Drive de testare Toyota Prius 1997 - 2004 Hatchback

Oaspete din viitor

Hibrid - rezultatul trecerii indivizilor diferiți genetic

Bună după-amiază, este această placă editorială? - Vocea din tub aparține unei persoane tinere, evident energice, aș dori să spun despre mașina mea, desigur, dacă ea este interesantă pentru tine. Așa că l-am întâlnit pe Oleg, eventual singurul proprietar al mașinii viitorului în Rusia Europeană - Toyota-Prius cu o centrală electrică hibridă.
 
La câteva zile după conversația telefonică, ne-am grăbit deja de-a lungul bulevardului Kutuzovsky pe închisoarea albastră de argint și am ascultat Oleg.
 
Când pentru prima dată am aflat despre existența hibrizilor, am vrut imediat să călătoresc. Îmi place mașinile neobișnuite! Da, și cazul în curând sa prezentat: de fapt, sunt un distilator, specializat în japonezii drepți de la Vladivostok. Așa că am cumpărat un Prius. Voi juca și voi vinde.
 
Mașina seamănă cu adevărat cu o jucărie mare, deși aspectul ei este destul de obișnuit, iar salonul este în principiu nu este remarcabil. Senzațiile neobișnuite apar, merită doar să lăsați motorul.
 
Întorcând cheia și ... în cabină este încă tăcere; Nu am auzit sunetele obișnuite ale starterului de lucru și al motorului reînviat. Totul este diferit aici ", a zâmbit Oleg. El a tradus un selector de control de transmisie a transmisiei în poziția de conducere și a înecat pedala de accelerație. Electromotorul a atins în tăcere Priusul din loc și numai când viteza a depășit 20 km / h, brusc un motor de benzină sa trezit. Minunat!
 
Nu există transmisii în sensul obișnuit. Rolul casetei joacă o combinație a unui generator de motor electric și a transmisiei planetare. Dar se poate găsi despre ea, privindu-se doar în datele din fabrică și în senzații, hibridul seamănă cu mașinile cu un variator clinoremabil: motorul câștigă compromis pentru ecologie, eficiență și împingere 3.500 rpm, iar overclockarea continuă sub acompaniamentul Motorul cântând pe aceeași notă. Dacă trebuie să faceți o manevră cu o spate, atunci arborele motorului electric este pur și simplu rotit în direcția opusă.
 
Îmi amintesc, în anii 80, subiectul generației tinere a fost un joc de calculator portabil cu o grafică simplă și un complot primitiv. Îi amintesc de ei la vederea unui afișaj de cristal lichid în mijlocul panoului frontal. La începutul mașinii, acesta iluminează bun venit Bun venit la Prius; Puteți afișa informații de navigare și puteți controla datele pentru a configura sistemul audio, dar mult mai interesant pentru a viziona desene animate despre centrala electrică a Priusului. Aici, de exemplu, resetăm gazul și schema este transformată: bateriile au trecut la modul de încărcare. Merită să apară pedala, deoarece săgeata care imită fluxul de energie, se grăbește de la baterie la motorul electric și roțile.
 
Băutându-se la semafor, nu a observat în spatele conversației, ca Prius de tarabe ... mai precis, electronica a fost oprită. Într-adevăr, de ce arde benzina în timpul opririlor? Mai ales că instalația climatică, alimentată de baterii, a continuat să lucreze ca și cum nu s-ar fi întâmplat nimic.
 
... Am reușit să încheiem capitala nu o zeci de kilometri, iar indicatorul nivelului de combustibil de pe ecranul TV fie pe Iota nu sa mișcat de la grad la Polbath! Totuși, Prius cheltuiește, potrivit companiei, doar 3,5 litri de combustibil pe 100 km de cale! Clear, depinde mult de stilul de plimbare. Oleg - un mare iubitor de a prinde cu briza - a mărturisit că aproximativ 4 litri de benzină AI-95 arde în oraș. În același timp, limba nu se întoarce la apelarea toyota lentă: 72-puternic motor de benzină cu suportul de 33 kilowați electrice (puterea totală de 86 kW) accelerează mașina la 100 km / h pe 14 cu o secundă mică și Viteza maximă este limitată destul de decentă de 160 km / h.
 
