Test Drive VAZ 2120 Nadezhda 1998-2006 Minivan

se confruntă cu noi și interpreți

Test de Barguzinsky, Hope
 
VAZ 2120.
Speranţă
1.8 l, 89 CP, mecanice
cutie de viteze cu 5 trepte, $ 8700 de (244 000 ruble).
GAZ 2217-404.
Barguzinsky
2,5 l, 140 CP, mecanice
5 trepte cutie de viteze, $ 10900 (305000 ruble).
În urmă cu mai mult de cinci ani, VAZ 2120 și GAZ 2217 (numit, respectiv, speranță și Barguzinsky) fata au întâlnit deja în față (SM, 1999, No. 10). Apoi, microbuzul Nijni Novgorod a fost prescris pe transportor, și Togliatti mini-Wenany a început doar pentru a colecta în magazinele din producția industrială pilot de vaza. De atunci, mașinile maturizat fețele lor s-au schimbat, noi motoare au apărut, lista modificărilor a fost alimentată. În plus, alți cumpărători au venit, în căutarea pentru o mașină de familie pentru mai multe excursii de familie și călătorii de afaceri, care se încadrează în categoria V.
Observatorii terță parte
operațiunile din plastic au un efect benefic asupra automobile, faruri noi a vizitat aspectul masinii Nijni Novgorod și doar salvat Togliatti. Și ei strălucesc mai bine (mai ales acest lucru se poate observa în speranță). Asta e doar în valoare de optica moderne sunt mult mai scumpe decât la fel.
Corpul de ambele sunt recoltate. Cu ușile laterale, au suferit în speranță, ei sunt în stare deschisă, iar în microbuz Nijni Novgorod, dimpotrivă, ele sunt prost trântit. Ai avut noroc, conducătorul auto a declarat, dat Barguzinsky de la poarta dealer auto. Multe mașini nu plâng deloc. Hood, se adaugă, de asemenea.
Ai, Barguzinsky, ca nu ii era rusine, nu primul an pe banda rulanta! De îndată ce mașini de spălat a început să îmbrace corpul, apa a fost montat în salon prin trapa tratate și ferestrele. Speranța demnitatea de testare a suferit, cu excepția farurilor estompate.
portbagaje în ambele sunt destul de modeste. În Barguzine, o roată de rezervă de 15 inch mănâncă un volum util. In apropiere valiza sau o pereche de saci mici, restul va trebui să fie târât în \u200b\u200bsalon. În speranța de locuri mai puțin decât în \u200b\u200bcopilul Oka. Adevărat, scaunele se desfasoara aici, de cotitură masina de pasageri în transportare a pasagerilor. După ce a făcut această operație doar o singură dată, eu sincer simpatizat cu proprietarul viitorului. Clamelor confiscate, chiar și ridicați trei locuri în același timp, sarcina nu este ușor.
Filiala de bagaje de speranță și Barguzin închide ușa cu opriri de gaz pentru a ridica o canară impresionantă, chiar și tânăra doamnă elegantă. Un astfel de design pentru aceste mașini este, probabil, mai convenabil decât ușile de leagăn pe un picnic. Acoperișul acoperit va avea loc din vreme sau la soarele scos. Principalul lucru la timp pentru a schimba opritoarele.
Șapte peste vocale
Pe Barguzinsky trage pentru a merge pe un drum lung sau, în extremă, să părăsească orașul cu o companie calda. Este mai bine să descărcați deja (citiți, oamenii necomplicabili) și să le aducă pe distanțe scurte. Nu sunt de acord? Eu cer să saloane!
Saftificarea în spatele volanului Barguzin, amintiți-vă rudele cu piciorul dincolo de înălțime, stați într-un autobuz, priviți înapoi în oglinzi mari de marfă. Cu toate acestea, o persoană cu experiență suficientă de pasageri nu va experimenta inconveniente grave. Dar va fi cu siguranță mai ușor pentru el să gestioneze speranță pentru el caracter mai aproape de mașină. Mai întâi de toate, este mai ușor să navigați într-un flux de apă dens și parcare pe parcarea în apropiere. Deși oglinzile pentru o astfel de mașină, o sunt în mod clar de mici, acestea sunt dificil să se adapteze de la salon (resturile de pe maneta asieta), iar dreapta se suprapune parțial tocul ușii.
