Drive de testare TOYOTA AVENSIS 2000 - 2003 SEDAN

Un nou lider față de față

TOYOTA AVENSIS a apărut în 1997. Datorită designului avansat, asamblarea calității europene și un nivel ridicat de confort, mașina a devenit masivă. Și recent un model pentru care dealerii companiei reprezintă 70% din vânzări, a fost actualizat.
 
Toyota a actualizat modelul popular, ezită că entuziasmul nu poate continua pentru totdeauna și, dacă nu luați măsuri, mașina vine în cele din urmă la consumator. Restyling a decis să se limiteze pentru a nu-și sperie clienții cu forme neobișnuite.
 
În primul rând, partea frontală a mașinii a fost supusă unei reparații. Noua optică care formează fasciculul de lumină corectă numai în detrimentul reflectorului, emblema, care se deplasează de pe capota de pe grila radiatorului, iar bara de protecție îmbunătățită sa dus la Avensis, dându-i sportivității. În spatele aceluiași scop a apărut o țeavă de evacuare cromată și o combinație nouă și mai elegantă de lumini din spate.
 
Salonul sa schimbat, de asemenea, oarecum. Practic - consola centrală. Partea ei din cota ei ocupă acum un computer de rută, combinat cu un radio (exact același instalat pe noul RAV4). De la el, șoferul primește informații despre consumul de combustibil instantaneu și mediu și, de asemenea, învață distanța pe care o puteți conduce pe un lucru înfundat, care a rămas într-un rezervor de 60 de litri.
 
Cabina este încă confortabilă, ergonomic și practică. Adevărat, există un punct care ne-a forțat să ne gândim la asta. Avensis, deoarece ar trebui să fie o mașină a acestei clase, aproape complet electrificată. Geamurile electrice și oglinzile, de exemplu, au taste de control separate, dar scaunele încălzite pot fi pornite fie pentru șofer, fie pentru șofer și pasagerul din față. Imaginați-vă situația: prietenul tău de la îngheț sare în mașină și vrea să profite imediat de sursa suplimentară de căldură. Atunci tu, deja vărsat din munca unui încălzitor puternic, trebuie să fii prăjit de un vecin.
 
Toyota a decis să nu furnizeze mașini pe piața rusă echipată cu motoare cu injecție directă de combustibil. Acest lucru se aplică și Avensis cu un nou motor de două litri. Motivul discriminării este calitatea nesatisfăcătoare a benzinei noastre, care, potrivit specialiștilor companiei, cauzează coroziunea pieselor de motor, ceea ce duce la eșecul său prematură. Rușii vor trebui să fie mulțumiți doar cu un nou motor de 1,6 litri cu faze variabile de distribuție a gazelor și un de două litri din modelul anterior.
 
Din păcate, am avut o mașină pentru un test cu acest lucru, deja familiarizat cu o unitate de putere în 2 litri și cum se va comporta noul motor de 1,6 litri, putem ghici doar, bazându-vă pe datele tehnice și experiența dvs. Apropo, în ceea ce privește indicatorii săi, motorul 1,6 diferă puțin de unitățile de 1,8 litri ale altor producători și, în conformitate cu unii parametri (inclusiv eficiența), depășește acest lucru.
 
În ceea ce privește experimentul nostru, caracterul său nu sa schimbat. Ca și înainte, Avensis este dinamică, destul de confortabilă și, cea mai importantă, previzibilă. Putere în 128 CP Este suficient să-l dispersați până la 200 km / h și, dacă este necesar, să împingeți până la sute în 9,3 secunde.
 
Cu toate acestea, nu vă grăbiți imediat când stați în spatele volanului, încălziți pedala de gaz pe podea. Ambreiajul de pe mașină nu tolerează agitația și, prin urmare, manipularea panibratului cu ea duce în mod inevitabil la un ticălos la viteza de comutare. Doar după ce vă obișnuiți cu pedala fără greutate, veți avea o accelerație dinamică netedă și în același timp.
 
Dar frânele nu trebuie găsite. Sistemul de distribuție a forței de frânare este asociat cu mecanismele ABS și discurile din spate îmbunătățite semnificativ comportamentul mașinii în timpul frânării de urgență și a făcut Avensis mai rezistent pe drumurile cu acoperire alunecoasă. Electronica are grijă de tot.
 
Îmbunătățirile atinse nu numai securitatea activă, ci și pasivă. În plus față de două airbag-uri frontale și două, perdele gonflabile opționale, protejând capul șoferului și pasagerul din față de la vânătăi în timpul accidentului.
 
Imobilizatorul integrat în cheia de aprindere (cum ar fi butoanele de deschidere a ușii la distanță) este standard. Proprietarul va trebui să aibă grijă doar de sistemul mecanic anti-furt. Precauții nu vor fi inutile, deoarece vânătorii pentru această mașină sunt probabil să aibă o mulțime și nu există 21900 de dolari. În plus, acest lucru nu este prețul final. Pentru cea mai crăpată versiune a sedanului în configurația R2-Premier cu un interior din piele, șase airbag-uri (inclusiv două perne laterale suplimentare și perdele gonflabile), un sistem automat de transmisie și climatizare, dealerii sunt adresați 24.800 de dolari.
 
TOYOTA AVENSIS Specificații
 
Corp - all-metal, purtător, 4 uși o număr de locuri, oameni. - 5 o greutate de bordură, kg - 1245 o Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm - 4520/1710/1425 o bază, mm - 2630 o viteză maximă, km / h - 200 o timp de overclockare până la 100 km / h , Controlul combustibilului C - 9,3 o (ciclu mixt), l / 100 km - 8,0 o motor - inline, cu 4 cilindri; Volumul de lucru, CM3 - 1998; Putere, HP. la min-1 - 128/5400; Cuplu, nm la min-1 - 178/4400; Sistem de alimentare - Injecție o Transmisie - 5 trepte mecanică O suspensie pe roți - independentă, frână McPherson O: disc față, ventilată; Retea - Discul o direcție - cu un comutator hidraulic o preț, $ - 21900.
 
Text: Oleg Kalauus
 

O sursă: Magazine 5 roată [12/2000]