Drive de testare Toyota Avensis 1997 - 2000 Sedan

El si ea

La orice subiect este mai complicat de lopeți ar trebui să fie instruiți. Ghid pentru acțiune.
Viața este lucrul nostru complex, dar la naștere nu primim orientări generale, nici instrucțiuni pentru cazuri private. Încercările de a le compila au fost: Evanghelia, Coranul, capitalul, instrucțiunile pentru a pune un prezervativ, dar ce să se bazeze, dacă marxismul sa dovedit a fi o dogmă, sunteți ateu ereditar și, în plus, nu puteți citi? Vă recomandăm să aveți încredere în instinctul principal și introducerea în psihanaliză Sigmund Freud Lăsați secretarul dvs.
Fetele la stânga
La Toyota Avensis, am găsit un caracter tipic de sex feminin. Desigur, aceasta este o opinie subiectivă, dar comportamentul mașinii a coincis cu obiceiurile tuturor fostelor mele prietene - de la banca școlară până astăzi. Poate că cineva din viață a avut noroc mai mult.
În primul rând, nu face mișcări rapide rapide. De exemplu, aceasta este ceea ce este reacția sa la o presă ascuțită pe pedala de gaz. Cutia de viteze este mecanică, dar mașina se blochează pentru o secundă, ca și cum ar fi casual: Dragă și te-ai gândit bine? Pentru a o convinge în intenții de duritate, voi continua să țin pedala pe podea. După ce mi-am recunoscut lucrurile drepte, Toyota fără probleme, dar accelerează cu putere.
În viață, Avensis se rostogolește cu ușurință, fără a acorda atenție unor mici lovituri și tije găsite pe drum. Nu că nu observă deloc, ci pur și simplu îi îngroșă fără deteriorări vizibile pentru Sine și satelitul.
O obstacolele serioase, care amenință de la Thyota, Toyota este, de asemenea, ușor și ușor. Volanul este uimitor de ușor și schimbarea cursului are loc aproape imperceptibil. Puțin dreapta, apoi ușor stânga - și din nou pe ruta laminată. Nici măcar nu trebuie să încetinească - mișcarea la scopul dorit aproape întotdeauna apare la o viteză constantă.
Băieți dreapta.
Volvo S40 unic masculin. Ca Avensis - cu un caracter pronunțat. El nu este un macho, nu un pas muscular, ci doar cel potrivit, un tip de intenție, care în America se numește auto-făcut. Cu un caracter rigid, dar dacă obiectivele voastre au coincis, el devine un prieten și partener devotat.
Straditatea excesivă și duritatea caracterului se manifestă în rigiditatea suspensiei. Volvo percepe dureros toate neregulile calea vieții și, ca prieten real și devotat, împarte sincer toate necazurile cu partenerul. Într-o persoană care a decis să-și asocieze viața cu el, nu vor exista drumuri ușoare. Volvo S40 găsește rugozitate pe orice cale și numai pe linia de sosire, care pare a fi oricare dintre noi sub forma unei autostrăzi largi și netede, el zboară ca o pasăre.
Duritatea personajului masculin se manifestă în direcție. În ciuda prezenței hidraulice, este semnificativ mai rigidă decât Toyota. Volvo nu-i place să transforme calea cu calea dorită și este gata să schimbe cursul propriu numai în situații neprevăzute pentru a evita o coliziune iminentă.
Dar dacă calea este liberă și nu sunt văzute obstacole grave, atunci Volvo se desprinde rapid de la locul, abia simțit pe pedala de picior de gaz a unui prieten.
Mireasa bogată
Rodinita Aceste mașini au un detaliu esențial - corespondența aspectului și conținutul intern. Toyota în caracter este modernă, dar strictă, preferând un stil de afaceri relaxant și în spirit fără a purta sugestii de aciditate. Îmbrăcați-vă strict, spre deosebire de sora mai mică Corolla în ochelari la modă, dar cu bun gust. Ea cu fermitate că nu era ca o apariție, ci pentru conținut și preferă să nu iasă din mulțime.
