Toyota Venza Test Drive din 2009 Universal

Crossovers comparativ: Ford Edge împotriva Nissan Murano și Toyota Venza

Alegeți între sedan și SUV? Poate un crossover?
  
Un sedan obișnuit, testat și plictisitor, cel mai adesea se dovedește a fi cea mai bună alegere pentru fiecare zi. Se poate potrivi cu ușurință unei familii mari, inclusiv animale de companie, produse de stoc săptămânal sau valize. Este convenabil să stați în el, este convenabil să ieșiți din ea, oferă o aterizare scăzută, ceea ce este bun pe pistă, și, important, este mult mai economic decât SUV mare. Dar, uneori, când căruciorul nu se încadrează în trunchi, sau trebuie să luați masa veche de bucătărie în țară sau întreaga familie se află în așteptare pentru o vacanță săptămânală într-o tabără de corturi pădure, mijloacele ideale de mișcare devine brusc voluminoasă și SUV-ul vocious, și nu economic, din sine, astfel de momente sedan. Să presupunem riscul de a vă admite: este în zilele cele mai multe dintre cumpărătorii SUV își dau seama că este preferabilă o emblemă imensă pe roți, nu numai că este necesară chiar și pentru mișcarea de zi cu zi. Dar este într-adevăr? Există o soluție de compromis în această situație sau poate mijlocul de aur sub forma unui crossover? O mașină care ar combina controlul, confortul și economia unui sedan cu o capacitate (bagaje și pasageri) SUV?
Și, la urma urmei, adevărul, sunt acelea și am adunat trei, cele mai noi și mai bune sporturi Ford Edge, Nissan Murano SL și Toyota Venza pentru a afla care dintre ele este cea mai bună alegere. Toate acestea se bazează pe baza autoturismelor, cu două rânduri de scaune, Vapy V6 cu o unitate de punte față, un consum de combustibil de aproximativ 12 litri la 100 km în modul mixt și foarte spațios, fără a vă bucura de sedanul familiei.
În anul modelului 2009, Ford Edge, lansat în producție în 2007, arată ca predecesorul său în configurația de tăiere a sportului pentru 35.530 dolari, ceea ce înseamnă prezența unui kit de corp (8 părți) în corpul corpului, cel mai mult Discuri de roți lustruite lustruite de 22-inch. Instaina de testare sa dovedit, de asemenea, echipată cu un sistem audio chic pentru 385 USD. Discuri mari, anvelope cu profil redus, Airfoot o face agresiv, un pic teribil și, cu permisiunea dvs., aproape o cutie de plastic imensă de jucării și Hotub de autocolant ar fi făcut vânzarea de vânzări la orice magazin de jucării. Având în vedere că acesta este debutul anului 2009, pe care Ford a introdus în Los Angeles ca sport de 35.915 dolari, cu bucurie am ieșit să aflu dacă EDGE poate fi capabilă să facă o impresie mai pozitivă asupra noastră decât cea anterioară Ford Edge.
