Toyota Venza Test Drive din 2009 Universal

Test comparativ: Honda Crosstour împotriva Toyota Venza

Astfel de mașini nu sunt alese, achiziția lor este întotdeauna forțată în circumstanțe. Cumpărați o astfel de mașină pe voia voastră, este ca și cum ați fi recunoscut că vă place fetele cu părul lichid și glezne groase. Este întotdeauna așa: Mai întâi călătoriți pe seria BMW Seria 3, iar apoi soția dvs. are nevoie de un loc pentru a lua răsadurile la cabana și ușile din spate și un DVD player.

Apoi, timpul de triumf al universalului pare a fi Honda Accord Crosstour și Toyota Venza. Ei bine, sau cel puțin existența lor începe să arate justificată.

Aceste universale mari care oferă mai mult spațiu pentru articolele dvs. și mai mult sau mai puțin atractiv, caută pe drum sunt ceva de genul SUV, doar sub capota pe care nu au un V8 V8. Nu există detalii care să le raporteze la camioane mari mari.

Este de la sine înțeles că nici Honda, nici Toyota nu vă vor adăuga imideul de atractivitate. Chiar mai mult pot spune la revedere la acele reziduuri de răcire, care încă au participat în imaginea dvs. Aceste mașini nu au nici discuri mari, nici roți largi, să le dea cel puțin un pic de furtună sau chic. Acestea sunt universale, iar în cazul lor contează numai ceea ce este înăuntru. Dar nu trebuie să vă faceți griji. Indiferent cât de mult prietenii tăi sunt înghețați la vederea unei mașini similare, familia dvs. vă va fi recunoscătoare.

Întoarcerea Universal.
Honda și Toyota au făcut totul în puterea lor de a putea poziționa aceste mașini ca ceva complet nou ca crossovers, refuzând clasificarea bombe capabile să schimbe imaginea în selectarea segmentului pieței auto, dacă doriți. Dar dacă renunți la toate aceste cuvinte frumoase, se pare că, în esență, Crosstour și Venza sunt acorduri și Camry în corpul unui vagon.

În acest caz, nu este absolut nimic de rușine, deoarece la Honda Accord Crosstour și Toyota Venza are toate caracteristicile și lucrurile plăcute mici, care au depășit în timpul anilor de vânzare și Camry. Dacă le comparați cu sedanele corespunzătoare, mai multe diferențe fundamentale sunt imediat izbitoare, cum ar fi o înălțime sporită a aterizării și un sistem opțional de acționare completă. Și ambele mașini, este bun sau nu foarte, au primit mai multe soluții stilistice unice. Unele dintre ele sunt foarte utile. Faptul că ambele mașini sunt finalizate ca versiuni premium ale analogilor lor în corpul sedanului, pot, de asemenea, vă rog, în anumite situații.

Da, pentru ca dreptul de a gestiona o astfel de mașină de oraș va trebui să stabilească o sumă considerabilă. Prețul celui mai ieftin Honda Accord Crosstour începe cu un semn de 30.000 de dolari va fi o versiune cu tracțiune față cu V6. Setul de bază de Toyota Venza își asumă un motor cu 4 cilindri, dar chiar și pentru acest lucru va trebui să stabilească cel puțin 26.000 de dolari. Aceleași versiuni, cum ar fi cele care au ajuns la noi pentru testare, vor costa 37.000 de dolari pentru Honda și un pic Mai mult de 39.000 de dolari pentru Toyota.

Credeți că cel mai recent reprezentant al corpului autoturismelor de familie poate costa mai ieftin de SUV primitiv asamblat pe baza oricărui pickup? Din zona de ficțiune, dar pentru astfel de bani, aceste crossovers oferă o mulțime de lucruri plăcute pentru mașinile de familie de lucruri mici, cum ar fi un sistem de navigație, stereo hi-end, scaune din piele încălzită și o cameră de vedere din spate , astfel încât să nu bateți nici un câine.