Finisajul intern al Avensis corespunde cu strictețe aspectului. Singura decorare la modă poate fi considerată finisajul consolei frontale sub tapițeria de marmură și multicolore de scaune și fragmente de tapițerie la ușă. Cel mai modern model geometric, dar într-un ochi plăcut de culori pastelate.
Toyota este confortabilă, confortabilă și spre interior, vă aflați la îmbrățișările femeilor. Dar necesită o atenție constantă și nu tolerează relațiile familiare. De exemplu, nu permite să vă relaxați și să puneți mâna stângă pe cotiera ușii sau pe proeminența deschiderii ferestrei. Numai un tip de relaxare este permis pentru care este oferit terenul de joacă pentru piciorul stâng al șoferului.
Burlac nobil.
Se crede că femeile sunt mai organizate decât bărbații. Dar practica dovedește că cei mai organizați oameni de pe planetă sunt bărbați-burlaci. Acestea susțin ordinea perfectă în bucătărie și la locul de muncă din birou, știu întotdeauna unde cămașa favorită se blochează și se află șosete. Și Volvo în acest sens este mai organizat - abundența mănușilor din cabină, rețele suplimentare și curele pentru fixarea încărcăturii în trunchi vă permit să plasați fiecare plictisitor pe un loc destinat și să nu vărsați totul în caseta de mănuși, ca în geanta doamnei.
Volvo este mai organizat și în controale suplimentare - toate butoanele sunt depozitate pe panoul frontal. Este suficient să vă întindeți în direcția obișnuită a mâinii și să întoarceți luminile de lumină sau de ceață. Și nu trebuie să contestați, lăsați-o să vadă, pe switch-uri, situate sub direcție, ca și în Toyota.
Conform aspectului și interiorului, Volvo este chiar mai conservator decât Toyota. Un pic de modă veche, dar eleganță. Întreaga cabină este proiectată exclusiv într-o singură culoare: în acest caz, gri. Piele gri și plastic gri. Piele, nu din piele. Dragă din plastic, nu pierdeți din producția de bazine pentru spălare. Și dacă în locurile Toyota creează un sentiment de confort la domiciliu, atunci confortul este dominat în Volvo, în înțelegerea masculină a acestui cuvânt. Confort, special pentru arme scumpe și echipamente sportive de înaltă calitate. Confort Fotoliu din piele de lucru Dacă sunteți situat în față și confortul canapelei moi și scumpe în camera de zi - dacă sunteți un pasager.
Căsătoria de confort
Se agită, stați sub dușul rece și uitați de bătrânul Freid. Voi transforma în timp în marxiștii adevărați care preferă materialul.
În mod deliberat nu ne-am oprit la detaliile tehnice ale lui Toyota Avensis și Volvo S40. Mai mult, șansele testelor propuse pe test au fost egalate artificial - Toyota cu un motor de 1,6 litri, dar cu o cutie de viteze manuală și Volvo 1,9 L, dar cu un mitralieră. Trei sute de grame de diferența din așternutul motorului în acest caz sunt egale cu o diferență de cai de treizeci de cai. Dar, de regulă, o transmisie automată în mâinile unui șofer obișnuit poate mânca această mare diferență. Presupunem că șansele pe șosea la ambele mașini erau egale. Mai mult, gama de modele AVENSIS presupune instalarea de motoare de 2 litri și pe Volvo S40 cu un motor de 1,8 l - transmisie manuală. Totul depinde de grosimea portofelului și ambițiilor. Apropo, în sensul mincei, ambele mașini sunt aproape identice - electrolyuk, oglinzi, ferestre, aer condiționat și alte bucuri de viață sunt garantate.
Și Toyota Avensis, iar Volvo S40 aparțin unei clase de mijloc, care este confirmată aproximativ un preț egal, cel puțin la dealerii de mașini din Moscova. Așa că lăsați-vă de la Marx, întoarceți dușul fierbinte, iar bătrânul Freud vă binecuvânteze.
 