Nissan Murano, actualizat doar în 2009, a ajuns la un test într-un design proaspăt luminos, cu o serie populară V6 VQ sub capotă și, așa cum am reușit să aflăm în timpul competiției, cel mai bun SUV 2009, cu o bună suspendare. Instanța pe care am testat-o \u200b\u200bcostă 30.010 dolari, echipamentul se numește SL. Plus el are o lovitură dublă pentru 1.170 dolari și un set de opțiuni pentru o valoare totală de 4.500 de dolari, inclusiv, printre altele, o cameră de vedere din spate, un sistem audio Bose, faruri Xenon, Bluetooth, un sistem de deschidere automată a A cincea ușă și un interior din piele care a crescut în cele din urmă, costă până la 35 805 USD.
Toyota avem un cont special. Dacă vă amintiți, Venza nu a participat la concursul nostru cel mai bun SUV 2009 (Sport / utilitate al anului). Vedeți, Toyota poziționează acest model ca o mașină obișnuită. Scenariile în care această mașină este străpunsă prin Graving printre alții SUV, ridică cluburile de praf, ca și cum ar fi un crucișător, sunt extrem de nedorite. De ce? Imaginați-vă victoria: Toyota Venza: o mașină de pasageri, sau mai degrabă, nu destul de pasager, devine premiul este cel mai bun SUV 2009 potrivit revistei Motor Trend. Poate că este vorba despre noi, dar nu putem înțelege exact cum vrea Toyota să-și poziționeze modelul. Pentru a fi sincer, preocuparea a respins invitația noastră la concursul SUV. Da, ați putea vedea, de asemenea, că Toyota Venza nu a participat la clasamentul nostru cea mai bună mașină 2009 (mașina anului). Dar cum? La urma urmei, Toyota numește acest model de către mașină! Dar credem că Venza este încă un crossover, deoarece poate avea tracțiune integrală, există o distanță de drum de 20,5 cm, pe care HONDA Pilot invocă, poate trage remorcherea cântărind 1,5 tone, ca Volkswagen Tiguan Can, și Venza poate este indignant spațios ca Porsche Cayenne 974 litri. Încă mașina de pasageri? Apoi, tundra este un mic sedan de trunchi deschis.
Pentru Partidul nostru Toyota, a trimis Venza cu V6 pentru 28.520 dolari, echipat cu pachetul premium 2 opțiuni pentru $ 4,345 (interior din piele, faruri xenon, sistem cheie inteligent, sistem automat de deschidere automată a ușii, camera de vizualizare spate) și îmbunătățirea sistemului audio JBL 13 difuzoare pentru $ 1 090. Toate acestea se întinde la sfârșitul lui 33.955 $.
Calea noastră a trecut prin drumurile din mediul rural pitoresc, care se urcă în jurul văii și ferestrei Santa Ynez, care a aparținut anterior lui Cefera Sutherland. Pur și simplu vă imaginați ce partide au fost aici, redactorul nostru principal al lui Arthur Sf. Antoine Sighs. Începem cunoștința noastră cu trei crossover, imediat am stăpânit cu forma și stilul de margine. Sfântul Antoine a menționat că consideră marginea cea mai frumoasă din acest grup. Excelente proporții, linii curate, postură agresivă. De asemenea, ne place Murano, ci mai degrabă, în termeni de noutate, mai degrabă decât estetica clasică. Există ceva înspăimântător și neobișnuit în apariția lui Murano: o grila de falsificare cromată prădătoare a radiatorului și seamănă cu ochii unor faruri triple de insecte, a remarcat Ed Lo, editorul nostru senior. Interesant, un corp de Venza scăzut și ușor alungit nu a primit un singur comentariu. Ca? Nu-mi place? Un fel de scaun.
 
