echipate cu mecanică excepțional de 6 trepte, o cutie manuală cu cinci etape este instalată pe versiuni de 1,6 și 1,8. În plus, ultimul motor menționat poate pentru Extra 1360 au o transmisie automată cu 4 trepte. Ventilatoarele fanilor diesel pot comanda un CDTI Diesel de 150 de ani 1.9. ABS și ESP au respectat o componentă a unui compartiment convertibil și ca opțiune, mașina poate fi echipată cu un sistem sportiv IDS cu funcția SportSwitch, care prin apăsarea butonului de pe tabloul de bord va permite realizarea de amortizoare mai greu, îmbunătățește Feedback-ul pe volan și ascuți reacția motorului pentru a apăsa pedala de gaz.
Sub sticlă. Cup-Convertible de la Wolfsburg a început câteva mai târziu de o mașină similară de la Russelheim, dar ar fi naiv să creadă că inginerii și designerii ar putea avea timp să ia în considerare concurenții lor și să facă unele ajustări - ciclul designului unui nou model uneori durează câțiva ani. Cu toate acestea, VW EOS are un număr explicit dacă nu este avantaj, atunci diferențele sunt sigur. Mai întâi de toate, este complet deschisă și închiderea în 25 de secunde de acoperiș, având chiar și numele dvs. - CSC. Partea din față este făcută din sticlă și se poate deschide separat, ca o trapă panoramică glisantă, care este foarte practică și vă permite să vă simțiți în cabriolența chiar și în timpul răcoros al anului. Un alt punct - acoperișul CSC a făcut un cadru de parbriz destul de scurt și, prin urmare, peste capetele celor care stau pe scaunele din față, se deschide semnificativ mai mult cer. Și în cele din urmă, potrivit specialiștilor VW, mașina a fost inițial concepută ca un coupe convertibil, și nu o versiune convertibilă a aceluiași Jetta, de exemplu, prin urmare, linia de acoperiș și proporțiile vizuale ale întregii mașini seamănă cu un convertibil clasic. Silueta și antenele nu sunt stricate - sunt ascunse sub capacul compartimentului pentru bagaje. Când toate cele cinci părți ale acoperișului sunt ascunse, rămân 205 de litri de spațiu liber pentru bagaje. Capacul în sine are un electric mai aproape, care în ultimii milimetri îl trage în castel.
 
Un alt punct - acoperișul CSC a făcut un cadru de parbriz destul de scurt și, prin urmare, peste capetele celor care stau pe scaunele din față, se deschide semnificativ mai mult cer.
La Le om. Faptul că EOS este poziționată de producător ca intermediar, o mașină asistentă se datorează faptului că locul de golf popular de control de astăzi ia celulele convertibile, așa că un nou coupe convertibil trebuie să se poarte mai aproape de Passat. Acest lucru este rostit prin nu numai dimensiunile - EOS este un vehicul destul de larg - dar și prezența unui aparat de aer condiționat semi-automat, ceț, roți din aliaj de 16 inci sau ESP. Lista opțiunilor suplimentare include aproape tot ceea ce a fost inventat astăzi pentru mașinile unei clase similare - de la locurile cu ajustări în 12 direcții către pachetul Le Mans, ceea ce implică o parte sportivă cu un lumen rutier de aproximativ 15 mm.
Cherry ripened. Pentru VW EOS, producătorul oferă o gamă destul de largă de motoare. Acesta este un turbodiesel de două litri de 140 de două litri și patru unități de alimentare cu benzină. Motoarele cu patru cilindri de 1,6 și 2,0 l sunt capabile să dezvolte 115, 150 și 200 hp Toate acestea sunt echipate exclusiv cutia de viteze mecanică. Cutia Robotică DSG este posibilă exclusiv celor care vor lua pe vârful EOS Gamma, vor dobândi o versiune cu șase cilindri a coupe-ului. Modelul de sus, echipat cu un V6 puternic de 250, nu numai că se poate accelera la o sută de 7,3 secunde, dar va fi, de asemenea, degradat în baza discurilor de 17 inci, a controlului climatizării, a coastelor radiatorului cromat și a lămpilor din spate LED a floarei de cireșe.
 
 
Text Dmitri Gronky, Foto Opel și VW

Opel Astra Twintop 2.0 Turbo
 
Benzină de motor, cu turbocompresor
Volumul de lucru (cubic cubic) 1998
Putere (HP la RPM) 200 la 5400
(NM la RPM) 262 la 4200
Drive Front.
Cutie de viteze 6-stupas. BLANĂ.
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4476/1831/1414
Mass Cut (kg) 1515
Viteza maximă (km / h) 237
Accelerația de până la 100 km / h (c) 8.9
Consumul de combustibil (oraș / autostradă, l / 100 km) 13.3 / 7.3
Prețul în Europa 30 295
Volkswagen EOS 2.0 TURBO FSI
 
Motorul pe benzină, cu turbocompresor
Volumul de lucru (cubic cubic) 1984
Putere (HP la RPM) 200 la 5100
(Nm la rpm) 280 la 1800-5000
Drive Front.
Cutie de viteze 6-stupas. BLANĂ.
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4407/1791/1443
Bordură de masă (kg) 1539
Viteza maximă (km / h) 232
Accelerația de până la 100 km / h (c) 7.8
Consumul de combustibil (oraș / autostradă, l / 100 km) 11.2 / 6.5
Prețul în Europa 32 350

 

O sursă: "Autopilot"