Test Drive Volkswagen Caddy Maxi Minivan din 2007 Minivan

Test Drive VW Caddy Life: zbor întrerupt

Din păcate, datorită editorialului, motivele sunt de a efectua un motor de testare Volkswagen CADDY Life în volumul ilustrat eșuat. Dar am reușit să obțin niște impresii.
Motivul pentru aluatul întrerupt pe suburbiile din apropiere de Moscova a ajuns în parbriz de sub roata contorului nu, nici măcar un camion, ci un total de SUV. Ce să facem asta este drumurile noastre. Cracoacul era mic, dar când corpul se încarcă, a început să crească cu crackling prea plăcut. Pe măsură ce experiența din parte pentru a prinde paharul pe fața feței într-o situație similară din practica șoferului meu a fost deja, am decis să nu risc. Ca urmare, kilometrajul de testare a fost doar puțin mai mult de două sute de kilometri, ceea ce este în mod clar suficient pentru o evaluare completă.
Cu toate acestea, unele nuanțe ale comportamentului de viață Caddy au luptat. Despre ei și scrie.
Faceți imediat o rezervare: Sunt un ventilator Volkswagen (sau mai degrabă, apoi un jucător de golf). Prin urmare, în ciuda dorinței de obiectivitate, pot fi recunoscută.
Prima impresie vizuală a vieții Caddy a fost hibridă. L-am numit ca un amestec de golf cu Crafter. Cu toate acestea, mașina nu este lipsită de un anumit farmec și de la colegii de clasă pentru designul exteriorului nu este diferit pentru mai rău. Este că triunghiul glazurat în fața geamului lateral a provocat o uimire. Vizibilitatea prin intermediul IT zero, în ceea ce privește designul, ar fi suficient să o facem negru. Deci, de ce să cheltuiți bani pe o bucată suplimentară de sticlă și pe ea? Neclar ...
În interior, totul este familiar, în Volkswageovsky. De exemplu, locurile care au, în ciuda caracterului orașului orașului, un suport decent decent. Panoul de control al climei și panoul de control al climei, furnizat cu trei moduri sincer non-mod, dar cu logica de control viguroasă, vennerii rotunzi.
Acesta este doar iluminat tabloul de bord din timpul ultimelor mele călătorii pe mașinile VW sa schimbat. Cui îi place și eu refuzul germanilor din lumina de fundal otrăvitoare mulțumită. Culoarea albă actuală arată mult mai plăcută.
Am părăsit parcarea cu o grijă deosebită a dimensiunilor mașinii și a razei de inversare (ampatamentul este mărită aici) încă nu mă simt. Cine ascultă Nate, se întoarce la stânga, la fluxul urban dens, ci la dreapta, pe strada relativ liniștită.
Primul rând, deși nesfârșit, provoacă un sentiment de recunoaștere instantaneu. Acesta este Taki Volkswagen. Nu voi vorbi despre mașinile sportive și despre un segment premium al segmentului premium. Dar un astfel de sentiment de conducere nu va da alte mărci în vrac. Mi se pare că aș putea distinge Volks dintr-o altă mașină prin singura totală a călătorit chiar și cu ochii închiși.
Bea de-a lungul benzii și bucurându-se de sentimentele uitate, du-te acasă (pentru blocaje de trafic solide). A doua zi, călătorind în oraș.
Un altul când am fost de acord cu o încercare de testare, oferta de a lua o mașină cu motorină și cu transmisia automată nu mi-a provocat încântarea. Știu destul de bine un combustibil diesel intern și o atitudine neprietenoasă față de motoarele diesel importate. Prin urmare, un motor diesel pentru autoturisme nu se plâng (SUV-urile și camioanele sunt diferite, nu pot face fără ele). În ceea ce privește automata, experiența de conducere face mâna dreaptă practic pe toate mașinile cu transmisie automată se răsucește involuntar la maneta de viteze cu cuvinte interne Da, ce vă sapați! O voi face mai repede. Singura, poate, excluderea mașinii cu variatorul, pentru că nimic nu trece acolo.
Cu toate acestea, călătoria pe încărcată, dar în continuare dă posibilitatea unei manevre în viteză (și sincer străină pentru el) de străzile din Moscova pe Viața CADDY cu motorul TDI și noul DSG automat (șase pași, ambreiaj dublu) m-au forțat pentru a schimba vederile. Nu numai că este motorul, așa cum este pus de un motor, este o capcană, ci o cutie de repede. Ele sunt încă, judecând după impresii, au convenit perfect unul cu celălalt.
Chiar și cu modul obișnuit de operare, transmisia automată a vieții Caddy (nu cea mai mică și nu cea mai raționalizată mașină) este foarte dinamică. Modul sportiv oferă deja posibilitatea de a aprinde ușor.
Acesta este mai amuzant faptul că vecinii unui astfel de comportament dintr-o mașină de familie solidă, evident, nu se așteaptă. Iată un exemplu caracteristic.
Stau pe semafoare așteptând verde. În al doilea rând. În dreapta extremă, alunecând liniștit un coupe destul de sofisticat (nu voi suna brandul pentru a nu ofensezi pe nimeni). Gândurile șoferului sunt clare ca ale lor: mai departe în spatele semaforului, rândul potrivit este ocupat sub parcare, dar eu sunt Gazan, sări din nas din această cutie și o voi face pe toți ceilalți în același timp , și apoi voi merge mai departe ....
Sa spus și când treceți la un vecin verde, gazul pentru gaz. Desigur, nu pare să se răsucească pedala pe podea, dar începe foarte și foarte în creștere. Asta e doar cu o icoană de sub nas, vecinul nu funcționează. Deja începerea reconstrucției, se uită în oglinda retrovizoare și descoperă că sertarul se dovedește a fi agățat pe coadă. Nu, nu presează (nu-mi place să risc chiar și necesitatea de a risca chiar la minim), dar nu este prea frumos să reconstruiască. Jerking înapoi în rândul tău, vecinul se întoarce pe semnalul de întoarcere stâng (pentru prima dată el a considerat-o în mod clar inutil) și eu, ușor ridicându-mi piciorul de pedala de gaz, îl omitem în al doilea rând al zonei de parcare deja aproape.
Această scenă a luat mult mai puțin timp decât citirea descrierii sale, dar am dat plăcere. Deci, consiliul de conducere: nu împărtășiți vractatea exterioară a vieții Caddy, acest măgar de lucru este capabil să furnizeze mai mulți cai de rasă pe drum.
A doua impresie a acestei mașini este asociată cu problema stropirii (cititorii permanenți ai unităților de testare a autoclubului de afaceri știu că dintr-un anumit moment am început să acordăm o atenție deosebită acestui parametru). Deci, sentimentul este că viața caddy nu este contaminată. Deloc.
 