Interiorul lui Venza a primit o mare varietate de comentarii. Mi-a plăcut organismele de management al sistemului audio și o consolă centrală foarte interesantă, care oferă cu ușurință numeroase configurații și găzduiește ușor iPhone-ul, consideră Sfântul Antoine. Lo notează că Venza are cel mai de succes interior din grup. În decorarea interioară, materialele utilizate sunt mult mai bune decât în \u200b\u200bmargine și Murano. Un pic cam ciudat câteva elemente decorate cu lemn, dar, în general, a simțit că departamentul de design Toyota încearcă să nu lovească fața de murdărie. În principiu, decorarea interioară a marginii și a Murano a plăcut, deși gustul nostru este sumbru și chiar enervant întunecat, mai ales pe fundalul unui salon simplu și ușor Venza. În plus, Toyota are scaunul din spate cel mai confortabil, care nu împiedică aterizarea și debarcarea, precum și trunchiul cel mai spațios, în orice poziție, nici spatele scaunelor din spate nu erau.
Pentru 56 km de traseul nostru, majoritatea căruia trotuarul era un asfalt neuniform, mural, cu lumina lui, volanul său receptiv și o suspensie aspră, se descurcă cu absorbția neregulilor rutiere, deși în același timp nu a pierdut în același timp instanța de reacții și o superstiditate de cumpărare a încrederii. Cel mai sportiv grup, consideră Sf. Antoine. Ea face ușor, volanul este bine echilibrat și receptiv, stabilitate și aderență, de asemenea, la nivelul corespunzător. Variatorul CVT conține toți cei 265 de cai într-un ton, fără a fi confundat la intrarea într-o întoarcere ascuțită, nici la depășirea piesei.
Fără a avea abilitățile de natură și controlul acut al Murano, Venza a fost impresionată că cea mai rapidă a fost în creștere și pe coborâre, mulțumită V6 de 3,5 litri 268-strong V6, cutia de viteze intuitivă cu 6 trepte și anvelope de lanț Michelin. Se accelerează rapid la 96 km / h și depășește cota de 6,5 secunde și 15 secunde la o viteză de 150 km / h pe finisaj, respectiv, depășind nu numai marginea și Murano, ci chiar și Hyundai Genesis Coupe 2.0T. Chiar și accelerația laterală în ea, ca un sedan 0.81g. Transmisie excepțională și un motor de preluare. Faceți clic pe pedala de accelerație și veți obține o accelerație excelentă și constantă, spune Lo. Dar, potrivit Sfântului Antoine, volanul este puțin stupid, roțile de 20 de centimetri strică impresia, în general, o plimbare plăcută, iar suspensia este prea moale dacă vine vorba de viteze foarte mari. De exemplu, marginea acestui fundal este sport, dar mai greu și pe scurt Nissan și Toyota.
Dacă toți vor cântări (Ford a scos 1,918 kg, Nissan pentru 1 825 kg și Toyota pe 1,774 kg), totul se încadrează imediat. În plus, motorul de margine de 3,5 litri de pe tăiere este un zgomot mai mare decât altele și când accelerația agresivă pare cea mai supraîncărcată. Situația este și mai complicată de situația anvelopelor cu anvelopele, oferind o creștere a maselor nedorite non-stop, care împiedică intrarea în rândul său și face să călătorească inutil de dur, la o astfel de limită pe care am început să le visez despre setul complet al lui Sel -Inch conduce. Consiliul Ford ar trebui să fie crucial pentru a pedepsi managerul care a decis să echipeze setul testat de discuri de 22 inch. Vroia să lovească vizitatorii Show Tuning? Îl cer Sfântului Antoine. Cu toate acestea, lanțul Pirelli oferă contact optim Ford cu suprafața drumului, ca rezultat al căruia se oprește mai repede decât cele 37,49 m de la 96 km / h și demonstrează cea mai bună accelerație laterală de 0,83 g. Dar acest lucru nu este suficient și târziu.
Este imposibil să nu se evalueze avantajele Toyota: mașini rapide, netede, spațioase, bune, economice la un preț accesibil, spune Sf. Antoine. Lo este de acord cu el: În ciuda faptului că îmi place apariția marginii și controlabilitatea lui Murano, Toyota nu poate fi învinsă prin configurație, dinamică și cost. Venza nu este doar cea mai ieftină mașină din testul nostru și nu datorită limitei configurației, ci și cele mai economice (12,84 l la 100 km în modul mixt, conform estimărilor ERA, 14,2 litri în funcție de observațiile noastre), rapid și spațios. Nu contează cum se numește o mașină de pasageri sau Crossoverul Venza câștigă în testul nostru.
Locul 1: Toyota Venza
Crossoverul cel mai automat. Venza nu are nevoie să sacrifice nici sportul sau practicitatea.
Locul 2: Nissan Murano SL
Aruncă și luminoasă, dar nu atinge viteza câștigătoare și voluntariană.
3 Locul: Ford Edge Sport
Roțile gigante și greutatea ridicată a greutății o ofertă bună.
 
Unele caracteristici specifice ale mașinilor comparate
Toyota Venza Nissan Murano Ford Edge
Motorul 3 456 metri cubi. Cm, v6 3,498 metri cubi. Cm, v6 3,496 metri cubi. cm, v6.
Putere 268 Hp. La 6.200 rpm 265 CP la 6000 rpm 265 hp la 6 250 rpm
Cuplu 333 nm la 4,700 rpm 336 nm la 4.400 rpm 339 nm la 4.500 rpm
Transmisie de transmisie automată cu 6 trepte Variator automat cu 6 trepte
Accelerația de la 0 la 96 km / h 6,5 s 7,2 S 7.3 S
402 de metri 15.0 s la 150 km / h 15,6 s la 146 km / h 15,8 s la 142 km / h
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

O sursă: Tendința motorului.