Dezavantajul general al unui nod pedalei inconfortabil. În speranța ambreiajului poate fi strânsă doar la șosete, iar în barul de baruri nu există loc pentru piciorul stâng. În avantaj, scriem ajustarea coloanelor de direcție ale adevărului, gama este mică.
Calitatea asamblării și a designului interior al Gazului 2217 este condusă deasupra speranței. Este destul de modern, asamblat, cu două culori, bord de bord, cu două culori, cu torpedo-wen mini-wen copleșit. Pe Barguzinsky, ca la toate modelele moderne, de încălzire și ventilație, unitate de trei mânere-twistere. În speranța cursoare arhaice; Este imposibil să rezolvăm cum să direcționăm aerul de pe geam sau în picioare, fără instrucțiuni, este imposibil.
Pentru Barguzin Bibicat, trebuie să trageți neobișnuit comutatorul volanului! În salonul lui Barguzin, am numărat șase difuzoare. Proprietarul viitor va salva pe pregătirea audio, petrece doar un magnetofon radio.
În spatele cinci scaune cu cotiere amplasate unul împotriva celuilalt, al șaselea pasager stă lângă șofer. În mijloc, o masă pliantă confortabil cu suporturi pentru pahare, birouri pentru tauri auto și iluminare individuală. Pe tavan, lămpi cu patru luminoase cu lămpi fluorescente, în picioare un încălzitor suplimentar, pe ferestrele cortinei ... Numai Gerani lipsește! Când în afara ferestrei -10C, în interiorul calm stai fără îmbrăcăminte exterioară, cu toate că soba funcționează în mod aleatoriu. Dar este în valoare de înec motorul, deoarece căldura dispare instantaneu prin sigilii proaste.
În al doilea și al treilea rând de speranțe, cinci vor fi, de asemenea, frică, dar ei nu vor merge atât de confortabil. Două fotolii din spate, mai degrabă copii. Și în spatele scaunelor din față locul nu este atât de mult, dar pasagerii extreme cu creștere sub 180 cm ciupesc tavan. Două becuri slabe nu interferează cu cămin, cu toate acestea, în cazul în care fereastra nu este foarte rece, un aragaz suplimentar nu este atât de cald, ca într-un barguing. Cu toate acestea, în timpul verii, numai geamurile din față pot fi, de asemenea redus în speranța de a dispărut.
note rutiere
În ciuda rădăcinile generale, cu un an și jumătate, în comportamentul Barguzinsky, există economii de pasageri, de exemplu, sub formă de rulouri mici, pe rând. Este o suspensie față confortabilă și mari consumatoare de energie destul, dar partea din spate ar putea fi mai moale: alimentarea este vizibil rearanjate cu privire la nereguli. Nadezhda caracter mai aproape de masina, cu toate acestea, înainte de idealuri și confort maniabilitate, este departe. Cu toate acestea, la baza șasiului Niva, potrivit nu numai pentru autostrada, dar, de asemenea, pentru off-road.
Pe acoperite cu zăpadă și gheață drum, roțile din spate ale Barguzinsky, chiar și în situații de inofensivi, începe să dolar. Poziția va corecta anvelopele de iarnă și de pasageri deservite de axa principală. Dar nu poate concura cu tractiune speranțe unitate pe strat alunecos. Adevărat, există, de asemenea, barguzines în executarea 4x4 în dealeri auto. Dar aceste versiuni sunt mai scumpe, produse de loturi lor foarte mici.