Desigur, Toyota a început să lucreze la un Prius nu numai din motive de economii; Motoarele diesel moderne petrec mult mai mult combustibil, dar este mult mai ușor de proiectat și mai ieftin în producție. Principalul lucru este de curățenie a mediului: în comparație cu mașina tradițională de benzină, Prius aruncă în atmosferă cu 85% mai puțin decât hidrocarburile CNNM imprutate și oxizii de azot NOx; La jumătate, a fost posibilă reducerea conținutului în evacuarea dioxidului de carbon CO2. Cu toate acestea, aceste realizări, din păcate, în timp ce puțini oameni interesați în Rusia. Mult mai relevante pentru proprietar, unde și cum să servească hibridul!
 
Ideea unei posibile defalcări a unui astfel de design auto complex este mai bine să nu fie aproape. Și totuși, dacă Prius a rupt? Ce model este Toyota ta? - Managerul Unuia dintre Centrele Tehnice din Toyota de la Moscova, aparent, pentru prima dată a auzit numele Priusului. Dacă mașina dvs. are un analog de stânga - vom repara. Și astfel putem face diagnosticarea, bine sau schimbarea tampoanelor. Acest lucru este doar piese de schimb, în \u200b\u200borice caz, va trebui comandat.
 
Multe avantaje ale hibridului sunt susceptibile de a nu fi atât de evidente și în timpul operației de iarnă. Amintiți-vă, pe ce strunguri sunt Rusia - Moroz timp de douăzeci, nu suntem mai puțin frecvente. Bateriile care au mâncat jumătate din volumul trunchiului, nu-i plac frigul. În îngheț, acestea vor fi evacuate mai repede, prin urmare, motorul pe benzină nu va putea să sacrifice liber în timpul opririlor. Gândiți-vă la zăpadele noastre și nu este frică - găsiți anvelopele de iarnă ale dimensiunii standard 175 / 65R15!
 
Și totuși am iubit această mașină neobișnuită cu tot sufletul. Ea ne-a dat ocazia de a cel puțin un ochi, dar privesc mâine vehiculele auto. Lăsați oaspetele să nu devină niciodată ca o masă ca Corolla, și-a îndeplinit deja sarcina. A demonstrat că mașina în condiții de siguranță pentru mediu poate fi funcțională și destul de accesibilă. Deci, nu este nimic imposibil pentru cei care sunt pasionați de ideile de a crea o mașină cu o nouă filosofie.
 
P.S. Prius a sosit în Vladivostok după trei ani de exploatare pe drumurile soarelui în creștere. Acum el se află într-o stare tehnică excelentă și arată cinci cu un plus. Astăzi, Oleg își vinde hibridul. Mașina viitorului (lansare din 1998) poate fi achiziționată la prețul a două noi 2112 ...
Certificatul nostru
Prius a devenit prima mașină serială din lume, cu o unitate hibridă. Astăzi, în Japonia, aproximativ 30.000 de mașini produc anual, iar previziunile pentru anul 2005 va vorbi despre creșterea producției de zece ori. Reducerea promisă a prețurilor ar trebui promovată: Astăzi, Prius din Japonia costă aproximativ 18.000 de dolari. Data magică a lui 2005 sună din gura reprezentanților concurenților. General Motors, Ford, Daimler-Chrysler promite în următorii trei sau patru ani pentru a surprinde lumea cu hibrizii lor seriali. Între timp, el concurează doar cu un Prius numai de anul trecut Honda Insight de anul trecut.
 
Text / Mikhail Gzovsky
Photo / Anton Chuikin
 
 
 
 

Sursă: Jurnal "în spatele roții"