Big Backyard.
Esența existenței acestor mașini este un trunchi mare spațios. Compartimentul de marfă Toyota Venza este larg și plat. Honda Crosstour oferă spațiu îngust adânc. Dacă îl traduceți în numere, atunci volumul spațiului din spatele scaunelor din spate ale lui Venza 870 litri, pentru scaunele lui Crosstour 727 litri.

Pentru a vă face mai ușor să navigați, volumul sedanelor Accord și Camry sunt de 400 de litri. De asemenea, merită remarcat faptul că configurația Crosstour și Configurația Universală Venza vă permite să încărcați liber lucrurile în compartimentul pentru bagaje, fără de obicei pentru proprietarii de tetris sedan.

Testarea Honda Accord Crosstour, am reușit să aflăm că o valiză mare și un cărucior de copii sunt plasați în compartimentul de bagaje, în timp ce Venza este inclusă fără probleme, iar spațiul liber rămâne. Dar ceea ce este mult mai important, Venza are o astfel de opțiune ca unitatea electrică a ușii din spate, apoi cum să echipeze un crosstour similar va eșua. Pe de altă parte, Honda are mai multe nișă pentru depozitarea deșeurilor sub podea, iar Toyota are unul singur.

Dacă numărați capacitatea maximă a priorității principale, Toyota Venza 1980 L este învinsă împotriva 1420. Scaunele din spate ale ambelor mașini sunt pliate în conformitate cu schema de 60/40, iar ambele în compartimentul pentru bagaje au o pârghie pentru a plia complet spatele scaunelor din spate dacă este nevoie de o astfel de nevoie în cursul încărcării.

Din nou, Honda Crosstour este mai scurtă decât adversarul, ceea ce înseamnă că compartimentul său de bagaje va oferi mai multe probleme cu plasarea unei astfel de încărcături complexe ca o bicicletă, deși în cele din urmă va intra în trunchi, permițându-vă să pliați spatele numai scaunul din spate. În Venza, aceeași bicicletă intră fără probleme, iar copilul dvs. nu va putea să-și mestece anvelopele așezate pe scaunul din spate.

Două laturi ale unei medalii
Dacă uitați de capacitatea și dimensiunile mașinilor testate, Crosstour și Venza aspect și se comportă aproape ca sedanul Accord și Camry. Dacă nu acordați atenție faptului că în Crosstour stai jos un pic mai mare, există un sentiment în spatele volanului acordului, deci aici totul pare să fie. Aceasta, aparent, din faptul că salonul Crosstour este pe deplin împrumutat de la sedanul Accord.

Și acest lucru este bun. La urma urmei, datorită acestei decizii, Honda Accord Crosstour 2010 a primit un panou de scule perfect citit, materiale de finisare de înaltă calitate și o revizuire magnifică. Totul se face și se mișcă bine, care doar vă place. Dacă nu luați în considerare clusterul haotic al butoanelor de pe panoul central, Crosstour 2010 este o mașină de familie asamblată calitativ.

Cu Toyota Venza este oarecum diferită. Vagonul a primit un interior unic, fără un salon de memento Camry. Pe consola centrală ridicată, pârghia de comutare a vitezei este situată chiar deasupra sistemului simplificat de control al climatizării. Se conectează la consola centrală și o configurație modificată situată între scaunele din față, unde sunt amplasate suporturile de pahare, conectorii pentru conectarea iPod-ului și a nișei pentru cel mai mic detaliu.

În general, salonul Toyota Venza nu se ajunge la peste tot nivelul menționat. ACAP pârghie este bun și merge bine în mână, consola centrală este clar, dar restul arata cabina prea ieftin pentru masina cu acest preț. Butoanele de control ale sistemului de control al climei pare foarte fragil, de lemn arată ca finisaj neconvingătoare, iar materialul care este acoperit cu volanul, iar panoul frontal este prea răcit la atingere, și se pare ieftin.

Nu am putut să nu observ că Venza care a sosit la testul pentru noi este adesea asamblat slab. Unele panouri sunt bine ancorate între ele, altele sunt respinse. Ca și cum ceva a apărut pe ele, eu nu aștept nimic de la compania, care se bazează reputația mea privind controlul calității produselor sale.