Baza de la Barguzina este de 60 mm mai lung decât speranță, cu toate acestea, manevrele pe un microbuz este mai ușor de a transforma raza de aproape doi metri mai puțin! VAZ 2120 Hydrausselter înțelege cu acuratețe dorințele șoferului, GAZ 2217 nu este atât de bun. La parcare, porniți berbecul este o placere, dar se deplasează într-o linie dreaptă, conduce în mod constant.
Mașini accelerează aproape la fel de bine, poate că speranța este un pic mai mult. Dar, în funcție de elasticitate, de 2,5 litri, motor ZMZ-4052 va oferi cote la motorul volumului VAZ-2130 de 1,8 litri în Togliatti conturi de mini-Wen pentru mai des. Cutia Nivov este deja cu primii kilometri abdomene când comutare și sugerează la unison cu alte noduri de transport. Barguzinsky se comportă mai silențios; În corectitudine, observăm că opțiunea 4x4 nu am ascultat. GAZ 2217 plânge un ax ușor din spate, dar vioara primar joacă sistemul de absolvire.
Conform rezultatelor testului, Barguzinsky mănâncă combustibil per litru medie, mai multă speranță. Dacă te uiți serios după una dintre mașinile, conta și alte cheltuieli costul de întreținere și piese de schimb. Rețineți că speranța este încă o masina mica-locuri, prin urmare unele detalii (în special, de fier), în preț și în scurt de aprovizionare. Și cu asamblarea și calitatea componentelor la fel de norocos. În speranța de testare, de exemplu, senzorul de benzină și femeia de serviciu din spate nu au de lucru, Barguzinsky necesar strânge fixarea periilor ștergătoarelor.
Cu o capacitate egală, mașini diferă în mod semnificativ conform destinației. În căutarea de confort vă opriți alegerea pe un barguing. Și un alt compensat cu un lounge apropiat și inconfortabil de speranță, amintindu-passability ei. Toată lumea are propriile avantaje și dezavantaje, din păcate, comune. În parte, ele explică principalele plus: cea mai nouă mașină la prețuri accesibile străine din această clasă este mai scump decât speranță și Barguzinsky, luate împreună.
Viitorii proprietari
GAZ 2217 și VAZ 2120
garanție Fabrica de 30000 km sau 1 an pentru Barguzinsky de 35 de mii de km sau 2 ani pentru speranță. Costul de Normochas pentru lucrări de reparații la Moscova 300400 ruble pentru GAZ 2217, pentru VAZ 2120 ori și jumătate mai mare. TO-1 (2000 km), în capitală este o medie de 4.000 și 6.000 de ruble, respectiv, T-2 (la 10 mii km), 3800 și 4000 de ruble, T-3 (20000 km) 6000 ruble. Barguzinsky are un alt intermediar la 1000 km de 800 de ruble.
Apel după nume
masinile domestice se disting, de regulă, prin indici. Chiar și cei care au avut un nume, ei încă mai erau numite disprețuitor numerice, de exemplu, șase, opt. excluderea noastra din Raguel regulile. Secvențele de litere și numere apar doar în documentele, într-o conversație samur cu un acoperiș scăzut de la bun început nașterea pentru a apela un barguous, și all-wheel drive mini-Ven de la Togliatti speranță. Din păcate, aceste nume drăguț nu se găsesc pe mașinile ei înșiși.
REZUMAT
GAZ 2217 Barguzinsky masina minunat pentru odihnă ... Dacă nu sunteți proprietarul, și nu de conducere.
+ Manevrabilitate bună, salon cald și confortabil, dinamică bună, Euro II.
- Lucrarea fuzzy a servodirecției, a unui corp de scurgere, a creșterii zgomotului de transmisie.
REZUMAT
VAZ 2120 Hope o mașină pentru fiecare zi pentru o familie mare, în timp ce copiii nu vor crește sau bunăstarea nu se va îmbunătăți.
+ Permeabilitate bună, salon transformat, Euro II.
- Accesul la multe noduri și agregate, salon apropiat și tunet, creșterea zgomotului este dificil.
Maxim Schkov.
CAUTHOR: Foto: George Sadkov
 
 
 
 

 

O sursă: Jurnal "În spatele roții"