Test Drive Suzuki XL7 din 2007 SUV

Cariera de top

Apariția reînnoită Suzuki Gran Vitara XL-7 a reamintit imaginea doamnelor de vârstă mijlocie, care încearcă să impresioneze într-o companie necunoscută. Figura nu se va schimba, dar există și alte modalități de a atrage atenția. În societatea umană, acest lucru este realizat prin schimbarea imaginii, a toaletelor, a stilului de viață etc. în lumea automobilelor pentru a împărtăși prospețimea actualizărilor externe. Iată designerii peste stilul mașinii în vârstă.
Trebuie să le dăm datorită - Vitara a devenit solidă. Cea de-a șapte locuri, aproape cinci metri sud-zise, \u200b\u200barată nu numai în profil, ci și la AFAS. A înlocuit aproape toată fațada. Ne pare rău pentru terminologia de construcție, dar cum altfel să-i numiți o combinație de faruri originale, grilă și bara de protecție?
Avem o mașină în cea mai bogată configurație. Salonul scutură din piele gri, există o trapă în acoperiș și un automat cu cinci trepte. Preț - $ 36 020, Modificări cu interne interior și transmisie manuală cu aproape trei și jumătate mai ieftin.
 
Ce va vedea proprietarul pentru acei bani? Cu o rotație a cheii de aprindere, NEON Tabloul de bord va clipi, iar afișajul kilometraj va afișa o salvare binevenită. Cântarele dispozitivelor principale și auxiliare sunt citite cu ușurință și aproape nu se suprapun cu volanul - ajută la ajustarea înclinării. Pe consola centrală, decorată cu inserții sub copac, locul principal a fost luat prin comutarea modurilor de ventilație și a aerului condiționat. Centrele lor sunt acumulate, inclusiv aer condiționat, fereastra spate încălzită și, în consecință, distribuirea fluxurilor de aer. În dreapta, a fost eșantionat un regulator mai modest al încălzitorului salonului. Orientările aici aparține șoferului, deși pasagerii mediei pot ajusta fluxul de aer. Pentru a face acest lucru, există roți și deflectori separați.
 
O listă a tuturor combinațiilor de pliere a trei locuri ar fi prea lungă. Veți fi familiarizați cu una dintre opțiunile de transformare a salonului. O atenție deosebită trebuie acordată posibilității de a muta scaunele celui de-al doilea rând și pe salate separate pentru părțile drepte și stângi.
Cunoașterea echipamentului tehnic al noului Vitara a reamintit o conversație cu piloții de testare. Esența ei a coborât la următoarele: Când avionul este îndepărtat din producție, înseamnă că designul este adus la perfecțiune. Așa că sa dovedit cu vițele. La început era cu trei uși. Apoi a apărut Gran Vitara cu cinci uși. Acum, extinderea bazei la 2800 mm, a primit o mașină de șapte-vest. Nu există loc în continuare pentru a crește Viritul. În caz contrar, de către pasager, acesta va merge la clasa de microbuze.
 
Acum, uită-te sub capotă. Puterea motorului de la Vitara actualizată a ajuns la 183 de litri. cu. - 10 mai mult decât Drestawelling. Cuplul este, de asemenea, ușor crescut. Într-o cutie automată, a apărut o a cincea transmisie. O plângere privind calitățile off-road poate fi considerată o serie de scădere în transmisii. Dar nu există blocarea intercolei. Concluzia sugerează - am fost epuizați înaintea noastră, schema de transmisie completă logic. Același lucru se poate spune despre mașină ca un întreg. Și nu este rău. Acum este că este avantajos să cumpărați Suzuki de șapte partid, cu un pod frontal strict conectat, adus în cursul multor modernizări de către corp și agregate, capabil să se miște de-a lungul luminii off-road. Dacă urmați logica piloților de testare, atunci este timpul să eliminați vitriul actualizat de ceva timp. Mai mare, nu mai arde - următoarea generație poate fi mai scumpă și, în plus, va fi la începutul evoluției sale, pe care actualul Vitara a trecut deja.
 
În mișcare, mașina este confortabilă, motorul nu este aproape auzit. Rockness-ul său începe să pătrundă în salon la rândul său de peste 3000. Mașina este promovată prompt. Singurul lucru pe care anii este oarecum, este un buzz caracteristic al transmisiei pe prima treaptă. În general, izolația fonică nu provoacă plângeri.
Dacă există o dorință de a folosi tot potențialul motorului în oraș, pot sfătui următorul mod de funcționare a transmisiei: selectorul automat este tradus în poziția 3, opriți Overdrive și porniți butonul Mod de alimentare cu transmisie de alimentare . Dacă nisipul are nisip pe asfalt, adică capacitatea de a țipa cu anvelopele.
 
A încercat să urce noroiul. Ce sa întâmplat? Amintiți-vă cum o bucată de săpun este încurcată în baie. În general, doriți să vă deplasați de la asfalt la murdărie - treceți în anvelopele incluzive. În discurile de tencuială ale lui Bridgestone cu o dimensiune de 235 / 60R16 cu un model de vară al frumuseții noastre nu există nimic acolo. Iar clearance-ul în 183 mm este suficient și puterea motorului pe o transmisie scăzută - pentru ochi, dar anvelope, s-au rostogolit cu noroi, transformat în alunecări umede: cea mai mică neregularitate sub forma unui bodie sau găuri au bătut dintr-o traiectorie dată.
 
Sergey Klobkov.
Foto: Konstantin Yakubov
 
 
 
 

 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"