Ei merg ca sedan
Asteptati-va ceva de la aceste mașini, în plus față de plimbare liniștitor, înseamnă a cere prea mult. Aceasta este o canapea moale pe roți pentru cinci. Nu le gestionați; Tu doar stai și tu sunt aduse. În general, ambele mașini sunt echipate cu o suspensie bine pus la punct și pentru a obține suficientă putere. șase în formă de V, care este echipat cu Venza, dezvolta 268 CP Și agregat cu o mașină cu șase trepte, în timp ce Crosstour are cinci viteze si 271 de cai la dispoziție.

transmisie suplimentară joacă Venza la îndemână, pentru că vă permite să facă schimb de prima sută de aproape o secundă mai rapid decât Crosstour (6,9 față de 7,8 secunde, respectiv). Și acest lucru este contrar a ceea ce cântărește Toyota pe 33 kg grele Honda (1863 kg față de 1830).

propriile noastre impresii de gestionare a acestor mașini împins la ideea că nu numai transferul suplimentar de Toyota cauzează diferențe marcate, deoarece aparatul Venza switch-uri mai mult de bună voie și demonstrează un răspuns excelent la poziția pedalei de accelerație, chiar și în modul normal. Dacă apăsați brusc pedala de accelerație în Honda, atunci cutia de viteze este prima de gândire despre dacă acesta este în valoare de comutare, și numai apoi dă puterea necesară.

O situație similară este, de asemenea, cu manipulare. Discurile TwentyDeightened si anvelope agresive Goodyear Eagle RS-A, care este inclus în pachetul standard al versiunii de lux de Venza, oferă mai mult ambreiaj cu o reacție costisitoare și mai acută la intrare, la rândul său. La slalom, acest tandem cu condiția avantaj Venza peste Honda 1.6 kilometri pe oră. Chiar și atunci când se deplasează în modul normal, Toyota Venza pare mai ușor și mai superioară Honda Accord Crosstour. Și dacă n-ar fi un volan artificial, controlul Venza nu a putut fi doar plăcută, dar chiar interesant.

Crosstour, echipate cu scaune cu rotile mai modeste, și nu un astfel de cauciuc agresiv, precum și cu setări de șasiu mai moale, plimbari suprafața inegală mai moale și mai confortabil. Deși volanul Honda nu este mai bună decât Venza. Cu el în mod constant pare ca el este pe cale de a rupe din mâinile, și informativeness este în mod clar de lame. Masina este foarte buna, in ea mai liniștită decât salon în salon Venza, deci este chiar mai proaspătă și se relaxează.

Securitatea în primul rând
Dacă pentru familia ta te face mereu eforturi pentru a obține toate cele bune, atunci mașina achiziționată trebuie să ofere mai multă securitate și funcționalitate decât ai nevoie. În cazul nostru, totul este simplu, cu siguranță, deoarece ambele mașini sunt echipate cu o cantitate mare de perne și un sistem de stabilitate curs electronic, care protejează înainte și în timpul accidentului.

Ambele mașini în standard au un sistem de frânare antiblocare pe toate cele patru roți, care, ca urmare le oferă un rezultat similar în testul pentru o oprire completă de la viteza de 100 km / h (39,3 m la Honda si 39 m la Toyota). pedala de frână în Venza este puțin mai bună, pentru că este destul de ușor, și, prin urmare, conducătorul auto este convenabil pentru a doza efortul.

Ambele masini la cererea dvs. poate avea un sistem de acționare complet, care crește, de asemenea, nivelul de securitate în condiții meteorologice nefavorabile. Este foarte greu de înțeles ce aceste masini sunt capabile, atâta timp cât brusc roțile din față nu pierde ambreiajul cu drumul, iar sistemul redirecționează imediat cuplul pe puntea din spate pentru a sprijini alinierea masinii.

Pe drum ud, ne-am simtit activitatea acestui sistem doar cu un început ascuțit. În zăpadă, aparent, lucrurile ar fi oarecum diferite, dar chiar și versiunile de bază ale ambelor modele cu tractiune fata sunt echipate cu un sistem de control al ambreiajului. Cu toate că de dragul posesia masinii cu tractiune integrala a va trebui să vină să concureze cu masa sa a crescut. Și, ca urmare, cu un apetit. Potrivit Toyota Venza, Era Toyota Venza consumă mai mult decât versiunea de antrenare față-roata pe jumătate de litru, iar la Honda Accord Crosstour, acest indicator este de 0,85 litri pe autostrada si 0,42 litri în jurul orașului.

