Test Drive Volkswagen Beetle din 2011 Hatchback

Super- »Beetle»

VW Beetle - Mașina nu este doar legendară sau populară, este mai degrabă un simbol al erei ieșite și, în același timp, un monument al creatorului său. Există multe caltger, frumoase și nu foarte, ieftine sau prestigioase, comune sau într-o oarecare măsură exclusive și există încă un gândac VW, mai cunoscut ca un gândac, deși în directorul german pe care îl trece ca Kafer. Această mașină are o soartă uimitoare și o circulație absolut nerealistă, a fost produsă în mai multe țări, dar întotdeauna a rămas cu greu cea mai populară mașină a tuturor timpurilor și a popoarelor. Probabil, a existat o voință de peste, altfel decât să explice faptul că o caracteristică non-calitate și dinamică nu este cea mai ideală în ceea ce privește calitatea și caracteristicile dinamice ale mașinii pentru a obține un astfel de succes uimitor. Și ceea ce poate fi explicat printr-o cerere în mod constant ridicată pentru acest model și, se pare, o carieră complet eșuată a noului gândac. Cu toate acestea, dreptul de a înțelege acest fenomen, vom părăsi analiștii și vă vom spune mai bine o copie unică a acestui lucru foarte prost.
 
Acest gândac, a apărut în Minsk, literalmente mai puțin de șase luni, astăzi știe aproape întregul oraș. Firma Liqui Moly pare să fi devenit cunoscută pentru majoritatea rezidenților Minsk datorită acestei mașini. Beetle-ul roșu-albastru de pe anvelopele de deșeuri și cu un imens anti-vierme din spatele spatelui a devenit mult timp popular în oraș. Mașina însăși este foarte colorată și există, de asemenea, o acțiune prin prinderea unui gândac, condus de funcția de reprezentantă a companiei din Belarus. Apropo, ideea creării unei mașini de publicitate a venit la șeful Belarusilor, iar colegii ei din alte reprezentanțe au fost apreciate. Cu toate acestea, nu numai că sunt aproape oricine a văzut mașina care trece trecutul, înfășurată după el. Dar mașina a trecut prin străzile orașului timp de o jumătate de an! Îmi imaginez ce se întâmplă în primele zile ...
 
Desigur, dacă ar fi obișnuit, gândacul standard, atunci chiar și într-o culoare atât de strălucitoare, el nu ar putea să atragă atât de multă atenție. Un alt lucru este o instanță după reglare. Datorită aripilor incredibil de extinse și a pragurilor decorative, mașina sa dovedit a fi mult colorată a colegului său de serie, deși apariția gândacului serial nu va chema obișnuitul. După o astfel de rafinament, și chiar pe roți incredibil de largi, mașina în unele unghiuri a devenit similară cu o altă rudă 911, a avut, de asemenea, un aspect similar și motorul de răcire a aerului. Apropo, schimbările au atins și cabina, în special partea din spate a acestuia. Aproape tot spațiul din această mașină este dat celui mai puternic sistem de difuzoare, iar scaunele native au dat drumul la găleți de sport cu curele de patru puncte. Pielea roșie este literalmente literalmente întregul interior: tavan, panouri de ușă, consola centrală și chiar mânere ușoare interne. Neobișnuit și cumva este foarte plăcut să vedeți toate acestea, mai ales după aceleași interioare din plastic de maternitate mică modernă. Banda de manetă a butonului metalic și pedalele inexistente incredibil de greu au terminat imaginea unei mașini reale proiectate în acele vremuri îndepărtate, când cuvântul ergonomic părea a fi un termen medical. Și știi, este incredibil de frumos că acest gândac nu este absolut același cu totul nu este absolut potrivit în nici un fel de darta. Așadar, vreau să port pantofi subțiri pe o talpă de piele subțire pentru a simți vibrațiile pe pedale, găsesc crabi de curse și auziți domnilor legendari, începeți motoarele ...
 
Ei bine, vom face. Avansul prelungit al starterului și ... motorul a fost în creștere, tremurat, a venit la viață - rumelul motorului a inundat întregul salon, a înfundat toate celelalte sunete. Nu foarte tare, dar o audibilă clar fiecare notă publicată de motor. Vibrațiile transferate pe corp, ca și în cazul în care pulsul - accelerația, el este studiat, transformându-se într-un mic frison și la semafor, care a aruncat din nou treptat înapoi la normal. Și cum rămâne cu sunetul! Totuși, acei experți spun că există două mari diferențe - suport de sunet, obținut ca urmare a utilizării unui amortizor special configurat sau pur și simplu sunetul motorului în sine, fără efecte speciale. Ceea ce se aude în cabina acestui gândac, numit chiar sunetul motorului, mai degrabă, această respirație este curată și adâncă. Este păcat că nu este posibil să călătoriți mașina. Anvelopele sudate, aproape ca slick-urile și tridriza de zăpadă pe drumuri - nu cea mai reușită combinație, mai ales că prezența unui sistem de distribuție a forței de frânare ABS sau electronice în acest caz și vorbirea nu a putut fi. Cu toate acestea, nu am fost foarte supărat în acest sens, deoarece scopul unor astfel de mașini este de a oferi plăcerea estetică, mai degrabă decât să atingă imaginația cu indicatori tehnici incredibili sau disponibilitatea unui trunchi spațios. Și cu această sarcină, în sensul plăcerii estetice, VW Beetle Copine, deoarece nu este mai bine.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Sursă: Autogase / N 3 (349) din 30 ianuarie 2002