Se pare că mașina are o acoperire hidrofobă din care murdăria este pur și simplu laminată. Chiar și ferestrele din spate care nu se deosebesc de puritatea străzilor din Moscova (o parte din punct de vedere tradițional din poluarea zonei mașinilor dintr-un astfel de aspect) rămân destul de curate pentru revizuire foarte lungă. SO CADDY LIFE Wiper Wiper sunt în mod clar supraîncărcate.
 
Aici, poate, asta-i tot. Doar două impresii, dar împiedică atenția.
Da, aproape că am uitat germanii altfel decât francezii fac un rezervor de gaz. La viața VW CADDY după deblocarea blocării, cheia poate fi îndepărtată (și agățați fișa pe capacul de umplere). Întrucât în \u200b\u200bRusia, puțini oameni decid să lase cheia în gâtul rezervorului mașinii umplute, apare alegerea. Fie riscă să părăsiți realimentarea, fără a pune un dop în loc sau forțat să se rătăcească în jurul magazinului de benzină, păstrând acest lucru foarte, benzină parfumată (sau motorină). Alegerea pentru dvs., așa cum se spune în publicitatea populară ...
În cele din urmă, prețul problemei. Ar trebui să se facă cel puțin pentru că mașinile Volkswagen sunt de obicei mai scumpe decât colegii de clasă. Folosit în viteza de testare VW CADDY LIFE în configurația MAXI, cu un motor TDI de 1,9 TDI (105 CP, 250 Nm) și o cutie DSG va costa 1007 mii de ruble. Aceasta este de aproximativ o sută de mii de ruble mai scumpe decât concurenții. Cu toate acestea, eu, de exemplu, este clar pentru care se plătesc astfel de bani.
Apropo, nu uitați că viața caddy este oficial nu o mașină, ci o mașină de afaceri. El este sub jurisdicția mașinilor comerciale Volkswagen, pe care un club de afaceri de afaceri exprimă recunoștința pentru mașina prevăzută pentru o unitate de testare.
 

O sursă: Autoclub de afaceri.