Autopilot Multumesc Moscova Reprezentant Office Volvo Car International A.B., (095) 974-1003, si SP Business Car LLC, (095) 310-7534, pentru masinile furnizate pentru testare. Pentru perioada de testare, autoturismele au fost asigurate în re-garanția companiei (095) 250-3600, 255-6834.
 
Model / Modificare VOLVO S40 TOYOTA AVENSIS 1.6
Producator Volvo Car Corporation Toyota Motor Co, Ltd.
Producătorul țării Holland Japonia
CORP
Tip Sedan Sedan.
Numărul de uși / locuri 4/5 4/5
MOTOR
Tip de benzină cu benzină electronică de injecție cu injecție electronică
Locația comutatorului este împărțită transversal transversal
Volum de lucru (cub. Cm) 1948 1587
Numărul / locația cilindrului 4 / Angle 4 / Unghiul
Cilindru Diametru x Piston Stroke (mm) 83.0x90.0 81.0x77.0
Rata de compresie 10,5: 1 9,5: 1
Putere, KW (HP) cu rpm. / Min. 103 (140) la 6100 81 (110) la 6000
Moment (nm la rpm. / Min.) 183 la 4500 145 la 4800
Numărul de supape pentru cilindru 4 4
TRANSMISIE
Conduceți pe roțile din față de pe roțile din față
Transmisie manuală cu 5 trepte în patru etape
SUSPENSIE
arc independent din față, cu un arc independent stabilizator de stabilitate transversal pe pârghii duble triunghiulare, cu un stabilizator de stabilitate transversală
Primăvara independentă din spate, cu stabilizator de stabilitate transversală arc multidimensional independent, cu stabilizator de stabilitate transversal
DIRECȚIE
Tip de viteză de rake cu hidrausiliere
mănânc unelte de viteză cu un agent hidraulic
Diametrul inversării (M) 10.6 11.6
Torkemose
Disc frontal, disc ventilat, ventilat
Drumul de disc din spate
ABS control electronic cu patru canale cu control electronic
Roți
Dimensiunea anvelopei 195/55 VR 15 185/65 HR 16, 195/60 HR 15
Jante din aliaj, 6jx16 '5,5 J, 6J
Dimensiuni / Obeham / Greutate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4480/1720/1390 4490/1710/1430
Baza de roți (mm) 2550 2630
Pista frontală / spate (mm) 1450/1470 1480/1450
Clearance-ul (mm) 150 140
Masa, uscată / maximă (kg) 1230/1770 1195/1730
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km / h) 200 195
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 10.8 11.7
Economie
Consumul de combustibil (l / 100 km):
autostradă 6.2 6,1
orașul 10.7 10.6.
Prețul obiceiurilor eliminate la Moscova de la 28 de mii dolari de 26 de mii dolari.
Cine altcineva
Dacă vine vorba de simpatia consumatorilor, este proastă să se compare destul de recent pe piața noastră Avensis și pentru aproximativ un an de vânzare 40-Volvo. Dar în lumea automobilelor, Fiul este întotdeauna responsabil pentru Tatăl. Și aici totul este destul de evident. ANCESSIS ANCESTOR - meritat, a respectat Carina E. Predecesorul S40 - Cine nu a folosit, avem încredere deosebită, nici o iubire a seriei 400th, care de îndată ce nu au sunat. Și prost și nesigur, eșecul evident al preocupării.
Noul Volvo a reușit să inverseze tendința. Dealerii chiar se grăbeau să-i numească lovitura de sezon. Numele nu este prea justificat dacă considerați că vânzările S40 poate încă depăși chiar și o serie mult mai scumpă a 90-a. Dar ceea ce nu spune nici acolo, succesul este evident. Și în mare parte din cauza politicilor active de marketing. Aici este exemplul său caracteristic. Agenția de publicitate Maxim, care a înscris produsul Volvo pe piața rusă, precum și firma Pfizer Pharmaceutical, a găsit o oportunitate ciudată de cooperare. În contextul publicității Pficers din greață numită Bonin Maxim sa oferit pentru a da o fotografie Volvo S40. Și suedezii au fost de acord! Ei nu erau jenați de faptul că consumatorul a avut un sentiment că Volvo a avut o mulțime de Volvo, iar șoferul nu ar face fără să conducă șoferul. Lăsați sentimentul să apară! Principalul lucru - cât de des se estompează potențialilor cumpărători.
Extrem de implicați în mod activ în implicarea cumpărătorilor ruși și a Toyota. Am avut prezentarea ei chiar mai devreme decât în \u200b\u200bEuropa. Și farmecul principal al noului Toyota, potrivit dealerilor, este că nu are dușmani deloc. Bucurați-vă de cumpărători Nu provoacă, ci convenabil, ușurința de control, echilibrul intereselor șoferului și pasagerii din spate, în general, echilibrul general marchează totul. Și o atenție deosebită apariției, deși principalul inginer al Toyota Motor Corporation Tosiaki Isis a declarat cu mândrie că principala sarcină a creatorilor modelului a fost dezvoltarea unui nou stil al corpului, lucrează la care a început în anii 93 și a condus la rezultate strălucitoare.
Nikolay Kachurin, Alexey Ilyin (foto), S. ilin / d. Pest (fotografie)
 

O sursă: "Autopilot"