Cel mai bun de doi
Dacă certăm comoditatea de funcționare de zi cu zi, atunci Toyota Venza are un avantaj sub forma scaunelor din spate mai confortabile și un DVD player opțional. O altă opțiune capabilă să faciliteze viața ta este sistemul de lansare a motorului fără cheie, care Venza pot fi echipate, iar Crosstour nu este.
 
În ciuda finisajelor de înaltă calitate ale Salonului Honda Accord Crosstour, după o săptămână în spatele volanului ambelor mașini, preferințele noastre erau pe partea lui Toyota Venza. Da, calitatea finisajului Toyota pleacă mult de dorit, dar tot ce este în înălțime. Puteți argumenta despre stil și formă, puteți argumenta cât de mult doriți, singurul lucru pe care Toyota Venza oferă cea mai bună combinație de spațiu pentru pasageri, capacitatea compartimentului pentru bagaje și umplerea tehnică.

El este la fel de mult mai detaliat pe autostradă și puțin mai economic la benzinărie. Nu legenda industriei auto, desigur, dar sa așezat în spatele volanului și intrați în gust, înțelegeți că acesta este un compromis demn. Doar călăriam familia ta.

Opinie alternativă, editorul senior Josh Jaco:
Este foarte dificil să se simtă sentimente pasionate pentru o astfel de mașină pentru mame. Ele nu sunt mașini într-o înțelegere tradițională, nu sunt SUV și nu minivani, în dragoste la care mărturisesc fără nici o constrângere. Acestea sunt universale ciudate, depindea undeva în incertitudini, care sunt apropiate undeva între și nu provoacă o iubire specială datorită lipsei complete de determinare.

Mai jos mi-am adus criteriile pentru ce motiv îmi place.

Dacă a fost o comparație a motoarelor și a transmisiilor, aș fi câștigat Toyota Venza. Motorul său este mai bun deoarece este ușor accelerat la viteze plăcute, în ciuda faptului că, în comparație cu adversarul, puterea, este mai receptivă și oferă un control asupra funcționării transmisiei prin intermediul unor comutatoare fără furie. Manageabilitatea lui Venza este, de asemenea, un pic mai clar datorită unui corp mai greu și a roților mari.

Partea inversă a avantajelor menționate mai sus este că marele Toyota nu este atât de confortabil ca un Honda Teddy. Dar majoritatea mamelor de îngrijire nu vor dori să sară pe fiecare bombă. Încă în salonul Crosstor mai plăcut decât Venza. În Honda, toate detaliile interiorului sunt gândite temeinic și sunt răcite, iar acest lucru este vizibil. În proiectarea interiorului Honda, se simte o abordare creativă, iar practica sa este mult mai relevantă decât în \u200b\u200bToyota. Toate materialele sunt alese cu gust și sunt combinate perfect între ele. Dar Dumnezeu, care este același lucru neplăcut.

Calculele și calculele matematice în acest caz sunt complet lipsite de semnificație. Ambele mașini afectează cu exactitate ținta țintă. Nici o pierdere a ratei. Ambele mașini vă servesc minunat. Și ambele sunt facilități de familie absolut fără față. Dacă căutați acest lucru, cumpărați orice, nici o diferență.

Notă drom.ru.
Modelul Honda Crosstour este vândut în Rusia cu un motor V6 de 3.5 litri,
5-viteza de transmisie automată și tracțiune integrală. Costul masinii incepe de la 1 799.000 de ruble.

Toyota Venza, potrivit informațiilor noastre, vor apărea pe piața rusă nu mai devreme de 2013, după restyling. Se presupune că vom fi importate 4WD modificări și un motor cu 4 cilindri de 2,7 litri. Prețul nu trebuie să fie sub 1,5 milioane de ruble.





 

O sursă: InsideLine.